Управление на лодката: функции, видове и устройство

Моторната лодка може да се използва за различни цели. За някои това е устройство за ходене. Други, с помощта на лодки, риба, лов на олово и др. Независимо от предназначението на собственика при експлоатацията на плувното оборудване, кормилната система осигурява надежден контрол. Трябва да е надежден.

Управление на лодката е една от най-важните системи на плавателните съдове. От своето качество зависи контролируемостта, съответствието на цялата конструкция, както и безопасността на пътниците. Характеристиките на тези системи ще бъдат представени по-късно.

Общи характеристики

Управление на плавателни съдове, "Казанка" и други популярни модели могат да бъдат изпълнени в два варианта. Първата категория включва ръчна (лоста) система. Възможно е също да се инсталира дистанционното управление на плуващото устройство.

Ръчното управление най - често се инсталира на спасителни и спортни лодки като редовна система. В същото време лодката може да изпълнява сложни маневри, чести завои. Това е надежден дизайн, който сега се използва в риболов и специални съоръжения.

Дистанционното управление е подходящо за лодки с дължина над 3,5 м. Това дава възможност на капитана да проучи добре терена от волана. Ако човекът, който управлява лодката, е на лодката, той ще види по-малка водна площ наоколо. Това повишава безопасността. Най-често собственици на моторни лодки сега избират отдалечени системи. Те са надеждни и удобни за използване.

Ръчен контрол

По-рядко, но все пак има ръчен или пилотен контрол на лодката. Това е най-традиционният вариант. Характеризира се с простотата на дизайна. Ръчният тип организация на системата има управление на лодката "Казанка". Това е класически вариант.

Такова устройство включва писалка на волана, волана, ролките, шатртата, лоста и балера. Всички те осигуряват необходимите маневри в езерото. Дръжката на волана, с помощта на взаимодействието на представените елементи, се премества в желания ъгъл за завъртане.

В съвременния дизайн може да се появи и кормилна машина, ъглова скоба и конзола за закрепване. Традиционните (пасивни) варианти на конструкцията са закрепени на траверса, полубалансиран и спречен тип инструмент. За групата активни е обичайно да включват извънбордови лодкови двигатели, люлеещи се колони, водни оръдия.

препоръки

Управление на лодката от PVC най-често принадлежи към отдалечения клас. Те включват няколко разновидности на дизайна. За да направите правилния избор, е необходимо да се вземат предвид размерите на плуващото устройство, както и характеристиките на прикрепянето на подобна система към него. Физическите способности на собственика на лодката също играят важна роля.

Също така трябва да обмислите дали трябва да извадите кормилното колело или той ще бъде неподвижен. Ако няма нужда да се разглобява системата, е по-добре да се даде предимство на монолитните видове строителство. В друг случай трябва да закупите сменяемо устройство.

Експертите твърдят, че управлението трябва да е лесно, но надеждно. В този случай можете да избегнете голямо потребление на гориво от двигателя. Колкото по-функционална и по-силна е системата, толкова по-скъпа е тя. Не можете да спасите на собствената си безопасност.

Механично дистанционно управление

избора кормилното управление е завършено на лодка, е необходимо да се разгледат възможностите на отдалечените системи. Те могат да бъдат механични, хидравлични и електрохидравлични.

Първата категория устройства включва система, която се състои от специфичен набор от елементи. Те включват механична скоростна кутия, въже, теглич (лостове), волан (колело). При завой надясно, вляво се активира механизмът на редуктора. Кабел се навива на предавката. Той е положен отстрани на плуващото устройство.

С помощта на кабели с по-малък диаметър се настройват ъгъла на наклона и оборотите и се извършва превключването. Натоварването върху тях ще бъде минимално. Продават се системи, предназначени за лодки с различни експлоатационни характеристики.

Хидравлични системи

Управление на лодка, който е избран от собственика му, може да бъде хидравличен. Това е по-перфектен тип устройство. Такава система е инсталирана заедно с двигател до 150 литра. а. Той включва няколко основни възли.

Помпата на волана работи като маслена помпа. На вала му е монтирано колелото волана. При завъртане на ръчното колело Помпата ще изпрати масло под налягане на някои хидравлични цилиндри на двигателя.

Хидравличният цилиндър се разделя от бутална система на две отделни кухини. Ако се положат усилия върху кормилото, в една от двете части се получава повишено налягане. В този случай буталото ще се движи в обратната посока. Усилието ще бъде преразпределено към въртяща се колона или фиксирана структура на двигателя.

Маркучите свързват помпата и хидравличния цилиндър. Тяхната дължина съответства на размерите на плуващото устройство. Тъй като основата на такава система е маслото, възможно е да се предаде точно сигналът от волана.

Електрически системи

Управление на моторна лодка може да бъде електрически. Това е една по-добра система. Основното предимство на електрохидравличния дизайн е частичното или пълното отсъствие на кабелната система.

С помощта на електрически кабел, воланът и двигателят са свързани. Той предава сигнали вътре в схемата. Те попадат в електродвигателите, монтирани на двигателя. Те задвижват буталата на цилиндрите.

В представената система е възможно да се избегне поставянето на кабела към газовите и обратните превключватели. Ако плуващото устройство се задвижва от два двигателя, тяхната синхронна работа е възможна само с електронното управление. Това е най-съвършената система, използвана днес.

Предимства и недостатъци

Представени варианти управление на лодката имат своите предимства и недостатъци. Така че, механичната версия на дизайна е представена от огромно разнообразие от модели. Цената на тези системи е сравнително ниска (около 10 000 рубли). Тяхната инсталация е проста. Недостатъците включват кратък експлоатационен живот, чувствителност на кабелите към работните условия. Също така има ниска маневреност при управлението на мощни двигатели.

Хидравличните системи са по-скъпи (около 30 000 рубли). Те обаче имат много предимства. При завъртане на волана не е необходимо да извършвате значителни физически усилия. Точността на предаването на сигнала е много висока. Когато се използва хидравличен контрол, на борда може да се монтират няколко двигателя едновременно. Това е надеждна система, която може да работи в режим "Автопилот".

Електрическият контрол е най-ефективният и висококачествен, но скъп (до 100 000 рубли). Тази опция увеличава максимално комфорта при шофиране.

Характеристики на инсталацията

Инсталиране на кормилото на лодката има редица функции. Това е прост процес. Конзолата се препоръчва да бъде монтирана в центъра на корпуса на лодката. Това ще балансира реактивните характеристики на витлото. При извършване на такава работа е необходимо да се чете мощността на двигателя. За всеки тип двигател се използва специален тип редуктор.

След като сте идентифицирали тези елементи на системата, трябва правилно да изберете кабела. Тя също трябва да съответства на мощността на двигателя и вида на редуктора. Като се вземат предвид всички характеристики на дизайна, ще бъде възможно да изберете подходящ диаметър на ръчното колело правилно.

Процесът на монтаж е в съответствие с препоръките на производителя. Когато използвате такова оборудване, внимателно изучаване на инструкциите е не само желателно, но и необходимо.

С мотор до 60 литра. а. е необходим редуктор от тип T67. За двигатели от тип 60-110 литра. а. Устройството от тип T71 е по-подходящо. Лесно е да се инсталира и работи. Тази скоростна кутия не изисква никакви допълнителни настройки. Ако моторът има капацитет до 160 литра. С., Устройството от типа Т85 има. Всяка предавателна кутия, телено въже, диаметър на колелото трябва да отговарят на всички конструктивни характеристики.

Управлявайте собствените си ръце

Управление на лодката със собствените си ръце това е напълно възможно да се създаде. Много собственици на такива лодки извършват собствен монтаж поради незадоволителното качество на закупените системи, както и поради високата им цена. За да създадете дизайн, се нуждаете от дебелина на шперплата от около 12 мм.

Всички елементи на механизма се разрязват отделно. Те се събират с помощта на ъглите на мебелите. Краищата и фугите трябва да бъдат внимателно покрити с епоксидно лепило. Поставете редуктора на предния панел. Тук се показват всички ключове, устройства, кабел за спиране на двигателя в аварийна ситуация.

Цялата конструкция е полирана и покрита с фибростъкло. От горната страна се полага грунд. То е боядисано с водоотблъскваща боя. Към острието на плуващото устройство кормилото се произвежда с помощта на 5 винта.

След като разгледаха характеристиките управление с лодка, Възможно е правилно да се избере типът на конструкцията в съответствие с характеристиките на плувните му средства.