Модерни автомобили: видове тела, салони и двигатели

Какво не се произвежда днес? автомобили! видове

Основни тела

Започнете с тема като тела на автомобили. Имената на най-често срещаните са познати на почти всички. Така че, най-популярният вид е седан. Затворено тяло, което се случва като дву- или четири врати. Отличителна черта е присъствието в кабината на два реда пълни размери. Това означава, че във вътрешността могат удобно да се настанят 4-5 възрастни. Между другото, няма такова нещо като видовете салони за кола. Те могат да бъдат разделени само на "просторни" и "не много" и по редове седалки (1, 2, 3 и т.н.).

И сега си струва да продължите да говорите директно за видовете автомобилни тела. Така че, гаражът. Обикновено това е двустепенна 5- или 3-враточна товарни и пътнически автомобили пишете. Популярен руски представител е Лада Ларгус.

Хечбек също се различава от товарното и пътниковото тяло. Купето има 2 врати. Компактен и красив автомобил. Вътре има ред седалки (най-често), но има и заден ред, но обикновено не е удобно. Автомобилните отделения са създадени за комфорта на един или двама души - пътник и шофьор.

Машини с големи размери

Сега няколко думи за това, какви са тези автомобили. Видовете "микробус" и "миниван" са познати на много хора. Това са практични машини за хора, които се нуждаят от много пространство и комфорт. За минибуса и не добавете нищо. Но миниванът се нарича тяло, което е кръстоска между универсалния и всъщност микробуса. Въпреки че дори идваха с "хибридно" име - товарен вагон с повишен капацитет. Понякога има обикновени врати, но най-често - плъзгащи. Народният представител е Опел Зафира.

И повече за големи автомобили е възможно да се носят лимузини. Обикновено средната дължина на такава кола варира от седем до десет метра. Но има такава машина като "американската мечта". И дължината му е повече от тридесет (!) Метра! Два двигателя, дванадесет оси и цели 26 колела. За тази невероятна кола може да се каже повече, но само е необходимо да се премине към описанието на други машини.

Други имена

Напоследък са се появили нови видове автомобили и съответно тела. Така че, твърд покрив. Не може да се нарече отделен вид. Това е по-скоро вариант на начина на изработване на различни други тела. Основните характеристики са липсата на централен стълб и техните рамки.

Градският автомобил е пътническа кола с много висок покрив. Намира приложение в областта на такситата. Ярък представител е MetroCab. Следващият тип тяло е комбинация. Вече можете да разберете, че това е вагон на гара, лифарк и хечбек само с врата в задната стена.

И сега можете да разкажете за отстъплението. Разполага с дълъг заден надвес, наклонен покрив и обикновено е дву- или трипътен.

Последният тип затворено тяло е бърз. Специфичните му особености - специален наклонен покрив, който много плавно и леко се влива в капака на багажа.

Изложени тела

Сега трябва да говорим за такива коли. Видовете отворени машини всъщност са разнообразни. Въпреки че много хора, обикновено аматьори, се обаждат на всяка кола без покрив от кабриолет. Необходимо е да се разбере! Кабриолетът е отворено тяло с 4 (по-често - две) врати, оборудвани с мек или твърд прибиращ се покрив. Има и странични повдигащи очила. И когато покривът е сгънат, той автоматично "се крие" в багажника (понякога - в пространството, което е между пътниците и багажника).

А роудстър също е отворена кола. Неговият връх е мек и също сгъваем. Фетонът разполага с четири врати и мек конвертируем покрив. Вътре има обикновено 5 или 6 места за пътниците и водача. Lando - кола с твърд подвижен или мек конвертируем покрив. Брогам - всъщност, същото нещо. Върхът му обаче е само над първия ред седалки. Съществува и тяло на тагага. Това е спортен роудстър с две седалки. Предното стъкло е здраво фиксирано, покривът е свален. Най-популярният представител е Porsche 911 Targa.

Паякът също е популярен тип, подобен на роудстър, но горният му ръб се намира под нивото на очите на водача. И последният тип е джогинг. Появиха се в далечния XIX век - това са машини за ловци, които благодарение на липсващия връх могат да транспортират не само оборудване, но и игра вкъщи. Сега шегите имат стъклени прибиращи се покриви.

Пътнически автомобили

Накрая няколко думи за тези коли. Видовете товарни и пътнически тела не блестят от сорта. Има само двама от тях. Първият е пикап. Тези машини имат отворена платформа, която с нейния дизайн и стил е интегрирана с кабината на водача.

И вторият тип е ван. Това е и товарно-пътно превозно средство, характеризиращо се с твърда, метална част на тялото, която се вижда зад кабината. Обикновено, микробусите се създават не само защото се основават на товарен вагон. Често вместо основата се използва товарно шаси, към което се прибавят кабина, тента на плат (понякога метал) и самата кабина.

Най-често срещаните двигатели

Сега няколко думи за мощностите. видове автомобилни двигатели заслужава да знаеш. Така че, газовият двигател - задачата му е да донесе топлина на работното тяло. Той функционира върху цикъла на Ото. Дизел се счита за най-икономичен. Това е бутален двигател с вътрешно горене. Той започва да работи, защото горивото се запалва от подходящата температура и директно се компресира. Горивото консумира малко, поради това, което спечели популярността сред икономистите.

Бензиновият двигател с вътрешно горене функционира, използвайки принципа на предварително компресирана смес въздух-гориво, която се запалва от електрическа искра.

И буталния двигател. Това е мотор, в който, благодарение на топлинната енергия, газовете, които се образуват от изгарянето на горивото, се увеличават по обем. По този начин буталото се задвижва.

път

И накрая, за това какви могат да бъдат автомобилите, видовете, които бяха разгледани по-горе. Сега трябва да говорим за шофирането. Така че има следните видове автомобилни системи: предно, задно и задвижване на всички колела. Какви са техните различия?

При автомобилите с предно предаване, цялата генерирана енергия се прехвърля на предните колела. Тези коли често се подлагат на удари на завои и на лоши повърхности.

Задвижвания на задното колело характеризиращ се с факта, че цялата енергия се разпределя съответно между задните колела. Най-често такива машини са модели на американското производство. Японците и европейците често произвеждат такива коли. Моделите за задвижване на задните колела имат плюс. И е в отлична динамика и контролируемост.

И накрая, модели за задвижване на всички колела. Тук всичко е просто - енергията се разпределя равномерно. И на предния, и на задния мост. Тук едно от главните предимства е липсата на вероятност за придвижване и повишена проходимост.