Колоездене. Колоездене в Русия

Не е тайна, че за един човек велосипедът е популярно и необходимо средство за транспортиране от ранна детска възраст. На първо място, бебето ще изпита силата си на триколесен кон, след това се трансплантира на двуколесни "агрегат", по-бързо. За момчетата той става ценно и обичано нещо, почти истински приятел.

Днес много семейства предпочитат да прекарват свободното си време, да се разхождат из града или дача на двуколесно превозно средство.

Ако разгледаме колоезденето, разбира се, това изисква пълна възвръщаемост и максимални усилия. Той предполага високо ниво на концентрация на внимание, за да се постигнат поставените цели. Естествено хората, участващи в колоездене професионално, се различават от тези, които обичат да поемат понякога бриз на двуколесно превозно средство.

Колоезденето е маратон, който е включен в олимпийската програма за състезания. Какъв е смисълът на това вълнуващо спортно събитие? Това е много просто. Необходимо е да се преодолее разстоянието на велосипеда за кратък период от време.

Историческо отклонение

Велосипедното колоездене започва да се формира от момента, в който е измислено двуколесните превозни средства.

За пръв път човек седеше зад волана си, за да се състезава със скорост през първата трета на XIX век. След малко време отпред колело за велосипеди монтираха свързващия прът и самият му дизайн беше модернизиран. През втората половина на XIX век апаратурата е оборудвана с верижна трансмисия, а няколко години по-късно се появиха пневматични извори вместо гумени гуми.

През 1869 г. е организиран първият спортен конкурс, чийто маршрут е между Париж и Руан. Разстоянието между градовете беше 120 километра. Първото място в този конкурс бе връчено на британския Мур: той успя да развие скорост до 11 км на час.

В Русия колоезденето се появи през юли 1883 година. След това имаше състезание в един от хиподромите на столицата. Към началото на 20-ти век в страната ни са създадени над двайсет дузина клуба, от които членуваха хиляди велосипедисти. Те не само участваха в състезанията, но също така помогнаха в тяхната организация.

През 1918 г. се провеждат състезания, чийто победител получава правото да носи титлата шампион на RSFSR. Той с право печели спортистите М. Бойшер и Ф. Кручков. След това в Съветския съюз систематични състезания започнаха да организират колоездене. Само в средата на петдесетте години спортистите ни успяха да участват в световното първенство, което беше седмото по ред.

Трябва да се отбележи, че Международният съюз на велосипедистите е създаден през 1900 година. Тази структура включва аматьорска федерация на велосипедните спортове на международно ниво (FIAC), както и федерация професионални спортове международно ниво (FICI). През 1993 г. отделното съществуване на тези асоциации се счита за неадекватно, така че беше решено те да бъдат съчетани в Международния съюз на велосипедистите, който включваше 160 федерации.

Вариации на колоезденето

Трябва да се отбележи, че колоезденето се класифицира в няколко разновидности, в зависимост от това кой маршрут е конкуренцията.

Състезателите могат да се спуснат не само на плоска и гладка повърхност, велосипедни следи, но и на груб, както и на планински терен. Разбира се, днес колоезденето на Русия преминава през "втори вятър", тъй като страната има засилен интерес не само в състезанията по магистралата и спринта, но и в колоезденето и колоезденето.

Така че, нека да се занимаваме с някои разновидности на колоезденето.

Пътна надпревара

На коя писта се провеждат най-често състезанията и любителите на колоезденето? Магистрала, разбира се. Този тип конкуренция включва общо начало. Спортистът, който първо преминава финалната линия, ще бъде признат от шампиона. Разстоянието за мъжете е 239 км, а за жените - 120 км. По време на маршрута има места, където спортистите могат да почиват малко: да пият вода или да ядат сандвич. Ездачите са придружени от екип за техническа поддръжка, който винаги ще помогне да се замени повреденото колело или да се осигури ново превозно средство, ако е необходимо.

И, разбира се, много спортни фенове знаят, че в Италия през лятото редовно започва цикълът на състезанието "Джиро". Годината 2014 г. не бе изключение за това грандиозно спортно събитие.

Това е един вид аналог на Tour de France, организиран от редактора на популярния италиански вестник Gazzetta dello Sport.

спринт

Този конкурс се провежда в три кръга, като се вземат предвид индикаторите, фиксирани на последните 200 метра. Също така, спортистите се състезават в гита (серия от три най-добри), когато двама състезатели следват един след друг. Победителят е този, който стигне първо до финалната линия.

Раса за очила

Целта на състезателя е да получи максимални точки на разстояние от 40 км за мъжете и 25 км за жените. Неограничен брой велосипедисти могат да започнат. След преодоляването на първия кръг, усилията на спортистите се съсредоточават върху междинните писти, в резултат на което се печелят точки. В този случай те се присъждат само на четирима велосипедисти, които за първи път са стигнали до финалната линия за 10 обиколки. Принципът на отбелязване е следният: 1 точка за четвъртото място, 2 точки за третото място, 3 точки за второто място, 5 точки за първото място.

След като състезателите преодолеят разстоянието, победителят се определя: той е този, който е завел последния ездач в основната група в кръга. И тези спортисти могат да бъдат две, три, или дори четири. В този случай шампионът се идентифицира на базата на кой е отбелязал най-много точки.

Планински колоездене

Колоездене Русия, подобно на други страни, се формира постепенно: първо, всяка раса на пътя, след което започва да практикува състезания на пистата и само в 50-те години на миналия век, хората се опитваха да карам колело в планините. Планинско колоездене, планинско колоездене, който се нарича и до днес е смятан от специалистите за една от най-популярните дейности за свободното време, и пързаляне върху него - най-младият спорт.

Трябва да се отбележи, че двуколесно превозно средство е специално предназначен за шофиране в планината, модернизирана всяка година, което не е от стандартните пътни велосипеди, които в продължение на половин век не се е променило значително.

През 1990 г. планинското колело получи официално признание от Международния съюз на велосипедистите.