Марко Симончели: биография, живот и кариера на най-добрия италиански състезател по мотоциклети

Марко Симончели е роден през 1987 г. на 20 януари. Той беше един от най-талантливите италиански ездачи. През 2008 г. на 21 години става световен шампион по мотоциклетни състезания (клас 250cc). Сега Марко не е с нас. Но целият свят почита паметта му. Е, струва си да говорим за неговата биография и постижения, защото той наистина беше отличен пилот.

Как започна всичко

Марко Симонели показа любовта си към моторния спорт в много ранно детство. Още на деветгодишна възраст той за пръв път стартира в националния шампионат в класа "Мини-мото". От 1996 г. до 2000 г., включително, е редовен участник в състезанието в тази категория. Постепенно малкото момче е израснало, натрупало опит, е усъвършенствало уменията си и най-накрая е спечелило родния си шампионат! Първият път, последван от втория. През 2000 г. той става заместник-шампион на европейските състезания. Тогава той бе едва на тринадесет години.

Следващата стъпка, която направи Марко, е неговият преход към класа 125cc. Тук състезателят на мотоциклета бързо се свиква с доста нова и неразвита техника и придобива определена стабилност, толкова необходима за професионалния спортист. Още през 2001 г. (само в годината на дебюта си) Марко Симончели спечели националното първенство, а през 2002 - Европейското първенство. Тези успехи не могат да останат незабелязани. И една година по-късно, през 2003 г. италианският състезател по мотоциклетисти участва в състезанието, проведено на най-високо ниво. През 2004 г. той подписа договор за боен пилот. Тогава той е само на 17 години.

оборудване

Само месец и половина Марко Симонели свикна със световното първенство. Но през 2004 г. той вече се конкурира с лидерите в неговата класа на пълни и равни права. Въпреки това, поради факта, че са настъпили прекалено много събирания (шест от 15 старта - това е много висока стойност за ездача), той не успя да се изкачи на 11-то място. Но през 2004 г. Марко спечели първото място в класа (първо!) И дори спечели първото място на Световната купа.

Но през 2005 г. италианският мотоциклет бе значително по-стабилен - той направи шест подиума на ред и само един. През годината той отбеляза толкова много точки, че успя да се изкачи на пето място в класирането. И тези успехи бяха високо оценени от ръководството на Световното първенство, което е старши в класа. Така че през 2006 г. Марко Симончели стартира спортна кариера на различно ниво - по-високо. Той стана единственият ездач от Tor-8 лично компенсиране на класа си, на който бе предложено да подпише договор в категорията 250cc.

Кариерен връх

Марко Симонели, чиято биография е наистина много интересна, не се свиква с тази нова техника дълго време. Той го разсече почти мигновено. През дебютния сезон той завърши в очила до 12 пъти (за 16 състезания!). В резултат той получи 10-то място - много приличен за начинаещ. И през 2008 г. Марко показа на целия свят, че може по-добре, повече, по-бързо. И той стана световен шампион.

Това, разбира се, привлече вниманието на собствениците на титулярните отбори. И нека Марко продължи да покаже прилично ниво, но се изправи пред друг въпрос: коя по-престижна серия да отидеш? Той и неговият управител бяха ангажирани. Тъй като Марко, правейки две неща по едно и също време, загуби втората световна титла на японския Хироши Аояма. Но той участва в световното първенство по супербайк, което се проведе в Imola. И успешно - второто състезание, завърши, завършвайки на подиума.

През 2010 г. Марко се премества в старшия клас и завършва първия си сезон на осмо място.

Трагичният инцидент

2011 г. не беше успешен за мотоциклета състезател. Позволете му да спечели два полюса, въпреки че спечели подиума, но твърде често той се качи в инцидент, поради това, че той се отказа от състезанието преди да започне графика. Въпреки това, фаталната 23 октомври беше за Марко Симончели. Злополуката, която стана ужасна трагедия, се случи в този ден.

Това беше състезание, което се проведе в предпоследния етап на Световната купа. Той се проведе на пътя Sepang в Малайзия. Когато шофьорът премине втория кръг, той загуби контрол над своя мотоциклет. Марко иска да се състезава с врага за позицията, но когато се измъкна от търна, той просто падна под колелата на Едуардс, Роси и другите пилоти, които шофираха зад него. Скоростта беше неискрена и просто нямаха време да направят нещо.

Разбира се, водачът незабавно се възстанови в най-близката клиника. Лекарите се опитаха да направят всичко, което беше в тяхна власт. Но сърцето на пилота не успя да започне. В 16:56 местно време беше обявено за смъртта му. Това е вярно: травмите са несъвместими с живота. Пикочният гръден кош, главата и врата - тяхната цялост - бяха нереални за възстановяване. Освен това сблъсъкът разцепва шлема Simoncelli, който се отнася за черепа ...

Сбогом на Марко

Няколко дни по-късно се проведе публично проваляне на пилота. Марко е погребан в Кориано, в църковен двор. Малко по-късно паметта му бе почетена, призоваваща в чест му награда, дадена на най-добрия сезон новодошъл (в старшата категория). И през 2013 г. откриха паметник на Симонели. Тя е изработена от метал под формата на хоризонтална тръба. От него всяка неделя вечер изгаря пламъка за 58 секунди.

Марко наистина беше един от най-добрите италиански пилоти. И тази трагедия е завинаги запомнена от всички фенове на моторните спортове.