Символ на Volkswagen: описание, история на творението. Лого на Фолксваген

Знакът на Volkswagen AG принадлежи на германското моторно превозно средство безпокойство. Фирмата

История на творението

През 1935 г. е пусната първата кола, наречена Volkswagen AG, която в превод означава "кола на хората". Изпитанията продължиха две години, след което започна масовото производство. Година по-късно автомобилът получи характерен и разпознаваем вид, който беше оценен от инженери и шофьори. Автомобилът бързо стана популярен, активно договарян в пресата, хората бяха наречени "бъг" (за външна прилика).

За масовото производство на нова кола във Волфсбург започва изграждането на една от най-големите автомобилни мелници в Европа. Първият ред под индекса VW-30 беше пуснат само за 12 броя. Машината харесаше нацисткия връх, с удоволствие Хитлер пътуваше наоколо. За периода на Втората световна война, изграждането на завода е спряно и част от него е преориентирана към военната индустрия.

Следвоенни години

След войната търговската марка "Volkswagen" попада под контрола на британците, тъй като Волфсбург е на тяхната окупираща територия. В края на 1945 г. британските власти направиха поръчката за 20 000 автомобила. Серийното производство на автомобила в оригиналната му форма започва едва след почти десет години.

През 1947 г. продуктите на марката бяха изложени на международна изложба в Хановер, където тя привлече вниманието. В завода започнаха да пристигат чужди заповеди. Първата партида от хиляда единици беше поискана от холандците. След това комбината започна да си сътрудничи с представители на Швеция, Белгия, Швейцария и други страни.

В началото на 1948 г. грижата се ръководи от Хенри Нордхоф, който принадлежи на представителите на новото поколение технократи. Актуализираното управление включва сертифицирани инженери с опит в международния автомобилен пазар и способни да мислят извън кутията.

Пристигането им за знака "Фолксваген" стана уникално положително. Автоматично актуализирани и актуализирани. От 1949 г. започва производството на кабриолети и лимузини. Серийните модели, оборудвани с по-удобна кабина, под капака се появиха частично синхронизирани двигатели.

Началото на развитието

Скоро логото на "Фолксваген" бе признато по целия свят. Създадохме дилърска мрежа от автомобилни центрове и технически семинари. Проведена е активна работа с клиенти от различни страни. Мощната продажба на автомобили за износ позволи да достигне фигура от около 50 хил. Единици до края на 1948 година. На вътрешния пазар бяха произведени петнадесет хиляди екземпляра.

През този период комбината става изцяло собственост на FRG, освобождавайки се от контрола на британците (1949). Стартира нов етап от развитието на компанията, който се отличава с активно увеличаване на производствения капацитет и значително увеличение на продажбите на автомобили.

петдесетте

До 50-ата година на миналия век от производствената линия са произведени 100 000 автомобила, а година по-късно - половин милион копия. През август 1955 г. се състоя празник по повод освобождаването на милионната кола. Германците са имали специални взаимоотношения с Volkswagen за този период и са поставили колата като член на семейството си. Възможностите за износ също продължиха да растат благодарение на надеждността и достъпната цена на модела. По това време знакът "Volkswagen" е известен вече в повече от 150 страни по света.

Представителните офиси на компанията са открити в Бразилия, Южна Африка, Австралия и Мексико. Основният залог бе направен на "бръмбар", който се превърна в мегапопуларна модификация.

Първата интерпретация на класическия VW-1200 през 1955 г. е спортно купе Karman-Gia. Тялото е проектирано от италианците и нейното събрание е извършено в немска фирма. Името на новия модел се състои от имената на тези компании. През 1961 г. VW-1500 излиза в седан с повишена мощност на задвижването. На базата на този автомобил версиите бяха произведени в купето и кабриолета.

Други проекти

През 1965 г. Volkswagen AG купува от компанията Daimler-Benz Audi, създавайки предприятие, известно под съкращението VAG. По-късно тази асоциация включваше испанската компания "Seat", а чешките "Шкода". Сега Audi е дъщерно дружество на загрижеността с пълна автономия.

След сливането първият модел е VW-411, издаден през 1968 г. Автомобилът е оборудван с въздушно охлаждане, обемът на двигателя е 1679 кубични метра. вижте Това копие беше много безразлично посрещнато от потребителите. През 1969 година под K-70 индексът се появи на Фолксваген с предно предаване. Колата е оборудвана с мотори за 1594 и 1795 "кубчета". От 1969 до 1975 компанията произвежда спортни модификации заедно с компанията Porsche. Още два модела от онези времена, които си заслужава да се отбележат - VW-181 с отворено тяло (1970), военната кола "Iltis" (1979).

Ново поколение

Има малко такива хора, които не знаят какъв е знакът "Volkswagen". Това показва невероятната популярност на машините на тази компания по целия свят. Предшественикът на модерното поколение беше модификацията на "Passat" с предно предаване (1973). На купувачите се предлагаше с различни двигатели - обем от 1297 до 1588 кубически сантиметра.

През следващата година компанията произвежда три врати "Cirocco" и компактен хечбек "Golf". Последната марка достига милионна цифра през първите 30 месеца на масово производство. Това позволи на германския концерн да стане един от най-големите автомобилни производители в Европа.

Голф модификация

Друг модел, произведен под логото "Volkswagen", е публикуван през 1974 година. Това беше много успешен вариант, съчетаващ икономиката, надеждността и модерния дизайн. Въпросната машина просто взриви световния пазар, подобни компактни автомобили от различни производители станаха почти официално наречени голф класа.

Например, по време на изграждането на нови модели през 1973-74. загубите на предприятието достигнаха 800 милиона марки, а вече в рамките на една година, поради увеличаването на търсенето, беше възможно да се покрият изцяло всички разходи. През 1983 г. се освобождава второто поколение Golf, а третата серия е представена през 1991 година. За 23 години масово производство 17 милиона машини от тази поредица са произведени в три поколения. През 1997 г. беше представен Golf-4, в който участваха над 60 000 заявления през първите дни след презентацията.

Други популярни модели

През 1975 г. знакът на колата на Фолксваген се появи на друго дете на загрижеността - Поло. Този "по-млад роднина" от "Голф" в дизайна напомня "Audi-50", оборудван с "двигатели" с обем от 895-1272 кубически сантиметра. Евтиният и практичен модел бързо стана популярен, като укрепи финансовото положение на загрижеността. На базата на тази кола е произведен триизмерен аналог с телесен седан под името "Дерби".

В началото на 80-те, сериите Jetta (седан с 4 врати) бяха освободени. В 92-м модел е заменен с аналог на базата на "Голф" от трето поколение, той е наречен "Vento". През 1982 г. има седан "Santana", оборудван с бензинов двигател с 5 цилиндъра в обем от 1994 кубични метра. см.

От 1988 г. до 1995 г. Сглобяването на единственото купе с 3 врати "Corrado" беше проведено по линията. От 1993 г. се правят модификации "Variant Syncro" на шасито на всички колела с мотори от 1.6 и 2.8 литра.

Третото поколение компактни автомобили Polo се произвежда от 1994 г. насам. На купувачите се предлагат хечбек с 3 и 5 врати, класически седан и комби с 5 врати. Като двигатели са бензинови и дизелови двигатели с 4 цилиндъра, обем от 1 до 1,9 литра и мощност от 50-100 к.с.

Големият и просторен универсален "Sharan" се произвежда от 1995 г. (за 5 или 7 места), оборудван с пълно или предно задвижване. Двигателите имат работен обем 1.9-2.8 литра, капацитет - 90-174 "коне".

През 1996 г., пето семейство "Passat". Отличителна черта на тази серия е обединението с четвъртата и шестата "Audi". Тези модификации отиват в поредицата само в корпуса на седан или вагон за 5 врати. Двигателите могат да имат от 4 до 6 цилиндъра, мощността им - от 90 до 193 конски сили. Някои варианти са оборудвани с шасита с четири задвижващи колела.

История на знака "Фолксваген"

Историята на създаването на фирмено лого е не по-малко интересна от създаването на самата компания. Не е известно кой точно е бил предшественикът на етикета. Повечето експерти са на мнение, че първата емблема на "Фолксваген" е създадена от Франц Ксавиер Римспейс. Той беше служител на компанията "Порше", подобри двигателя за "бръмбар" на 30-те години. Като автор на фирмения знак той е избран след открит конкурс.

Буквите W и V са обединени в монограм. По време на нацистка Германия, старата емблема на Фолксваген е стилизирана като свастика. Британците връщаха оригиналния вид на логото, по-късно черният фон бе заменен със синьо. За работата си Франц дори получи възнаграждение от 100 Райхмарк.

Искания за авторство на логото на VW

Един художник с нацистки възгледи, Николай Борг се опита да накара Концерните да признаят авторството си на световно известен етикет. Според адвоката на жалбоподателя той е бил негов клиент през 30-те години на миналия век, който получи заповед за разработването на емблемата. А заповедта е дадена от Райх-министъра за въоръжение и боеприпаси на Германия Фриц Тод.

Според доказателствата, с които разполага жалбоподателят, може да се разбере, че първият проект на емблемата е направен през лятото на 1939 г. През есента Борг получава писмо, в което е уведомен, че развитието на знака е отложено до победоносните финали на Германия във войната.

Какво означава знакът "Volkswagen"?

За Никълъс Борг тази емблема е въпрос на чест. Въпреки лошата си позиция, той не изисква материална компенсация от загрижеността, а просто иска да бъде признат за авторство. Като допълнителни доказателства, 86-годишният австрийски представи чертежи и доказателства за своя зет, който видя писмо, загубено по-късно. Независимо от това, опитът за завладяване на автора на емблема на "Фолксваген" за Николай Борг във Виенския търговски съд завърши с поражение. В присъдата се казва, че може би австриецът също е черпил лого дизайн, но самият знак вече съществува отдавна.

Резултатът

Сега загрижеността Volkswagen е една от най-големите автомобилни компании в света по отношение на продажбите. Асоциацията включва пет марки, с изключение на коли, произвеждани камиони, автобуси от различни категории, SUV. В мексиканското представление продукцията на "Beetle 1.6" продължава и от 1998 г. насам е усвоено производството на нова кола "Beatle" с предно предаване.