Автомобилна концерна Volkswagen

Загрижеността на Фолксваген

"Порше" и "Фолксваген"

Така че седалището на тази загриженост е в Германия във Волфсбург. Компанията е наречена "Volkswagen", която на немски означава "кола на хората". Към днешна дата около половината от акциите принадлежат на холдингова компания като Porsche SE. Но независимо от това, Volkswagen притежава всичките сто процента от обичайните действия на междинно участие, наречено Porsche Zwischenholding GmbH. Като цяло, всъщност "Порше" - машина, която произвежда "Фолксваген". Към днешна дата управляващите компании преговарят да свържат фирмите в една структура, която може да се нарече VW-Porsche. Също така е интересно, че Мартин Винтеркорн (доста известен личност на автомобилния свят) до септември 2015 г. е бил председател на борда на Volkswagen и Porsche.

Но това не е всичко. Към момента Volkswagen Group се състои от 342 компании, които произвеждат автомобили и предоставят услуги, свързани с тази област. Това е най-големият производител на машини в света. И, разбира се, безспорен лидер на автомобилния пазар в Европа. 25% от автомобилите, които пътуват по пътищата на континента, се произвеждат от "Фолксваген".

За историята

Загриженост Volkswagen започва своята история през 1937 г. Основателят на компанията е Ferinand Porsche. Той е създал така нареченото Общество за подготовката на Volkswagen MBH. И през 1938 г. те започват да строят първия завод на Volkswagen. Разбира се, това беше във Волфсбург. В допълнение към автомобилната индустрия, заводът се занимава с още една дейност. След това Volkswagen AG осигури логистични и финансови услуги. И освен това имах малка хранителна компания.

През 90-те години компанията започва да изпитва големи трудности. Появиха се сериозни финансови проблеми. Но благодарение на предприемчивостта на кризисния мениджър Фердинанд Пич, всичко беше наред. Всъщност този човек спаси "Фолксваген". Загрижеността премина в 4-дневна работна седмица, започна да следва офанзивната политика и започна да се развива още по-бързо. В крайна сметка компанията успя да придобие огромен брой популярни марки.

Ролс-Ройс и Сузуки

От 1998 г. до 2002 г. автомобилът на Volkswagen се занимава с производството на такива машини като Rolls-Royce. Всички тези хора знаят за тези луксозни модели, дори и тези, които не са запознати с автомобилния свят. Тази тема е доста интересна. Разделението на групата "Фолксваген Бентли" се занимаваше с производството на тези машини по споразумение с друга компания - BMW. Защо? Но тъй като фирмата в Мюнхен купи от такава тревога като Викерс правата върху тази марка. И от 2003 г. насам само "BMW" има право да произвежда и произвежда автомобили с емблематичната емблема "Ролс-Ройс".

През 2009 г. Volkswagen Group направи крачка напред - влезе в съюз с компания като Suzuki. Фирмите обмениха пакетни запаси (немските производители получиха 20% от ценните книжа на Suzuki) и обявиха съвместното разработване на така наречените екологични машини. Но през 2011 г., алиансът се разпадна, както бе обявено пред света.

Скандалът от 2015 г.

През септември тази година, 2015 г., около Volkswagen избухна световен скандал. Загрижеността беше обвинена за факта, че програмата, използвана от разработчиците бордови компютри, които те освобождават, определят един важен момент. А именно, в кой режим работи машината - както обикновено, така и в теста. Тази програма бе въведена в автомобили с дизелови двигатели. Включително VW Jetta, Audi A3, Голф, пасат, бръмбар. Когато тестовете започнаха, автомобилът автоматично превключи на екологично чист режим на работа. Много умна и замислена система, трябва да кажа. Обаче това се оказа загрижеността за огромни бедствия и финансови разходи.

Агенцията за опазване на околната среда заяви, че за всяка машина, която не отговаря на стандартите на САЩ, компанията ще трябва да плати глоба в размер на 37,5 хиляди долара. Оказва се страхотна сума. След 2008 г. загрижеността е продала 482 000 автомобила. И общият размер на глобите може да достигне цифра от 18 милиарда! Към днешна дата половин милион автомобили са били изтеглени от Съединените щати. Това също е загуба. Председателят на компанията Мартин Винтеркорн след инцидента изнесе обществено извинение и заяви, че със сигурност ще подкрепи разследването. Между другото, той е ангажиран в министерството транспорт на Германия. След това Мартин се пенсионира след десетилетие, работейки във Фолксваген.

Придобити дружества до 2000 г

Затова е полезно да разкажете подробно какво е включено в загрижеността на Фолксваген. Естествено, по-голямата част от него - е компанията "Фолксваген", която произвежда автомобили. Фирмата не е регистрирана като "дъщеря" на компанията-майка, но е подразделение, пряко подчинено на управлението на VW AG.

През 1964 г. компанията "Ауди" е присъединена към тази структура. Купена е от Daimler-Benz. След като Audi стана такава фирма, като NSU Motorenwerke. Тя е купена през 1969 година. Тази марка не се използва дълго време като независима марка - от 1977 г. насам. Преди това компанията произвеждала мотоциклети и автомобили.

В 1986 германците се присъедини към испанската марка Seat, която съществува от 1950 г. насам. "Фолксваген" притежава 99,99% от акциите на компанията. Най-интересните модели започнаха да се появяват след добавянето на Seat към германската структура. Например SEAT Bocanegra с двигател с мощност 180 к.с., чийто дизайн бе изработен от специалистите на Lamborghini.

През 1991 г. компанията придобива Чехия Scaron-koda и след това се върнаха на Volkswagen Commercial Vehicles. Тази компания някога е била част от VW AG, но през 1995 г. тя става независима марка. Или по-скоро единицата. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - тези марки са известни навсякъде по света. И това са опасения, притежание на Volkswagen от 1998 г. насам. Тази година стана шок за фирмата. В края на краищата тези машини се смятат за един от най-популярните, известни и активно закупени от хората.

Придобити фирми след 2000 г.

Загриженост Групата Volkswagen продължи да придобива акции по-нататък. През 2009 г. той купи почти 71% от Scania AB. Това производство се занимава с разработването и производството на самосвали, автобуси, камиони, камионни трактори и дизелови двигатели. Друга компания, MAN AG, купена през 2011 г., произвежда всички от горните, както и хибридни двигатели в допълнение. VW AG притежава 55,9% от капитала на компанията.

Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro са още двама производители, закупени от Volkswagen. Първата от регистрираните компании е един от водещите производители на мотоциклети, принадлежащи към класа на премията. И второто е студио, което се занимава с проектирането на автомобили. Интересно е, че 90% от акциите на това дружество са закупени от Lamborghini Holding през 2010 г. Така че "Volkswagen" и така е собственик на студиото, но след регистрация на документи също се превърна в официален собственик.

И още една интересна информация. През 2013 г. VW AG придоби руснака търговска марка Алеко (за известно време беше под това TM, че продадоха известни евтини "московчани"). Правото да се използва тази марка и всякакви емблеми принадлежи на германското предприятие до 2021 г.

Финансови въпроси

През 1991 г., през март, с цел оптимизиране на организационната структура, германското предприятие реши да създаде вътрешно подразделение, което да се занимава с финансови въпроси. Нарича се "Фолксваген Финанс". През 1994 г. става затворено акционерно дружество. Тази банкова и финансова структура получава пълен достъп до международните финансови пазари, както и способността за финансиране при много благоприятни условия. Това звено разглежда важни въпроси. Например, финансирането на разработването, производството и закупуването на машини за корпоративни и индивидуални клиенти. Също така предоставя банкиране, лизинг и застрахователни услуги на тези лица. Като цяло полезните дейности и, най-вече за компанията, са печеливши.

За печалба

И няколко интересни факти в края на краищата. През 2010 г. VW AG събра огромна сума в размер на 57,243 милиарда евро! Но от всичко това нетната печалба е само 1,55 милиарда. Изглежда малко в сравнение с приходите. Всъщност това са много пари. В крайна сметка всички разходи, които отиват при почти 350 компании, се вземат предвид. Тъй като печалбата е наистина солидна. Следователно фактът, че Volkswagen е най-голямата, богата и известна компания, не е изненадващо.