Подводна флота на Русия: история

Създаването на първия подводен кораб в руската империя може да бъде обяснено още през 1921 година. След това от постановление на Петър I

Създаване на подводна флота

В началото на XIX-XX век. в ръководството на Руската империя започна ясно да разбира необходимостта от създаване на собствен военен подводен флот. Тази необходимост се дължи на успешното развитие на такава корабостроителна индустрия в Европа и Съединените щати. Някои корабособственици смятат, че руската подводна флота трябва да бъде създадена за сметка на чуждестранното производство. Някои от тях вярват, че руската империя трябва да разполага със собствени технологии и предприятия за производството на подводници.

Решаващият фактор, влияещ върху управлението на корабостроенето, беше провалът на сделката за доставка на американски бойни кораби на Русия. След това бе взето решение за местното производство на руския подводен флот.

Първият боен подводен кораб, работещ за сметка на бензинов двигател, стартира през 1904 г. Този кораб е разрушител "Делфин", наричан още торпедо лодка № 133. "Делфин" имаше предимства пред чуждестранните си колеги. Той притежава тонаж 113/135 тона, развива скорост до 9 възела на водната повърхност и до 4,5 възела под водата. Когато е под водата, корабът се движи с електрически мотор и може да направи нападения до 28 мили.

Въпреки това, от 1906 г., когато императорът подписва специален указ за създаването на специален клас кораби - подводници, е обичайно броенето на тяхната история. Корабостроителната индустрия на страната през следващите години се развива много бързо. Още през 1917 г. в руския военноморски флот подводницата е имала 73 подводници.

Развитието на подводния флот в СССР

Годините на революцията и гражданската война принудиха цялата корабостроителна индустрия в страната да остане на практика в продължение на много години напред. Едва през 1926 г. е приет планът, чиято цел е да съживи някога мощния подводнически флот на Русия. От това време започва възстановяването на старите модели, както и създаването на нови. Така, на първо място, беше предвидено създаването на подводници от типа Decembrist. Шест от тези лодки са произведени през следващите години. Те дойдоха да заменят старите "Барове" и в този момент имаха характеристики, които не бяха по-ниски от представянето на чужди модели. Така че, съветските подводници могат да достигнат скорости до 14 възела и да имат редица плавания до три и половина хиляди мили. В допълнение, те разполагат с шест торпедо тръби и са настанени до 53 души. Не последният фактор за успешното развитие на корабостроенето в страната е назначаването на талантливия инженер BM Malinin на поста ръководител на дизайнерското бюро.

Струва си да се отбележи, че Съветският съюз активно сътрудничи в корабостроенето с Германия. Така че, за оборудването на подводници като "Decembrist" от Германия, бяха доставени дизелови двигатели. Освен това, немски специалисти оказват техническа помощ в процеса на създаване на подводници тип В. Те притежават високи бойни характеристики и са били активно въведени в съветския флот. В допълнение към голямото разместване - до 1073 тона - подводниците от клас C могат да достигнат скорости до 19,5 възела и да правят круизи до 8,200 мили. Те разполагат и с шест торпедо инсталации.

Специално постижение на вътрешния корабостроене по това време е в проектирането и изграждането на подводница тип К. Той разполага с впечатляващ арсенал, състоящ се от десет торпеден апарат и най-мощната радио станция. Освен това една подводница от тип К имаше автоматично дистанционно управление на системата за потапяне и изкачване. Тя може да достигне скорост до 21 възела, а обхватът на плуването удари дори и опитни подводници - до 14 040 мили.

Следвоенно време

Развитието на корабостроителната индустрия в следвоенния период се характеризира с голям скок в техническото оборудване на подводниците, което значително подобрява техните характеристики. Подводниците на следвоенното производство имат значителна скорост, увеличена дълбочина на потапяне, голям брой торпедови тръби. Освен това тонажът на подводните плавателни съдове и продължителността на автономното корабоплаване се увеличиха.

Обаче сериозен проблем остава дизелово-електрическото устройство на лодките. С други думи, дизайнерите трябваше да изградят един единствен двигател както за повърхностните, така и за подводните.

Въпреки това през този период океанските подводници започнаха да се развиват широко. Заедно с морето те се състоят от два типа съществуващи подводни съдове. Съветските подводници можеха да бъдат разположени навсякъде в световните океани и да провеждат разузнавателни дейности там.

Въпреки това, проблемът с възможността за маневриране на лодката при високи скорости, както и необходимостта от чести повърхности за зареждане на акумулатора и регулиране на въздушните резерви все още не е решен. Въпреки това, в следвоенния период Съветският съюз се радва на изключителна превъзходство над останалите сили, включително Съединените щати, в качеството и количеството на подводните кораби, които се създават. Така че превъзходството беше постигнато в такива важни характеристики като скорост, дълбочина на потапяне, професионализъм и стабилност на екипажа.

От втората половина на 50-те. в страната започва нова спирала за развитие на подводно корабостроене. Сега основната цел на корабостроителната индустрия е създаването и развитието на океански ядрени ракети подводници. Такива лодки трябва да са били навсякъде в океаните на света, за да се стигне до ядрена ракета срещу стратегически важни позиции на врага. Те също така са оборудвани с торпедова защита.

Друг вид подводница е многоцелеви кораб, който е бил създаден, за да се направи разузнавателни и патрулни дейности, както и да се справят с ядрена подводница, за извършване на унищожаването на вражеските кораби и плавателни съдове за превоз.

Създаване на ядрени подводници

Създаването на ядрена подводница през 1958 г. откри нов етап в развитието на подводното корабостроене. Благодарение на ядреното корабостроене, проблемът, свързан с неспособността на подводницата да остане под водата за значителен период от време, бе радикално решен. Освен това атомното инженерство позволява на подводниците значително да увеличат собствената си скорост както по водата, така и под водата.

Замяната на мощността на двигателя на лодката се е запазила за дълго време. Подводниците не бяха в състояние да извършат дълго гмуркане поради слабата мощност на електродвигателите, въпреки факта, че те постоянно се подобряват. Бензиновите двигатели също бяха далеч от най-ефективните в експлоатация. В допълнение, необходимостта от чести повърхности също е причинена от постоянната нужда от попълване на резервите на въздуха.

Първата ядрена подводница, създадена от Съветския съюз през 1958 г., е К3 "Ленин Комсомол". Корабът е положен през 1955 г. Имаше голям брой дефекти. Много компоненти от конструкцията му са направени специално за него. Така че не е използвала стандартното тяло за подводниците, но е проектирано точно така, че да увеличи максимално навигационните си характеристики. С оглед на това, както и, разбира се, на ядрения реактор, лодката по тестовете достигна скорост от 28 възела. И този резултат не беше максимално възможно, тъй като ресурсите на лодката не бяха използвани с пълен капацитет. Достатъчно за нея, както вече беше отбелязано, недостатъци и необмислени характеристики. Така че, подводницата нямаше котви, резервни дизелови генератори и способността да се защитава. Освен това имаше ограничения в маневрирането.

Все пак трябва да се отбележи, че специално създадени за нея оформления право да се обучават бъдещите членове на екипажа, преди публикуването му и ги превръщат в професионалисти, така, че ядрената подводница е в състояние да веднага след създаването изпълни своите задачи. Ядрената подводна флота на Русия й позволи да запази водещите световни позиции в рамките на СССР и да защити своята независимост през 90-те години.

Развитие на индустрията през 70-90-те години.

В края на 60-те - началото на 70-те. Подводниците от второ поколение започнаха да се развиват. Те се отличават с висока скорост, подобрени бойни характеристики. Подводни съдове от второ поколение бяха оборудвани с електрохимична система за вентилация на мястото на остарялата опасна химикала. Те също са подобрили електронните оръжия.

Между 1967 и 1992 г. в три фабрики в страната са построени 48 ядрени подводници. От 1973 до 1982 г. СССР произвежда 18 дизел-електрически подводници с гумено покритие на корпуса. Тази иновация значително увеличи тяхната секретност. Освен това, за по-голяма ефективност, на тях са монтирани модерни дизелови двигатели навреме.

От началото на 80-те години на миналия век са проектирани и разработени подводни кораби от трето поколение. Отличителни и основните им характеристики са подобрени оръжия и значително увеличен тонаж на съда. Освен това се полагат усилия да се подобри стелтността на подводниците и да се подобрят средствата за откриване на врага. Скоростта на тези лодки може да достигне 35 възела. Усъвършенствано и условията на екипажа. Също така, подводниците бяха оборудвани със спасителни камери, които в случай на извънредна ситуация позволиха да се завърши евакуацията на екипажа от подводна лодка.

От особено значение е подводният проект 941 "Акула", които са били най-големите подводни плавателни съдове в света. Производството започва през 1981 г., а от началото на 90-те числото е 6 броя. Основата на тяхното въоръжение е била 20-те най-големи от ракетите си тип твърди. В допълнение, тези подводници са оборудвани със силен корпус на много нива.

Подводниците от четвъртото поколение, разработени от края на 70-те. През 90-те. не са получили дължимото развитие поради разпадането на СССР и финансовата кризата от 1998 г. Независимо от това, техният дизайн имаше значителни предимства, които се проявяват в дълбочината на гмуркането (до 400 метра) и ниското ниво на шум при работа.

Модерният подводнически флот на Руската федерация

Подводният флот на Русия в настоящия етап се състои от 76 подводници от различни видове и цели. Обхватът на използването им включва унищожаването както на подводните цели, така и на корабите, както и поражението на стратегическите пунктове на врага. Те включват дизелови подводници, ядрени многоцелеви подводници, стратегически ракети подводници и специални подводници.

Основата на подводния флот на Русия се състои от лодки, построени по времето на Съветския съюз. Следва обаче да се отбележи, че след трудния период в страната до началото на 2000-те, атомната подводна флота на Русия започва да се съживява.

Ракетни круизни със стратегическа цел

Значителна част от военната мощ, представена от руския подводнически флот, се състои от ядрени подводници на проект 667BDRM "Делфин". В момента в страната има шест такива плавателни съда. Всички те принадлежат към Северния флот. Силна заплаха за врага е проектът за лодки 667BDR "Калмар". За съжаление, сега има само три такива подводници в експлоатация с Руската федерация, най-новата от които започна през 1982 година. Тези подводници служат в тихоокеанските ширини.

Руският подводен флот от 2014 г. може да се похвали с присъствието на 941 и 941 милиона проекта "Akula" в състава му, макар и частично резервен, ядрени подводници. Така че в Северния флот има круизен кораб ТК-208 "Дмитрий Донско".

Многоцелеви ядрени подводници

Подводническият флот на Русия включва и многофункционални ядрени подводници с бойни средства. Техните ярки представители са подводниците на проект 971 "Пайк-Б". Тяхната задача е да унищожат подводни, повърхностни и наземни цели. Тяхното въоръжение се състои от торпеда и круизни ракети. Тези подводници са част от Северния флот (6 единици) и Тихия океан (5 броя).

Подводниците на проект 949F "Antey" представляват значителна мощ на многоцелевите ядрени подводници на Руската федерация. В момента те се разпределят между северния и тихоокеанския флот. Броят им достига 8 броя.

Видът на такива лодки включва подводницата К-141 "Курск", която потъва през 2000 г., трагично. Това беше най-голямата трагедия на подводния флот, която най-новата руска история знае. Подводният флот на Русия, за щастие, на сегашния етап е в много по-надеждно състояние, отколкото в началото на 2000-те години. Това ви позволява да сте сигурни, че грешките и трагедиите от миналото няма да се повторят.

Северният флот, наред с други неща, има подводници на проекти 945 Barracuda и 945F Condor, допълващи военната мощ, която руската флота създава. 2014 бе отбелязано с пускането на модерния K-560 Severodvinsk. Този проект 885 Yasen лодка стана най-новото постижение на руската корабостроене. Според плановете на ръководството на страната до 2020 г. такива плавателни съдове са планирани да произвеждат 8 броя.

Не ядрени подводници

Най-голям брой дизел-електрически подводници е подводният проект 877 "Paltus". Те са в арсенала на северните, тихоокеанските и черноморските флоти. Има няколко разновидности на този проект. Планирано е също да се попълни Черноморският флот с подводници от проект 636.3 - B-261 Novorossiysk, състоящ се от 5 единици.

Преди това имаше значителни планове да се въведе проект 677 Лада в битката. Тестовете обаче показаха големи недостатъци в дизайна на подводницата, така че специалистите трябваше да направят значителни промени.

Други видове подводни съдове

Подводният флот на САЩ и Русия, както е известно, е кръстопът на най-мощните подводни кораби на света. Въпреки това и в двете страни се отделя голямо внимание на проектирането и разработването на специално подводно оборудване. Така че новият подводен флот на Русия притежава дълбоководни спасителни средства от наградата "Проект 1855". Известно е, че само Северният флот включва до десет подводници от различни посоки, които включват спасително оборудване и научни изследвания.

От най-известните такива превозни средства можем да отбележим, че лодката AS-12 "Losharik" може да потъне до значителна дълбочина до няколко километра. Така че това устройство през 2012 г. направи изследователска работа в Арктика на дълбочина 2 километра.

Перспективи за развитието на индустрията

Въпреки спада на страната през 90-те години, което силно засегна подводната корабостроителна индустрия, може да се каже, че с началото на 2000-те, положението постепенно започна да се променя. В допълнение, подводният флот се популяризира, празнуват се запомнящи се дати. Така че през 2006 г. подводническият флот на Русия отбеляза своята 100-годишнина, в чест на празничните събития, които се провеждат в много градове, а в Уфа бе открит паметник на подводниците. Освен това страната всяка година отбелязва деня на руския подводнически флот на 19 март. Историята на руския флот се популяризира и става публична. Професията на подводничар привлича много ученици.

Развитието на промишлеността като цяло обаче трябва преди всичко да се основава на проектирането и създаването на нови видове подводни плавателни съдове. Така че до 2020 г. се планира създаването на няколко десетки нови подводници. Предвижда се да се разработи актуализирана версия на проекта 677 Lada, използвайки модерна електроцентрала. По този начин ще бъде направена значителна стъпка в развитието на ядрена подводна корабостроене.

Заслужава да се отбележи, че наследството на Съветския съюз под формата на стари подводници постепенно се отписва и се заменя с по-нови модели. По този начин, подводницата на руския подводнически флот е преработена подводница B-396 на проекта ЦББ "Рубин". Тя е част от Северния флот на Руската федерация и е обслужвана до 2000 г.