Autobuffers: плюсовете и минусите, прегледите на собствениците на автомобили. Корейски възглавнички за преместване

С течение на времето колата, която използва пружинно окачване, се удря. Появяват се малки ролки, комфортът се влошава. Цената на оригиналните извори е достатъчно висока и ги "търкаля", тъй като изворите няма да работят. Как да се отървете от ролките в ъглите и същевременно да увеличите разстоянието? За тази цел се използват автобуси. Плюсове и минуси, мнения за тези устройства - по-късно в тази статия.

особеност

Този продукт се появи на руския пазар сравнително наскоро. Друго име - разделители за преобръщане или буферни възглавници. Навън те представляват прозрачно уплътнение, което се монтира между две намотки на пружината.

материал

Материалът, от който се произвеждат автомобилните TTC, е прозрачен уретан. При допир е много еластичен, поради което напълно поглъща различни вибрации, вибрации и удари по време на работата на окачването. По-скъпите корейски автобуси са изработени от синтетичен каучук. На цена е порядък по-висок от този на своите колеги - около 7 хил. Рубли на комплект за четири извора. Материалът има свойството да възстанови бързо своята геометрия. Дори при въздействието върху голяма яма, елементът качествено ще изработи удар и ще поеме голямата част от неговата енергия. Някои от тях посочват, че машината не седи тежко при товарене. Има и по-евтин авто-буфер. Амортизиращите възглавници са изработени от обикновена гума и порядък от порядъка на по-зле работят с нередности. Трудно е да се нарече такава материална еластичност. Не е полезно да поставяте такива авто буфери (и за VAZ-тата). Ревютата казват, че евтините продукти са напълно неефективни. Между другото, висококачествените продукти от уретан не губят еластичните свойства при широк температурен диапазон - от минус 60 до плюс 120 градуса по Целзий, което е отлично за всяка географска ширина.

вид

Вътрешните разделители се отличават от размера и диаметъра на завоите. Всеки модел има собствена маркировка. По принцип това са латиница C, D, E, A и други. Разстоянието между завоите може да бъде от 1,3 до 6,8 сантиметра. А диаметърът на пружината е от 12.5 до 18 сантиметра. Така че, преди да купите автобуси, ревюта собствениците на автомобили се препоръчват предварително да измерват тези характеристики. При всеки модел на автомобила те са различни. Универсални модели, които биха могли да се поберат на всички "автомобили", не. При измерване на най-голямото разстояние трябва да се има предвид, че предната (поради местоположението на двигателя) ще бъде с порядък по-нисък от задния.

функционалност

Производителите позиционират това устройство като нещо, предназначено да подобри безопасността и комфорта при шофиране. Когато инсталирате автобуси, колата става по-прецизна в управлението. Той не се накланя на завои и не се разклаща при спиране. Основната задача на елемента е да се намалят разходите за поддръжка на окачването. Инсталирането на такова устройство между завоите намалява нивото на натоварване на пружините, амортисьорите и тихите блокове, тъй като определен ударен удар се абсорбира от уретановия разделител. Съответно, техният ресурс се увеличава. Прегледите на собствениците на автомобили казват, че това нещо е чудесно за работа на лоши пътища.

Как да инсталирате със собствените си ръце

За самоинсталация не се нуждаете от специално оборудване и специални инструменти. Всичко, от което се нуждаете, е обикновен жак. Поставяне на колата ръчна спирачка, издърпайте напълно едно от колелата. За по-лесна инсталация можете първо да го премахнете. Освен това, когато намотките на пружината се простират напълно, поставете елемента в жлебовете. Ако намотките имат мръсотия, може да се почистят с бензин или бял спирт. В допълнение, елементът е фиксиран с пластмасови скоби. Ако част от парчето отива на втория завой, изрежете излишъка с духовен нож. Несъответствие на дължината може да увеличи натоварването върху частта на пружината. Но какво, ако сте закупили специално високо буфер с цел да увеличите свободното пространство и не се вписват в пролетта? За да направите това, се препоръчва да махнете амортисьора с долен монтаж. Така че пружинното движение на окачващото рамо ще бъде максимално. Ако е необходимо, използвайте отрицателна отвертка (като лост, когато монтирате възглавницата). След монтажа, фиксирайте колелото назад, спуснете автомобила и затегнете болта, закрепващ долната скоба на амортисьора.

предимства

Какво има авто буферите плюс и минус? Отзивите отбелязват, че това е един от най-достъпните начини за настройване на спирането. Трудно е да се назове значителна ревизия, но ако се стремите да увеличите клирънса, инсталирането на възглавница между завоите ще ви позволи да направите това. В този случай геометрията на окачването не се променя. За разлика от други разделители, не е нужно да търсите или да произвеждате допълнителни скоби за фиксиране на амортисьорите, тъй като при увеличаване на свободното пространство ударът ще бъде минимален. Също така, устройството се бори с извити пружини. Завоите няма да ударят един срещу друг. Що се отнася до управляемостта, тя става много по-добра. Машината нежно преминава такива неравности като железопътни и трамвайни релси, скоростни изкривявания и само ями. При спиране колата не "ухапе носа ви". Когато ударите голяма яма, броячът не почива на бум. Както знаете, честите удари в него могат да пробият амортисьора. Spacer добавя няколко сантиметра, като по този начин спестява багажника от аварии. В ъглите колата не се стреми да излезе на "брояч" или на пътя. Тя стриктно се придържа към даден радиус. По време на завой до голяма степен, няма да чувствате, че колата е на път да се преобърне. Но това може да се постигне само с ремонтни амортисьори.

Как да се определи износването на амортисьори?

Ако не са наред, инсталирането на уретанови възглавници няма да има значение. Тъй като цената им е доста сериозна, преди покупката трябва да бъдат диагностицирани амортисьори и окачващи стелажи. Можете да направите това без демонтаж. Трябва да завъртите колата нагоре и надолу и да видите как ще се справи с колебанията. Ако колата се върне в спокойно състояние за 1-2 колебания, стелажите са непокътнати. Но когато продължава да скочи, това не е нормално. По време на завоя подобна кола ще се втурне към пътя или към насрещния трафик. Също така състоянието на амортисьорите се проверява в движение. Ако чуете характерна повреда в едно от четирите колела по време на шофиране, позицията вероятно ще е пробита. Външният преглед също не е пречка. Ако има теч върху тялото на амортисьора, това е явно знак за износване. Само като елиминирате този проблем, можете да помислите за инсталиране на части, като например буфери за автоматично инсталиране. Къде да ги купя? Можете да закупите артикули на всеки автомобилен пазар във вашия град, в магазини или онлайн. Асортиментът от възможности за избор е просто огромен.

Колко служи?

Тъй като материалът за производство може да бъде различен, животът на уретановите възглавнички е значително различен. Тя е от 2 до 7 години. Коментарите на собствениците показват, че уретановият продукт се смята за най-качествен и относително евтин. Те са толкова издръжливи, колкото каучуковите аналози. Не забравяйте, че цветът трябва да е прозрачен. Когато добавяте бои, имайте предвид, че производителят смеси материала с други компоненти. Това значително намалява производствения процес, но в същото време се намалява тяхната здравина и експлоатационен живот. Качественият продукт разклаща колата по-малко, което е много полезно при пътуване на дълги разстояния. С оглед на доброто усвояване на удари и вибрации от такива възглавници, се увеличава експлоатационният живот на амортисьорите, рискът от изтичане намалява. Също така те намаляват нивото на засаждане на машината с голямо натоварване. Той не се огъва на дъното и не ги улавя по ръбове. Това е голям плюс.

недостатъци

Какви са автобусите плюс и минус? Отзивите отбелязват основния недостатък - висока цена. Най-евтиният комплект от две възглавници ще струва около една и половина хиляди рубли. Също така, много хора не харесват твърдостта на окачването. Подобно на това, машината не работи добре в ями и издутини. Но често това се отнася за продукти, изработени от материали с ниско качество. Също така, когато избирате, внимателно измервайте диаметъра и дължината между завоите. Най-малкото несъответствие - и възглавницата обикновено няма да се задържи. Също така, ревютата на собствениците показват слабото качество на скрепителните елементи. Дори когато възглавницата съответства на размерите на пружината, тя излита от жлебовете. Всичко това се дължи на лошото качество на пластмасовите скоби, които се търкат с метални завои и се пречупват. В тази връзка, автомобилистите решават да фиксират продуктите върху метални скоби. Но такива крепежни елементи могат да избършат раздалечителя или спиралните пружини. Ето защо периодично проверявайте състоянието пластмасови скоби и при наличие на деформации, да ги промените на нови. Автоматичните буфери не могат да се монтират на твърди спортни пружини. Това може да предизвика появата на пукнатини в циркулярите поради увеличеното натоварване върху тях. Възглавницата е инсталирана само на стандартни пружини.

Как да изберем?

Току-що разгледахме какви авто буфери имат плюсове и минуси. Прегледите на шофьорите могат да бъдат много различни. Някои хвалят уретанови възглавници, други категорично не ги съветват да инсталират. И всичко е като производство. Руският пазар е пълен с фалшификати. И авто буферите не са изключение. Ето защо, при закупуване на байпас страна на цветни продукти. Те трябва да бъдат прозрачни. Също така тествайте ги за еластичност. Твърдите елементи няма да осигурят никакво потискане на трептенията - те само ще увеличат натоварването на завоите, тъй като само 5 от тях ще бъдат използвани. Обърнете внимание на миризмата. Не трябва да бъде остър. Нестандартните продукти бързо се счупят. Сред производителите заслужава да се отбележат продуктите от компанията "TTS". Тя е корейска фирма, която произвежда наистина висококачествени уретанови възглавници. Те дават тригодишна гаранция за продуктите си, въпреки че всъщност те служат много по-дълго.

заключение

Така че разбрахме защо са необходими автоматични буфери. Както можете да видите, това е добър начин да върнете окачването на бившата си твърдост и да възстановите изчистването на изтеглените пружини. Някои алтернативно инсталират пневматични цилиндри. Те имат нещо подобно на въздушните джобове, но те не се изпомпват от отделението за пътници, а ръчно, чрез компресор. Функцията е приблизително еднаква, но при всяко натоварване е необходимо да се контролира налягането. С автобуси не е нужно да помпате нищо. Но те са 2 пъти по-скъпи от цилиндрите.