Германският автомобилен концерн Volkswagen (Volkswagen): състав, марки автомобили

Загриженост "Фолксваген" е най-голямата в света. VW Group притежава много популярни автомобилни компании и произвежда зашеметяващи автомобили, които са търсени във всички развити страни. Е, трябва да говорим повече за тази най-голяма загриженост.

Интересни факти

Загриженост "Volkswagen", или по-скоро нейното седалище, се намира в Германия във Волфсбург. Преведено това име като "народна кола". Това е много символично, защото тези машини наистина са в голямо търсене.

Интересното е, че през септември 2011 г. акциите с право на глас на предприятието в размер на 50,73% принадлежат към еднакво добре познат немски холдинг. Което, както може да се предположи, е Porsche SE. Следва обаче да се отбележи, че загрижеността на Volkswagen е изцяло 100% от обикновените акции на това дружество. От дълго време се водят преговори за свързване на VW и Porsche в една структура. Планирано бе да се нарече VW-Porsche. Но това не се случи (малко по-късно за това ще бъде казано).

Интересно е, че Мартин Винтеркорн беше Председател на Управителния съвет като едно, и втората загриженост. Но през септември миналата година, през 2015 г., той престава да бъде така.

Загриженост Volkswagen представлява общо 342 компании, които се занимават с това, че произвеждат автомобили и предоставят други услуги, свързани с автомобили. Това е наистина впечатляващо.

Началото на историята

Така че, преди да говорите за това, което има загрижеността на Фолксваген, просто дайте кратка информация за неговата история. Създателят му е Фердинанд Порше. През 1938 г. е построено първото VW завод. Естествено, това беше във Волфсбург.

През 1960 г. на 22 август се появи LLC под името "Volkswagen растения". След основаването на FRG, това общество започва да принадлежи Долна Саксония. И името се промени. На традиционното, което остава непроменено и до днес. След това Volkswagen AG започва да се занимава не само с производството на автомобили и мотоциклети, но и с предоставянето на логистични и финансови услуги. Освен това, дори и малкото предприятие, произвеждащо храни, имаше тази загриженост.

Допълнителни дейности

Деветдесетте години бяха трудни за много страни. Германия не беше изключение, а загрижеността - особено. Колите на Volkswagen продължават да бъдат популярни, но фирмата все още изпитва определени трудности. Но Фердинанд Пич, нает от кризисен мениджър, буквално спаси фирмата. До 2015 г. отговаря за финансовите процеси. Именно този човек реши да разшири загрижеността на "Фолксваген". Съставът, който познаваме днес, може и да не съществува, ако Пийх не беше толкова предприемчив и далекоглед.

В края на деветдесетте години фирмата стана още по-известна, тъй като оттогава имаше отделение на "Фолксваген Бентли", което произвеждаше машини на "Ролс-Ройс". Въпреки това, заедно с Мюнхенската BMW, която впоследствие притежава правата върху тази марка. От 2003 г. "Volkswagen" вече не е ангажиран в това - загрижеността "BMW" най-накрая купи марката Rolls-Royce.

Договорът с "Сузуки"

Марките на Volkswagen са разнообразни, но мнозина бяха изненадани от факта, че през декември 2009 г. германската компания реши да създаде съюз с японската фирма Suzuki. Но не се случи нищо особено. Загрижеността просто обменя акции (германското дружество оттегли 1/5 от всички акции на японското дружество). И след това направи съобщение за съвместното разработване на специални автомобили, които могат да бъдат безопасно класифицирани като екологични. Но съюзът не продължи дълго. Дори две години не са минали, тъй като пресата официално обяви, че компаниите са решили да прекратят търговските отношения. Това се случи през 2011 г., през септември.

Подразделения, създадени през XX век

Загрижеността на Volkswagen в Германия е най-голямата. Основното й подразделение е директно Volkswagen, което произвежда висококачествени автомобили. Тази група не е регистрирана като дъщерно дружество. Това дружество се отчита директно на ръководството на самото предприятие.

Една от най-популярните марки е и "Audi". Неговата волфсбургска загриженост купи от Daimler-Benz от много дълго време - през 1964 г., за да бъде по-прецизна. След това в отдела Audi дойде друга компания, купена пет години по-късно, през 1969 г. И това беше дружеството NSU Motorenwerke. Вярно е, че е съществувало сами по себе си не толкова дълго - само до 1977 г.

През 1986 г. е направено ново придобиване. Закупената загриженост контролиращ интерес фирмата Seat (53%). До момента корпорацията в Волфсбург притежава 99,99% от всички тези акции. Това означава, че испанската фирма стана собственост на германския концерн. След това през 1991 г. VW купи и "Шкода".

Подразделения, които се появиха в края на 90-те

Бих искал да кажа няколко думи за Volkswagen Commercial Vehicles. Това е независимо подразделение, чиито дейности се контролират от VW Group. Въпреки това, едва след 1995 г., благодарение на усилията на предишния председател на борда на групата, кой е Bird Wadeaman. Преди това настоящият отдел беше част от VW Group. До момента тя произвежда трактори, автобуси и микробуси.

През 1998 г. грижата придобива компания, която произвежда наистина луксозни и богати автомобили. И това е Бентли. Британската компания купи британската компания заедно с Rolls-Royce, която по-късно бе продадена на BMW (както е описано по-горе).

Веднага след "Бентли" са закупени "Bugatti" и "Lamborghini". Италианската компания е купена не от самата Volkswagen Concern, а от нейното дъщерно дружество Audi. 1998 г. беше запомнена от наистина значими и значими транзакции.

Други единици

Автомобилите на Volkswagen са известни по целия свят. Магнат произвежда наистина добри, висококачествени, надеждни, удобни и красиви автомобили. Загрижеността обаче е свързана и с продажбата на самосвали, автобуси, камиони, трактори и дизелови двигатели. Те са произведени от Scania AB, закупени през 2009 г. от VW Group. Около 71% от акциите на дружеството принадлежат на концерна във Волфсбург.

Все още не по-малко известен производител на камиони трактори, както и други превозни средства - е MAN AG. Контролният му интерес принадлежи и на германската компания и в продължение на пет години.

Сега за Porsche. За него беше казано в началото, но си струва да се върнем към тази тема. 49,9% от акциите на това дружество принадлежат на VW Group през 2009 г. След това бяха проведени преговори за обединяване на тези две мощни компании в едно цяло. Но това не се случи. VW Group все още купи Porsche. По този начин популярният производител стана 12-а марка в групата. Покупката струва на представителите на Волфсбург почти 4,5 милиарда евро. Също така трябваше да "прикрепим" един от нашите акции (обикновен).

Дружеството принадлежи към най-популярния производител мотоциклети (Ducati Motor Holding S.p.A.) и ателието ItalDesign Giugiaro. Той е купен не от VW Group, а от Lamborghini. Останалата част от акциите (9.9%) продължава да бъде собственост на Giorgetto Giugiaro (един от основателите на студиото).

Случаят от 2015 г.

През септември миналата година имаше голям скандал около концерна Volkswagen. След това се оказа, че около 11 милиона машини, работещи с дизелови агрегати, са имали софтуер, който е активиран по време на изпитването. Този софтуер значително намали количеството вредни газове, изпускани в атмосферата. Оказа се, че нивото на отделените азотни оксиди наистина е много високо. Този скандал около загрижеността "Фолксваген" се разгоря много бързо. Дружеството, между другото, призна, че е виновен.

Този софтуер е инсталиран на модели с TDI устройства (серии 288, 189 и 188). Машините са произведени за 7 части на непълен работен ден - от 2008 г. до 2015 г. Такива "дефектни" модели са били известни "голф" шесто поколение "пасати" (седми), както и на "Tiguan", "Jetta", Костенурката, а дори и "Ауди А3".

Нарушението бе открито в момент, когато изследователски екип от Университета на Западна Вирджиния изследваше състава на отработените газове, които влязоха в атмосферата по време на шофиране.

Наказание и наказание

Естествено, за това бе присъдена глоба на концерна Volkswagen. Общо сумата е била около 18 милиарда долара. Изчислението се основаваше на броя на машините. И сумата, която трябва да платите за "дефектна" кола, е около 37 500 долара. Да, много неща бяха възложени на "Фолксваген".

Друго следствие е значителното намаляване на цените, определено за акциите на предприятието. Много експерти казаха, че инженерната индустрия на цялата страна може да бъде засегната от този случай. Твърди се, че надеждността на потенциалните купувачи може значително да намалее по отношение на машините, произведени в Германия, а прословутото "немско качество" няма да бъде толкова референтно сега.

Тези прогнози обаче все още не са изпълнени. И е малко вероятно да се сбъдне. В края на краищата, немските компании произвеждат наистина добри автомобили по всякакъв начин. "Фолксваген" досега се е провалил. Някои рецесии все още се наблюдават - продажбите, дължащи се на инцидента с този скандал, намаляха с 5,2% в края на миналата зима. Това е в Германия. Световните продажби са намалели с 2%. Никой обаче не се съмнява - това е временно явление.