`Nissan-Cefiro`: спецификации, описание и ревюта на собствениците

Колите на японската компания Nissan са доста търсени в много страни. Разбира се, първата причина за тази популярност е качеството на сглобяването и използваните части. Също така е важно производителят да се стреми да спазва регулаторните изисквания, постоянно да прави промени и да прави промени.

История на Nissan Cefiro (накратко)

Nissan Cefiro започва да се произвежда от 1988 г. насам. Автомобилът принадлежи към бизнес класа. Освобождаването му е продължило 15 години. Телата на Nissan-Cephiro се променят в зависимост от поколенията. Първоначално моделът беше представен от класически седан с 4 врати. Малко по-късно, универсалният навлезе на пазара.

Първите модели бързо спечелиха популярност в Япония, а след това пазарите за продажби бяха разширени. Автомобилът е продаден успешно в страни като Нова Зеландия, Русия, Австралия, Великобритания. Нашият местен купувач този модел е по-известен под името Maxima. За да го получи в Русия, беше възможно при официалните дилъри.

Тази популярност лесно се обяснява. Един от първите модели, оборудван с петстепенна автоматична трансмисия, беше точно Nissan-Cephiro. Автоматично, според шофьорите, беше важно предимство на колата. Производителят обаче не изостави напълно механичната скоростна кутия.

15 години след издаването на първото копие на "Cephiro" през 2003 г. производството на модела е преустановено. Последователят му стана Nissan Teana, допълвайки гамата от автомобили от бизнес класа.

Първото поколение A31

Колата "Nissan-Cefiro" от първото поколение е произведена за 6 години от 1988 до 1994 година. В производството му е даден индекс А31. Външно, той е много подобен на модела Laurel, Ню Джърси, монтаж, чието начало бе поставено през 1968 г. от най-A31 Размери в пълно съответствие с копия на бизнес класа: Дължина на тялото е 4765 mm, широчина - 1705 mm, но височината не е много голямо - само 1375 mm. Ако говорим за Cefiro спецификации, те са по принцип не се различава от познатия авто бизнес класа: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Първото поколение беше запомнено за автомобилистите чрез въвеждането на петстепенна автоматична скоростна кутия (APKK). По това време обаче все още е новост, според шофьорите, доста приятно. Що се отнася до окачването, както отпред, така и отзад, то беше заимствано от модела на този сегмент Skyline GT-R.

Двигателите "Nissan-Zephiro" A31 са представени с модули от 2 до 2,5 литра. Също така на автомобила инсталирани двигатели с турбо. А31 бе завършена с пълна и задвижване на задните колела. Благодарение на тези характеристики колата стана широко използвана при неформалните улични състезания. Почти непосредствено след освобождаването му той получава култов статут.

Второто поколение A32

През 1994 г. на автомобилистите беше представен изцяло актуализиран модел на Nissan-Cefiro с индекс A32. Първото нещо, което ме хвана за окото, бяха разширените размери, благодарение на което интериорът на автомобила стана по-просторен и в резултат удобен. Дясните движения бяха събрани за вътрешно потребление, но след отварянето на руския пазар компанията започна да произвежда специално модели лявото руля. Вътрешен купувач тези копия бяха представени под името Nissan Maxima.

Технически спецификации модел A32 за руския пазар

Второто поколение на "Cefiro" станало с предно предаване, тъй като бе решено напълно да се откажат от други възможности. Автомобилите са оборудвани с два типа единици:

• Двулитровият двигател дава възможност за максимална мощност от 155 конски сили;
• електроцентрала за 3 литра - 193 к.с.

Предаване - механична и автоматична. Предпазители "Нисан CEFIR»: Fuse б, г, д, е, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66- Automatic - прекъсвач 1 и 2. Моделите с 3,0 шоуто на двигателя аеродинамичните свойства сравними с спортни коли.

Nissan Cefiro A32 за европейския пазар

Японската компания предостави този модел в Европа с три вида двигатели. Това са 24-клапанови единици с обем от 2, 2,5 и 3 литра. Последната електроцентрала позволи на водача да разчита на 220 коня. Оборудването APKK надделя над тези автомобили. Заслужава да се отбележи, че Nissan представи нов цветен дизайн. Второто поколение на модела "Zephito" се произвежда най-вече в тихи нюанси. От ярки цветове бе решено да се откаже напълно. Колата излезе от монтажната линия в два типа каросерия: седан и комби. Моделът беше изтеглен от производството през 1998 г.

Третото поколение на A33

"Nissan-Cephiro" A33 - третото и последното поколение на тази линия. Актуализираните модели бяха пуснати в продажба през 1998 г. Техното сглобяване продължи 5 години до 2003 г. По време на рестартирането фирмата отдаде голямо значение на удобните условия както за шофьора, така и за пътниците. Интериорът използва скъпи материали за завършване, цветовата схема отлично подчертава принадлежността към бизнес класа. Габаритни размери: 4785x1780x1440 мм. Капацитетът на багажното отделение е 525 литра.

Техническото оборудване също е претърпяло ресталирането. Третото поколение е оборудвано с два вида двигатели: VQ25DD (максимален капацитет е 210 коня) и VQ20DE (160 конски сили). Тези единици позволяват на шофьора и пътниците в колата да изпитат спортния характер и отличната динамика. Като се вземат предвид отговорите на собствениците на коли, можем да кажем, че по това време този модел е един от най-популярните. Това беше платформата A33, която по-късно бе използвана за автомобила Infiniti I.

В Австралия продажбите на третото поколение на модела Nissan-Cephiro приключиха година по-рано през 2002 г. Но в Бангладеш и Малайзия A33 все още се произвежда.

Много собственици на автомобили отдавна са направили изводи за Nissan Cefiro. Заслужава да се отбележи, че предимно преобладават положителните прегледи. Мнозина, след като се преместиха в тази кола, незабавно почувстваха комфорта. В салона има много място. Пътниците на задната седалка не се чувстват неудобно, дори тези, чийто ръст е равен на два метра.

Собствениците, които са закупили автомобил с дясно движение, за първи път изпитват известен дискомфорт. Това обаче е въпрос на навик. По време на движението "Nissan-Cefiro" може да се сравни с самолет: толкова мощен е двигателят. Шумоизолацията в кабината е отлична, външните звуци са напълно недоловими. Като цяло нямаше недостатъци в този модел.