Autobuffers: прегледи на ентусиасти на автомобили

От 90-те години насам много производители са започнали да предлагат на собствениците на автомобили да купуват авто буфери. Отзиви за полезността на тези устройства, към днешна дата са смесени: някои казват за безспорните ползи от такова съоръжение, докато други смятат, че е абсолютно безполезна, а някои дори по принцип, не знам какво е и какво е необходимо.

история

Основателят на неизвестна компания все още в този момент TTC работи в малък магазин, продаващ всички видове аксесоари за кола в Корея. В хода на този урок той излезе с идеята да пусне нова техника, която сега познаваме много като авто буфери. Обратната връзка от потребители, които бяха доволни от покупката на това устройство, беше в много отношения много положителна и затова започна да се радва на широка популярност по целия свят.

Юнг Соо страда от болка в гърба поради остеохондроза и прищипване на нервите. В процеса на управление на превозното средство при всеки контакт дупка в състояние или на всякакви пътни неравности на суспензия се прехвърля в налягането в кабината, която го причинени екстремни дискомфорт и болка, причинена. След това той започна да мисли как да направи пътуването с кола по-удобно и приятно, и в крайна сметка разработи авто-буфери. Отзиви първоначално са били малки, и на първия тест, че не получите желаните резултати, но през следващите 20 години нейното развитие се развива непрекъснато, а не само тях, но и множество други производители, и затова започва да използва нови версии на форми и материали.

Към днешна дата тези устройства представляват модерно и ефикасно решение за всяка кола, предназначено да повиши комфорта и да направи шофирането по-приятно от управлението на автомобили със стандартно окачване, инсталирани от повечето производители в света. Днес в много страни можете да намерите avtobafery. Отзиви за тези устройства в Русия започнаха да се появяват сравнително напоследък.

Какви материали се използват при тяхното производство?

Амортизиращите възглавници са изработени от специален прозрачен уретан и със специален състав. По този начин се получава високотехнологичен материал, който ефективно абсорбира различни удари и вибрации. Трябва да се отбележи, че точно същият материал се използва от Nike - водещият производител на спортни облекла - в производството на обувки. Тя се отличава с един вид памет ефект, благодарение на който след всяко натоварване, той се връща в първоначалното си състояние. TTS има договор за използване на този материал в областта на автомобилните компоненти и в момента само произвеждат автомобили от него. Прегледите на собствениците на автомобили за това устройство в много отношения показват, че иновативният материал наистина се изплаща и използването му може да увеличи комфорта при шофиране.

Възглавници TTS може да се нарече резултат от много изпитания и грешки, разкрити по време на двадесетте години на тестване на продукта и използваните материали.

Как влияят върху окачването на колата?

Много хора вярват, че пролетта може да се счупи, ако е инсталирана на нея автобуси. Прегледите на собствениците на автомобили често са показателни за обратното и ще се опитаме да разберем защо.

Най-опитните шофьори си спомнят каучуковите вложки, популярни по онова време, които собствениците на Волга и Джигули активно инсталират на колите си, за да вдигнат колата си. Тези устройства бяха първите опити за подобряване на оригиналните характеристики на окачването и частично позволиха да се реши проблемът с увеличаването на клирънса, което за мнозина остава релевантно за този ден. Всъщност с тяхна помощ е възможно да се повиши, но цената за това беше доста висока, тъй като различните характеристики на автомобила бяха загубени и ефектът бе постигнат абсолютно различен в сравнение с това как работят автобусите. Отзивите са отрицателни главно: "Езда като че ли на стол" - това е колко шофьори описаха пътуванията си.

Разбира се, в такива ситуации рискът от грешки в пружините се увеличава значително, тъй като серпентината, в която е вмъкната такава част от гума, престава да работи, давайки натоварването си на останалите, въпреки че не се изчисляват за нея. Почти непосредствено след като тези вложки започнаха да се разпространяват сред нас, подобни тестове бяха проведени и от тестери в Корея.

Какво се е случило в края на краищата?

В продължение на 20 години TTC тества, развива и разчупва различни форми и материали, от които са направени автоматични буфери. Наблюдавани са отрицателни отзиви за съществуващите устройства и производителят се е опитал да задоволи изцяло интереса на потребителите. Трябва да се отбележи, че формата и материалът са използвани - основните разлики между съвременните устройства и "гумените ленти", използвани през съветските времена. В същото време автоматичният буфер е проектиран основно за осигуряване на безопасност и комфорт в процеса на шофиране, но фактът, че ви позволява леко да повдигате колата - това е вторичната му функция.

През целия период на съществуване на такива аксесоари Няма съобщения за случаи на пролетта счупване се случи в Корея се дължи на факта, че има са инсталирани avtobafery TTC. Преглед на такива устройства обикновено оставя само положителни, защото дори и да е да изтръгне ръцете си, той лесно ще се предаде и сгъстен, което е, тя се променя формата си дори и при ниски натоварвания, да не говорим колко пролетта на колата се компресира по време на пътуването ,

Ако говорим за полезните свойства на това оборудване, заслужава да се отбележи защитата му от разрушаване, което увеличава цялостния му живот с около два пъти. По този начин полезно устройство осигурява комфорт и безопасност за вашия автомобил, без да оказва отрицателно въздействие върху единици или агрегати.

Как се различават от дистанционните?

Сега нека разгледаме разликите между стандартните разделители и това, което са авто-буферите на TTS. Прегледите на шофьорите често включват информация за факта, че авто буферите са стандартни разделители в извори, но всъщност не е съвсем правилно. Разбира се, те са поставени през пролетта, но много от тях не забравяйте, че за същата цел се използват различни извори и топки в зората на перестройката, но в действителност има доста сериозна разлика от факта, че е продукт на времето: това е материал, технология производството и основните цели.

Преди това се използваше стандартно парче каучук, което непрекъснато се спукало и крекирало, можело да се изпари в студ и да се използва предимно за увеличаване на свободното пространство. Модерните автобуси са специално проектирани форми от уретан, които дават на автомобила много нови възможности. Често тези устройства се наричат ​​възглавнички за възглавници и служат главно за комфорт, изглаждане на различни пътни неравности и намаляване на треперенето, което прави шофирането по-приятно.

Какво дават?

Разделителите се използват основно за увеличаване на свободното пространство и ги монтират директно под опората или пружината, което позволява да се увеличи височината на автомобила с около 3-5 сантиметра. И цената на това удоволствие е доста висока и в крайна сметка шофьорът получава следното:

• машината се издига на около 3 см;
• което значително намалява управляемостта на автомобила и периодично може да се "пренарежда" по пътя;
• безопасността на шофирането е загубена;
• има смущения в стандартната геометрия на окачването.

Това е значително по-различно от начина, по който работят автобусите (възглавнички за възглавници). Отзивите на тези устройства показват, че разходите за инсталирането им често са малко по-евтини и в резултат на това се постига следният ефект:

• повишава комфорта при шофиране;
• подобрява контролируемостта, тъй като свиването и люлеенето на тялото са намалени;
• осигурява защита на амортисьора срещу аварии, което значително увеличава експлоатационния му живот;
• Колата се удря по-малко под различни товари;
• разстоянието се покачва с около 1,5 см (а при някои модели можете напълно да се отървете от това покачване).

Благодарение на използването на иновативен материал и специализиран вид, потребителят получава много повече предимства чрез инсталиране на автоматични буфери. Прегледите на шофьорите често показват колко такива устройства са по-ефективни от стандартните разделители.

Как да ги инсталирате?

Процедурата за инсталиране на такива възглавници е доста проста и дори няма нищо сложно при настройването на автоматичните буфери на Solaris. Потребителските рецензии казват, че дори начинаещите шофьори не се сблъскват с никакви проблеми, тъй като инсталирането се извършва в няколко прости стъпки:

1. Приготвяме сапунен разтвор, крик и възглавница. Сапунният разтвор се използва за почистване на пружината с мазнини и мазнини.
2. Повдигнете колата и се уверете, че колелото не докосва никакви повърхности.
3. Проверете дали амортисьорната ви пружина е в отслабено състояние.
4. Почистете добре пружината с мазнини и мръсотия, като пръскате разтвора върху него, както и върху самите възглавници.
5. Инсталирайте автоматичните буфери на средната пружина "Hyundai Solaris". Коментари, често съдържат информация, че размерите може да не съвпадат, така че не забравяйте да проверите предварително с каталога на производителя или да помолите консултант, който да ви помогне да изберете модела на възглавницата, който ще се побере във вашата кола.
6. Уверете се, че намотките на пружината са точно в жлебовете.

Отрицателна обратна връзка

Преди всичко си струва да се отбележи фактът, че в момента е възможно да се намери доста противоречива обратна връзка относно полезността на автоматичните буфери AMT. Прегледите на някои хора казват, че това е загуба на пари, тъй като някои устройства губят своята форма след няколко месеца активно шофиране и също постепенно започват да се държат лоши, което намалява полезността им до нула.

Също така често хората казват, че много механици по принцип не препоръчват инсталирането на нещо допълнително в изворите, тъй като с полезността на такива устройства те биха били използвани от производителите на автомобили. Очевидно мнозина не ги слушат и все пак поставят китайските авто-фенове. Отзиви за тези потребители, често завършват с факта, че няма разлика, освен, че луфтът и вдигна няколко сантиметра, но в крайна сметка се върна на мястото си и комфорта на монтирането на тези устройства не е отразено. В такива случаи можете да обърнете внимание на факта, че става дума предимно за китайски устройства, които са по-евтини, но не се произвеждат от уретан, а това е достатъчно важно.

Някои от тях остават с конкретни примери за това как са били използвани автобуси, мнения. "Chevrolet Cruz", например, е оборудван с китайски буфери, които напълно губят формата си след няколко месеца. След това корейският комплект е инсталиран, но единствената видима промяна е, че когато машината е напълно заредена, машината се променя с порядък.

Положителна обратна връзка

Много по-положителна обратна връзка от хора, използващи уретанови автобуси. Обратната връзка от много потребители, разбира се, е доста типична, но сред тях има и подробни писмени впечатления от шофьорите. Така че, много хора казват, че след инсталирането на тези устройства трафикът стана много по-мек лежащи полицаи, и също така намаляването на търкалянето. Някои отделно отбелязват, че за да постигнете този ефект, трябва внимателно да изберете размера, да поставите правилно поръчката и специално да изберете устройството за цевта и коничните извори, които, разбира се, много не.

Някои отбелязват, че колата започва да се движи много по-тихо, след като пружините са поставени авто-барове. Прегледите на собствениците на автомобили показват също така, че стабилността е подобрена, а ролята е елиминирана и значително намалена спирачна дистанция, благодарение на което дори претоварената машина изглежда много по-безопасно.

Главната особеност на автомобили извори е, че работи като едно цяло, и след инсталацията на спейсър от всякакви материали (каучук или уретан), можете да го разделим на две части, т.е. на всеки конкретен кръг напълно спира да работи, и вече допълнително бреме разпределени неравномерно. По този начин налягането се увеличава както върху самата пружина, така и върху купата. Струва си да се отдаде почит на факта, че уретан наистина е доста мек материал за разлика от една и съща гума може свободно да усвои различни вибрации, деформирани и да се върне към първоначалната си форма.

Производителят взема предвид много нюанси, а пружините са проектирани за определени условия на работа. Използването на допълнителни разделители експертите препоръчват само когато пролетта ви започне да се огъва. Това означава, че те се използват като бюджетен начин за връщане на твърдостта. Цената на самите извори е достатъчно ниска, така че можете просто да ги замените. Но тогава не получавате други положителни ефекти от тези устройства.

Така, ако в процеса на управление на автомобила не сте забелязали някакви проблеми с амортисьори и пружини, а вие не сте един от тези, които предпочитат да се зареди напълно колата си, е възможно да се направи, без инсталиране на допълнителни компоненти. Други ще се възползват и от тези устройства, тъй като шофирането с тях наистина ще стане по-удобно и по някакъв начин дори безопасно.