Хелмут Марко: "Всичко можеше да е различно"

Движещият се състезател Хелмут Марко е бил известен през 70-те години ... Той завинаги свързва живота си с моторния спорт, оставайки в бизнеса дори на неговата вековна възраст.

Биография: кратка информация

Роден е във Върмонт Хелмут Марко - през 1943 г., 27 април, в малък град Грац. Отец Марко - силен човек, настояваше да получи висше образование и не беше доволен от ентусиазма на сина си за състезания.

През 1967 г. Хелмут получава докторска степен по право. Днес той си спомни само защото два дни по-рано той стигна до финалната линия на второ място в Langebarn при състезанието за Формула V.

Живот на пътя

В състезанието Марко докара приятеля си от детството - Йохан Ринд. Отначало младите хора се занимаваха със състезания по мотоциклети и след това продължиха да се състезават в планините.

Йохан помогна на Хелмут във всичко. Преговорите с спонсори, запознаване с подходящите хора и подготовка за състезанието бяха безценни за Марко.

През 1970 г. Rindt кани приятел да стане пилот на отбора, където е съсобственик. И Хелмут веднага спечели третото място в състезанието "24 часа на Льо Ман". Година по-късно австриецът подобри резултата си за победоносен финал. В същото време той записва максимално изминатото разстояние, което бе победено само 40 години по-късно.

При състезателните спортни автомобили от 2-литров клас Марко беше придружено от успех. Първо, ездачът се издига до третата стъпка на подиума на състезанията в Дейтона, след което става вторият в прочутата надпревара "Тарга Флорио". След това отново третото място за 1000 км от Нюрбургринг, а второто - за Zeltweg на пистата на същата степен.

"Формула 1"

Хелмут Марко дебютира в "царската надпревара" на наетата кола "Макларън", въпреки че официално подкрепи отбора на БРМ.

Шофьорът реши да тренира един месец преди първия старт, с приятел помогна на Йохан Ринд - Бонние. На първото тренировъчно колело колата изчезна. Същото нещо се случи на следващия ден. При първото си официално стартиране в австрийската Гран при, Марко не беше напълно уверен в способностите си.

В много отношения неуспешната кариера на състезателя в първата "Формула" беше повишена от ръководството на команда. В БРМ по това време Марко вече беше петият пилот и го заведоха в отбора само заради спонсорски инвестиции. Съответно и колата получава най-лошото, което не му позволило да се разкрие напълно.

В последната надпревара на сезона от 1971 г. Хелмут най-накрая се премести в една добра кола. Но дори и тогава той не беше щастлив - механика не беше наред с изчисленията и точно преди финала Марко излезе от бензин.

Малко преди Гран при на Франция, австриецът все още получи колата, технически сравним с авто лидера на отбора - Beltoise. При равни условия Хелмут Марко показа най-доброто време и Белтоус счупи колата. След това ръководството реши, че първият пилот ще бъде Марко.

Точно в момента, когато кариерата на ездача започна да набира скорост, имаше инцидент, който сложи край на бъдещите планове на Марко в света на моторния спорт.

На френската сцена на "Формула 1", където австрийският състезателен пилот получи най-добрата кола и екип от механици, обстоятелствата не бяха в полза на талантливия пилот. В колата Рони Питърсън фалшифицира пожарогасителната система и наводни почти целия автомобил зад Марко. За по-добър поглед Хелмут започна да се издига на стола си, след което измъкна един камък от колите на колата на Питърсън. Той удари каската на Марко и сериозно порази левия си ъгъл.

Пилотът излезе от колата и загуби съзнание. Кариерата на ездача от Формула 1 приключи, почти никога не е започнала ...

Все пак в моторните спортове

Но упорития Хелмут Марко не напуснал моторните спортове. Като образован и правно разбираем човек, той направи много за развитието на моторния спорт в родината си.

Марко води в състезанието Герхард Бергер и Карл Уендлингер. Той беше техен управител в продължение на няколко години.

След това австриецът създаде своя отбор RSM Marko, който спечели "Formula-3000". През 1996 г. Хелмут Марко в "Червения бик" - ръководител на програмата за подготовка на младежкия отбор.

От 2005 г. той е постоянен главен консултант на основния състезателен отбор "Ред Бул". Марко направи много Себастиан Фетел а австрийският отбор успешно се представи в престижни състезания.

Също така е забележително, че Хелмут Марко коментира позитивно руския състезател Даниел Куиат. Той е за помощния екип на "Ред Бул" - "Торо Росо", партньорът му е Карлос Сайнц, младши.

Един силен австриец винаги защитава интересите на своя екип по-скоро строго. Ето защо той спечели признанието и уважението на милиони фенове на моторните спортове.