Toyota Verossa (Toyota Verossa): спецификации и прегледи на собствениците

Компанията Toyota в началото на ХХ век е била най-популярната в своята страна. В Япония през онези дни се търсят евтини и големи седани, под капаците на които се криеха мощни двигатели. Такива модели като Марк или Тойота Вероса са станали истински легенди. Но ако дори едно дете знае за "Марк", то Verosa седанът трябва да бъде разяснен по-подробно, защото заслужава и внимателен преглед и внимание. Тази статия описва историята на външния вид на автомобила, описание на външния вид и интериора, технически характеристики и оборудване, общо впечатление за поведението на автомобила на пътя.

История на колата

Този модел се появи в самото начало на XXI век. Toyota Verossa е създадена през 2001 г. за вътрешния пазар. Според духа и духа на колата е между легендарния Марк II и Chaser. Колата е произведена за вътрешния пазар и е един вид замяна на седана Camry, но, странно, не получи много популярност.

През 2004 г. колата е извадена от монтажната линия. Но за това време "Вероса" спечели сърцата на много шофьори не само в Япония. Популярността, разбира се, не е толкова висока, колкото тази на "Марк", но все пак заслужава внимание. Тя се различаваше от спокойното "Camry", което "Verossa" имаше задвижване на задните колела, който незабавно промени кръга на потребителя и целта му на използване. Както вече е обичайно да говорите в кръга на собствениците на автомобили, можете да "заредите" на Verossa. Какво не може да се каже за тихия семеен седан Camry. Идеята за този седан беше продълженият модел Марк Х през 2004 година.

Общо описание

Платформата за Toyota Verossa беше напълно заета от седан Марк II, по-специално тялото. До този момент автомобилът е популярен дори в Русия. Като цяло, любителите на седан са тунинг и японска култура, и те не стои на парите, инвестирани в техните проекти. Дължината на колата е почти 5 метра. При ширина и височина - съответно 1,7 и 1,4 метра. От това можем да заключим, че машината е доста ниска и натискана на земята, което означава, че тя изглежда стилна и доста спортна. Теглото на машината е 1,3 тона. Просвет - 15 сантиметра. "Verossa" - ниска кола, така че в руската зима на нея е доста трудно да се движите около градовете, да не говорим за селата или малките градове. Но собствениците на коли не се оплакват, защото това, което жертвите няма да стигнете за стила и духа на японската история.

Екстериор на Toyota Verossa: снимка и описание

На пръв поглед можем да отбележим силната разлика в външния дизайн на колата от "Марк" или "Chaser". Ако споменатите модели бяха подобни една на друга и изглеждаха доста резервирани, тогава "Verossa" се отличава много силно в дизайна от общия поток. Когато седанът за пръв път се появи на публично място през 2001 г., той предизвика буря от възмущение и недоразумение сред феновете на марката и любителите на автомобилите като цяло. Никой не очаква от Toyota толкова необичайно решение. Помислете за автомобила отпред. Първото нещо, което хваща окото - необичайно решетката, която е направена във формата на буквата U. Това е качулка едно цяло и е много подобен на проектирането изграждането на американската компания буика, което е причинило още повече възмущение по това време. Отстрани на решетката има един отвор за вентилация и въздушен достъп. Предната оптика е направена под формата на "капки" и е много подобна на фаровете от последните версии на Марк II. Бронята изглежда като обща тенденция на дизайнерската мисъл. В цялата броня има огромен въздушен всмукване с две режещи остриета. Отстрани на всмукателния отвор има две кръгли фарове за мъгла, които идеално съответстват на основната оптика на Toyota Verossa.

Да се ​​преместим встрани от седана. На предната и задната страна крилата са специални стилистични вълни, които определят тона на целия екстериор. От предните светлини до предните врати и от задната оптика до задните врати, тези гладки линии се простират. Поради внушителната дължина на седана, тя прилича на акула, която пресича пътя. Ъгълът на рафтовете и гладкият преход в капака на багажника напълно допълват цялостното впечатление на автомобила. Поради малкия радиус на задните колела, колата изглежда малко скромна и проста.

Храната на автомобила е в хармония с предната част на тялото. Задната оптика е направена под формата на фарове. Бронята изглежда скромно - без различни разфасовки и други неща. Отстрани има два малки рефлектора. На капака на багажника е място за регистрационен номер, а над него се перчи с хром вложка harkternaya почти всички автомобили Тойота от това време (и дори за някои от най-модерен автомобил състав). В някои нива на подреждане на колата на купувачите бе предложен спойлер и с него допълнителен сигнал за спиране. Тойота Вероса, съвсем възможно, не стана популярна поради особения си вид. Да се ​​преместим в колата.

Изложбена зала "Вероса"

Нека да погледнем вътре в седана и да определим колко се съчетава с изключителния му вид. Едно нещо може да се каже веднага: Verossa е най-истинският бизнес клас по отношение на оборудването и декорацията на интериора. Дори и днес вътрешното оборудване и качеството на материалите е впечатляващо.

Дизайнът на предния панел е строг и изпълнен в стил "нисък ключ". В средата на централната конзола има голям дисплей, който изпълнява функциите за навигация и показва всички необходими технически обозначения. Скорометър Toyota Mark 2 Verossa се намира в централната част на торпеда и е лесен за четене, което също е важен показател. Задно осветяване на устройствата е яркочервено - това може да не харесва много, но всички индикатори са лесни за четене при всяко осветление. Трябва да се отбележи, че всички версии на този модел са дясна ръка, така че потърсете Veros с ляво шофиране абсолютно безполезен - седанът се произвежда само за вътрешния пазар на Япония.

Удобство и качество

Предният панел е изработен от висококачествена пластмаса. Всички детайли са пригодени един към друг, което показва високото качество на монтажа. Под дисплея се намират органите за управление и рамката на радиото. Тойота Вероса не се ограничава само до добър монтаж на предната част. Необходимо е да се говори отделно за седалките. Благодарение на просторния интериор и задната част, а предният пътник с водача се чувства много спокоен. Предните седалки имат отлична странична опора и много удобни индивидуални настройки.

За задните пътници има странични завеси и завеса на задния прозорец. голям брой малки кутии за ръкавици, държачи за чаши и джобове правят салона практичен и удобен дори за семейни екскурзии. От задните седалки за пътници можете да получите достъп до багажното отделение. За да направите това, достатъчно е да натиснете завесата зад подлакътника. Между другото, багажника: неговият обем ви позволява безопасно да транспортирате един голям куфар с неща и много придружители за дълго пътуване.

Toyota Verossa: спецификации

За цялата история на освобождаването седанът разполагаше само с три модификации. Първата е 2.0 i 24V. В тази версия автомобилът има 4-степенна автоматична скоростна кутия и 160 конски сили под капака. Втората модификация е 2,5 литра и 250 коня с турбина и 5-степенна механика. Третият вариант е опростеният втори двигател, който бе свален от турбината и намали мощността до 200 конски сили. Изборът беше само за задвижването на задните колела. Пълният диск бе наличен като опция.

Цени за Verossa

Понастоящем можем да кажем с увереност, че в Русия тази кола ще бъде много популярна. Проблемът е, че "Verosu" е пуснат само за вътрешния пазар, а след това само за три години. И третият фактор - дори у дома, не стана популярен. Всичко това засегна доста оскъдната селекция на тези седани на вторичния автомобилен пазар. Средната цена за страната започва от 350-400 000 рубли. Но намирането на подходящ вариант е доста трудна задача.

Цялостно впечатление

Ако все пак успяхте да станете щастлив собственик на тази кола, можете спокойно да влезете във всеки клуб на съмишленици. Същите собственици на редки седани винаги ще споделят с вас тайни, ще ви кажат коя батерия за Toyota Verossa ще купувате най-добре и така нататък. За резервните части няма да се притеснявате - базата "Verosza" е идентична с Mark II, така че детайлите се закупуват по същия начин, както при всеки друг класически японски седан.