Пневматично окачване на Iveco-Daly 70S15`: ревюта на собственици, описание, характеристики, инсталиране

Транспортният пазар в Русия непрекъснато се развива. Броят на автомобилите и товарите се увеличава. Поради това превозвачите започнаха да мислят как да увеличат капацитета на превозните си средства. Преди това, като решение на този проблем, бяха използвани листови извори - те бяха поставени върху под-изворите. Но проблемът е, че такива коли стават много трудни. Не винаги е необходимо тази твърдост да се транспортира. За щастие ерата на железните извори е нещо от миналото. Сега много камиони използват въздушно окачване. В днешната статия ще разгледаме как е подредена и дали трябва да бъде инсталирана на Iveco-Daly 70S15.

Описание на въздушното окачване

Това е един от видовете окачване, което ви позволява ръчно да регулирате пътната проходимост на автомобила. Такава система отдавна се използва за товарни камиони. Що се отнася до Iveco Daily 70C15, въздушното окачване не е инсталирано фабрично (както отзад, така и от предната ос). Това е камион със средна товароподемност и тук се използват многопластови извори. Само някои версии на въздушното окачване на Iveco Daily 70C15 са оборудвани от фабриката (по правило той се поръчва като опция за отделна допълнителна такса). Ако няма, няма значение, тъй като може да се инсталира в Русия. Ползата от това са много работни срещи.

Каква е особеността на това окачване? Ключовият момент е, че въздушните цилиндри се използват за регулиране на свободното пространство. Те са основният еластичен елемент в системата. Но заслужава да се отбележи, че цилиндрите не заменят изцяло функцията на пружините. Те се зареждат и с товара (по-специално с товарното тегло на самия подемно-транспортьор). Но при допълнително натоварване вече са включени в цилиндрите въздушни цилиндри.

Как е уредено?

Има такова спиране на няколко елемента:

• Въздушни цилиндри. Те задържат тежестта на товара и самата машина, а също и дават вибрации в движение. Те са модерна замяна на класическите извори. Друго име за тях са въздушни извори. Как изглеждат на Iveco-Daly, читателят може да види в нашата статия. Благодарение на специалния дизайн въздушната възглавница може да променя обема си, като по този начин увеличава или намалява свободното пространство на автомобила.
• Компресор. Тъй като цилиндрите работят във въздуха, тя трябва да бъде изпомпвана по някакъв начин. Това може да се направи с помощта на компресор. Устройството работи от 12 V мрежа и се намира в кабината или под рамката.
• Приемници. Това са празни метални резервоари, в които временно се съхранява въздух под налягане. Те са направени, за да се намали натоварването на компресора. Последното не е толкова често започнало, защото в приемника има определен обем за издигане на изворите. Но ние също така отбелязваме, че системата не е циклична - когато цилиндрите са спуснати, въздухът отива на улицата, а не обратно към приемниците.
• Кабели и свързващи елементи. Това са дихателни пътища, сензори, нипели и магнитни клапани. Електрониката автоматично активира компресора, ако налягането падне в приемниците. Размяната може да се извърши в движение. И че налягането не надвишава нормата, клапанът със сензора автоматично ограничава подаването на излишък на въздух.

Какво казват собствениците?

Пневматичното окачване за Iveco-Daly 70S15 е много полезно придобиване. Сред преимуществата на използването на такова окачване, ревютата маркират неговата надеждност. Системата е много проста и не се счупва. Също така, цилиндрите значително намаляват натоварването на обикновените пружини. Не е нужно да ги увеличавате и да ги търкаляте, когато те искат честа употреба. Възглавниците запазват формата си с течение на времето. Ако комплектът с въздушно окачване е монтиран на Iveco-Daly 70S15, няма да е необходимо да държите крепежите на фабричните пружини (сменете гумените блокове и обеци).

Друг плюс на такава система е гладкото каране. Да, за камиони тази характеристика рядко се използва. Но с това окачване вече не трябва да скачате в ямите "да празне", както на усилени извори. След разтоварването е възможно да се намали налягането в цилиндрите и машината ще остане толкова мека, колкото от завода.

Тъй като пневматичното окачване може да промени просвета на земята, автомобилът няма да бъде наклонен на едната или другата страна. Това осигурява добра управляемост. А през нощта няма да е необходимо да се излагат фаровете с четец на доказателства, защото фирмата е силно натоварена с "опашка". След инсталирането на въздушното окачване на Daily 70S15, задният мост (независимо колко е зареден в колата) винаги ще бъде в транспортното положение. И ако е необходимо, тя също може да бъде повдигната.

Ивеко на пътя

Как се държи в движение "Iveko-Daly 70S15" с въздушно окачване? В коментарите на собствениците се казва, че е много по-лесно да караш с такъв камион. Дори и с шест тона на борда на колата не се подвижва на завои, той язди като излян. Но ако задачата често е да претоварва, е необходимо да инсталирате въздушно окачване и пред "Iveco-Daly 70S15". Така че люлките ще намалеят колкото е възможно повече.

вид

За Iveco-Daly има два вида окачване:

• единична верига;
• двойно.

Първият тип е най-евтиният и най-популярен сред собствениците на Iveco Daily. Какви са неговите характеристики? Тази система е инсталирана само на една ос. По този начин предната част остава пружина, а задната ос - вече въздушно окачване. За Daily 70S15 - това е идеално, защото повече от половината от масата е на гърба. Тук товарът е концентриран. Възможно е да се настрои налягането в кръга от контролния панел или чрез свързване към нипела (ако инсталацията се извършва без компресор).

Що се отнася до дву-веригата, тя вече е поставена на две оси. Но има ли някакъв смисъл от такова въздушно окачване на Iveco-Daly 70S15? Прегледите на собствениците казват, че не винаги трябва да купувате двуканална система. За целите си (и това доставяне на товари по междурегионални маршрути), "Iveco-Daly" ще бъде достатъчно и едноканално окачване. Освен това цената му е точно 2 пъти по-ниска.

4 схеми

Има и система с четири цикъла. Той може да се намери на пътнически автомобили от бизнеса и клас премия. Ключовата характеристика на четириколонната система е, че всяко колело е независимо. Водачът може да регулира свободата на всяко колело отделно. Но тази система изисква повече клапани, маркучи и фитинги. И цената му започва от сто хиляди рубли. При търговския транспорт не се прилага, така че ще разгледаме само еднокорпусни и двуканални системи.

Цена и оборудване

Колко струва задното окачване за Iveco Daily 70S15? Най-простата система с една верига ще струва на собственика 22 000 рубли. Това е цената на комплекта без инсталация. Въздушното окачване на "Iveko-Daly 70S15" при условията на услугата се поставя в приблизително 4-5 часа. Цената на услугата е около седем хиляди рубли.

Ако е инсталирано допълнително въздушно окачване на Iveco-Daly 70S15 отпред, е необходимо да заплатите допълнителни 30 000 рубли. В предната част на малко по-различна схема, и следователно дизайнът е малко по-различен. По този начин инсталирането на въздушно окачване с една верига на Iveco-Daly на "до ключ" ще струва около 29 000 рубли, а с две - вече на 60 000.

Комплектът включва следните елементи:

• въздушни пружини;
• пластмасови тръби;
• монтаж;
• адаптери към зърното;
• пневматични фитинги;
• компресор;
• пневматичен разпределител.

Като опция може да се монтира манометър с датчик за налягане на въздуха във веригата и изсушител.

характеристики на

Пневматичното окачване за Iveko-Daly 70S15 има следните характеристики:

• материал от въздушни цилиндри - каучукова смес с найлоново въже;
• работният диапазон на налягането е от 1 до 8 атмосфери;
• критичното налягане е 25 атмосфери;
• Височина на повдигане (максимум) - 12 сантиметра;
• Сила на повдигане при 10 атмосфери - 3 тона.

монтиране

Монтирането на въздушни цилиндри се извършва в пространството между вътрешната страна на рамката и пружината. Въздушната пружина е закрепена към плочите, които се доставят заедно с комплекта. Процедурата по инсталиране се състои от няколко стъпки:

• Първо, подготвя се въздушна възглавница. Преди да го монтирате, трябва да поставите скобата с метална пластина. Последният ще служи като опорна точка.
• Освен това, монтажните болтове на конзолата на външния ограничител се разхлабват. Това е необходимо за по-нататъшното инсталиране на частта в рамката.
• Пневматичният елемент се сменя. Ако е необходимо, трябва да пробиете няколко дупки, за да фиксирате частта върху рамката.
• Завийте горния и долния болт. Последният е прикрепен към ухото за монтиране на задния мост.
• Вложката се поставя в рамката.
• Закрепена е скоба за спирачни маркучи. Те трябва да бъдат преместени настрани, тъй като те ще се намесват в дихателните пътища и закрепващите елементи на цилиндрите.

Преди да затегнете резбовите връзки, е необходимо да проверите дали балонът не докосва подвижните елементи на окачването на транспортното средство. Следващият етап включва свързването на дихателните пътища. И тогава - системата за управление. Инсталира се в интериора. Всички маркучи и проводници са закрепени върху пластмасови скоби. В места с висока влажност кабелите трябва да бъдат пуснати в гофрирането. Ако системата за управление не е предвидена в комплекта, трябва да се монтира помпа за изпомпване.

Къде е приемникът фиксиран? Той може да бъде монтиран заедно с компресора в кабината или под него. Ако комплектът съдържа манометър, той се изтегля във вътрешността. Тя не може да бъде свързана към окабеляването - тя е чисто механична.

нюанси

За да инсталирате зърното, изберете подходящото местоположение. Елементът може да бъде поставен в тялото. За това се пробива отвор от 10 мм и в него се вкарва зърното. После дихателните пътища се простират до възглавниците. За разклоняване използвайте чай (T-фитинга). Обърнете внимание, че е невъзможно да се фиксират въздушните линии заедно със спирачните тръби. За тях е необходимо да се намери отделно място.

Преди да свържете тръбата към фитинга, нейният край трябва да е подравнен. Тя трябва да бъде строго перпендикулярна, без разкъсани ръбове. На тръбата е поставена и затягаща гайка. Той се завърта до спиране, след като приспособлението се е издигнало на мястото си. Ако ремонтира пневматичен "Iveco Daily 70S15", се препоръчва да се намали в края на ръкавите, по тяхно демонтаж. Това ще запази целостта на системата. За по-добра плътност можете да използвате бяла лента. След монтажа на системата, всички стави трябва да бъдат обработени с четка с разтвор на сапун. Така че ще определим къде има разпадане в системата. Проверка трябва да се направи на максимално напомпани възглавнички (10 атмосфери).

Какво получаваме в резултат на това?

След инсталирането на въздушното окачване получаваме кола, която няма да се страхува от претоварване. От завода допустимото натоварване на предния мост на Iveco-Daly 70S15 е два и половина тона.

Ако е инсталирана система с двойна верига, тази цифра може безопасно да се увеличи до три тона. Максималното натоварване на задния мост на Iveco-Daily е 5.35 тона. С въздушно окачване колата лесно ще устои и седем, както казват собствениците. Въздушното окачване за Iveco-Daly 70S15 е наистина полезна придобивка. Но не забравяйте един нюанс - гуми. Че те не са претоварени, е необходимо да изберете гуми според индекса на натоварване. Собствениците казват, че оптималният избор ще бъде гумите на марките "Continental" и "Michelin".

Поддържане на окачването

Нуждае ли се от поддръжка? Въздушно окачване много непретенциозен. Но производителят препоръчва периодично да проверява състоянието на възглавниците. Основните им врагове са замърсяване и пясък, които се намират в местата на контакт между цилиндрите. Колкото по-малки, толкова по-добре. И в навечерието на зимата се препоръчва въздушните пружини да се третират със силикон. Можете да използвате най-често, под формата на спрей.

Със своя състав, той ще отблъсне мръсотията и водата, като по този начин ще удължи времето за въздушни възглавници. Също така имайте предвид, че по време на работа не можете да намалите налягането в възглавниците под една атмосфера.

заключение

Така че разбрахме какво е пневматичното окачване и как е свързано с камиона Iveko-Daly. Както можете да видите, тази система ви позволява да увеличите значително товароносимостта на автомобила, а не в ущърб на рамката и пружините. Освен това водачът може независимо да адаптира твърдостта на въздушните цилиндри за определен товар. Какъв тип окачване е най-добре да се инсталира? Съдейки по рецензиите, най-добрият вариант е еднокръговата система. Тя бързо се отплаща и дава добри резултати. Ако промените спирането, то само по този начин. Монтирането на въздушно окачване на предния мост ще бъде допълнителна инвестиция, според много собственици на автомобили.