`Nissan-Maxima A33`: описание, технически характеристики, ремонт и ревюове

"Nissan Maxima A33" е модел на известната серия от седани в пълен размер, която е пусната от 2000 до 2006 година. Самият Максима се произвежда в седем поколения, планира се да се освободи още една осма. Историята на поредицата започва в далечната 1981 година. Но бих искал да обърна специално внимание на модела, публикуван през първата половина на 2000-те.

дизайн

"Nissan Maxima A33", за разлика от предшественика си, който е кола, известна като "A32", значително се е увеличила. Благодарение на това може да се нарече представителна кола. Дължината на машината е 4920 мм. Широчината е 1780 мм. Височината е 1435 мм. А междуосието е 2750 мм. Благодарение на увеличените размери, в кабината на пътниците има повече пространство, което естествено оказва положително влияние върху комфорта и комфорта както на водача, така и на пътниците.

Особено внимание трябва да се обърне на оптиката. Задните светлини имат формата на отделни плафони, въпреки че те са били предварително опънати по цялата кърмата. В предната броня са видими слънцезащитни фарове. Между другото, те са на повечето модели ксенон.

И вниманието е привлечено от отделен "прозорец", видим на задната врата, не пада. Но благодарение на него чашата "идва" във вратата. Все пак си струва да се отбележи, че стандартната версия е на 15-инчови устройства. Модел с по-мощен двигател (3 литра) е допълнен с тези с диаметър 16.

Интериорен дизайн

Всяка версия на Nissan Maxima A33 е оборудвана с инструментален панел Fine Vision. И всеки, който разбира автомобили, знае, че нейното "подчертаване" е потъмняло стъкло и постоянно работещо осветление, което се включва веднага щом двигателят започне.

Струва си да знаете, че "Nissan Maxima A33" все още има електрически седалки. Предните седалки могат да се регулират в 4 различни равнини. И това е много удобно. Лицето има възможност да регулира височината и наклона на възглавницата, назад, а също така да регулира стола надлъжно. Дори най-ниският автомобилист ще бъде удобен. Между другото, двете предни седалки са оборудвани с отопление. Седалките имат регулируема опора за лумбалната система, но няма странична опора поради това, че изглеждат твърде широки.

Кормилната колона е регулируема. Интересно е, че независимо от ъгъла, който човек избира, устройствата няма да бъдат блокирани. На волана, между другото, беше решено да се поставят контролните бутони "круиз", бордови компютър и аудио система. В горната част на панела има затваряща кутия.

Специално внимание трябва да се обърне на автоматичната трансмисия "Nissan Maxima A33". Лостът на кутията е много масивен. Но отстрани можете да видите бутона за деактивиране на увеличеното предаване. Това е много удобно, особено ако човек се качи нагоре. И на вратата на шофьора е лостът, предназначен да отвори багажното отделение и капака на резервоара за гориво. Като цяло всичко контролни бутони са разположени възможно най-удобно и ергономично.

безопасност

"A 33" - колата е не само привлекателна, но и надеждна. Той е оборудван с 4 въздушни възглавници. Просто не поставяйте предните места. Както се случваше, те повреждаха възглавниците на възглавниците.

Заслужава да се отбележи, че предпазните колани лесно се регулират на височина. Освен това, всички те имат предварително напрежение. А активните облегалки за глава са отлична защита от задните удари. Това работи много просто. Ако друга кола удари задната броня на Nissan, облегалките за глава ще се приближат до главата и изглежда, че се закрепват. Съответно щетите и последиците от въздействието ще бъдат по-малко.

комфорт

И, разбира се, шумоизолация. Това е едно от основните предимства на тази кола. Двигателят мълчи. Фактът, че работи, напомня само стрелката на скоростомера и променящите се пейзажи по пътя. А двигателят не предава вибрации.

Положително влияние върху нивото на комфорт на стъклото с покритие от ултравиолетови лъчи. Между другото, огледалото в самата кабина е затъмнено, което предпазва шофьора от суровата светлина, излъчвана от фаровете, принадлежащи към задните автомобили.

"Nissan Maxima A33" не е перфектен. В допълнение към горните предимства той има недостатък. Това е видимост. Когато човек се движи в нормален режим, няма претенции. Но е необходимо той да включи подкрепа и да започне да паркира, както разбира, че ще бъде възможно да се види и е по-добре.

Във всички останали салонът е много практичен, удобен и ергономичен. Излишно е да се каже, че има дори изход и пепелник вътре.

Какво има под качулката?

Сега си заслужава да говорим за по-важни компоненти. И вие трябва да започнете с двигателите.

Тези автомобили са оборудвани само с бензинови двигатели. Всички те бяха във форма V и имаха шест цилиндъра във всеки блок. Имаше, разбира се, основен двигател - 2-литров, произвеждащ 140 конски сили. "Горе" версията е агрегат с обем от 3 литра и производство на 200 к.с.

За Съединените щати бяха предложени опции с най-мощните двигатели. Жителите на Америка биха могли да купят "A 33" с 3.5-литров двигател с капацитет 225 "коня". Интересното е, че американските версии са оборудвани само с "автоматични машини". Между другото, всяка електроцентрала има верижно задвижване. И това е тежък плюс до надеждността.

управление

Интересното е, че този бизнес класа, за разлика от останалите, има предни задвижващи колела. Моделите бяха оборудвани с 5-степенна "механика", но имаше варианти с 4-стъпка "автоматичен". Автоматиката е добра, защото има три режима - нормална, зимна и спортна.

Друга техническа характеристика са хидравличните опори. Те автоматично променят твърдостта, анализирайки условията на движение. Когато шофьорът не реши да натисне "газ", докато спре, опорите са в нормално състояние. Веднага след като автомобилът започне да динамично увеличава скоростта, те стават по-строги.

"Maxima" 2000-2006 освобождава много чувствителен и отзивчив волан, който има положителен ефект върху управлението. Това се влияе и от наличието на ABS и EBD. И все пак колата има такава функция, като Break Assist. Това е много интересно. Това е система, която помага на човек, който няма голяма мощ, да рязко спира. Удобна функция за възрастни или момичета. Просто системата, осъзнавайки, че човекът е натиснал педала рязко, дори и без специална сила, автоматично увеличава налягането в спирачната система.

Грижи и поддръжка

Всяка кола трябва да бъде наблюдавана. Ако се грижите за него правилно, той ще продължи дълго и ще запази щастието си.

Ако броячът на тежестта достигне 100 000 км, е време да смените амортисьорите. В противен случай машината ще стане твърде размазана. Не забравяйте суспензията. Неговата слаба точка е мълчалив блок. Ако пробегът е повече от 60 000 км, тогава външната втулка започва да отлепва гумата. Тихите блокове се доставят заедно със сачмени лагери и лост. Но! Сферичните болтове могат да излязат от порядъка на 80-100 хиляди километра. По-добре е обаче да не се поемат рискове и да се заменят навреме.

Какво мога да кажа за управление на тягата? Също така може да издържи 100 000 километра.

Между другото, някои собственици казват, че когато пробегът надхвърли знака от 200 000 км, можете да чуете удар кормилната стойка. Това се дължи на факта, че зъбите на зъбните колела се износват. Ремонт "Nissan Maxima A33" в този случай (по-точно закупуване и инсталиране на нов железопътен транспорт) ще струва около 900 долара.

Съвети за собствениците

Не забравяйте и автоматичната трансмисия на сензора за позициониране на сензора. Много собственици казват, че се разпада, ако пробегът е над 200 000 км. Този проблем може да доведе до много други проблеми, така че е по-добре да не се износвате.

Времето е известно с надеждността си. Въпреки това, за големи писти (120-200 хил. Км) верижен обтегач може да виси. Тогава в момента на стартиране на двигателя водачът ще чуе удар. Този проблем може да бъде премахнат. Ще е необходимо да купите и инсталирате нов колан за настройка и опъване. Тези резервни части "Nissan Maxima A33" ще струват $ 600.

Случва се помпата да започне да тече. И това е лошо, тъй като е трудно да се замени - работата е трудоемка, защото частта се намира в механизма на веригата. За да го смените, трябва да махнете мотора. Помпата ще струва около 100 долара.

Трябва също редовно да сменяте свещите и маслото. "Nissan Maxima A33" - колата се внася. На теория нейните свещи не трябва да се променят в рамките на следващите 90 000 километра. Но практиката показва, че те се грижат само за 30 000 км.

И още. Много е важно системите за инжектиране да се промиват редовно (веднъж на всеки 50-60 хиляди километра). В противен случай генераторът "Nissan Maxima A33" може да не успее.

Отзиви

Хората, които притежават колата, оставят най-вече положителни коментари. Всички първо празнуват салона. Просторен, просторен и удобен, с ясни контроли. Отделно отбележете динамиката. Машината ускорява бързо, без да се натрапва. Скоростта почти не се усеща: може да стигнете 140 км / ч и да се чувствате максимално сто.

Вярно е, че те разказват за минусите. Основната отрицателна точка е лошата маневреност. На пътя колата се държи перфектно, но тук на ликвидационните пътеки не е много. Но ако не превишите скоростта, тогава с тези препятствия колата ще се справи. И все пак, за нашите руски пътища твърде просто суспендиране. Поради това, на подутини, ями и дупки е по-добре да не се движи с висока скорост.

И, накрая, за цената. Ако има желание, то тази кола може да бъде закупена за 200 000 рубли. Можете да намерите варианти по-евтини и по-скъпи, но това е доста приемлива цена за моделната 2000 година в добро състояние, но с голям пробег. По принцип, ако погледнете по-внимателно, ще намерите подходяща кола.