Какво може да бъде задното окачване на колата

Модерните автомобили, благодарение на постиженията на науката в автомобилната индустрия, се превърнаха в въплъщение на съвършенството. Дори и евтин, бюджетен автомобил имат завидни характеристики, които преди пет години са показали най-добрите спортни автомобили или седани от изпълнителния клас.

С течение на времето структурата на автомобила се промени, техническите му характеристики, поведението на пътя се промениха, както и атмосферата в самия интериор. Преди това автомобилите се състезаваха със сила, бързина, сега дискусията се е променила към екологичност, икономичност, комфорт и гладко пътуване. Поради това трябваше да бъдат променени дизайнерските решения и устройството за окачване да се промени, тъй като е проектирано да отговаря за този показател.

Ако окачването има твърде тежки настройки, то ще се държи добре на ликвидационен път, тъй като ролките са минимални едновременно. Не без причина, състезателните и коловозите имат много твърдо окачване. Но за пътните варианти това не е приложимо, особено за нашите пътища. На първо място, тя е придружена от нисък просвет, който е просто неприемлив в условията на пътя. Освен това е необходимо да се "преглъщат" нередностите, които са достатъчни.

Предно окачване по-рано имаше отделни пружини и амортисьори, които сега се комбинират в стелажи, наречени Макферсън. Той има доста стабилни характеристики, лесен за инсталиране и демонтаж. В допълнение, самият производител може да избере оптималното съотношение на пружината и амортисьора, в зависимост от предназначението на стойката.

Задното окачване може да е различно. Това може да бъде напречен лъч, върху който са фиксирани листови пружини. Те са метални листове, които имат заоблена форма. Под натиск те се разочароват, след което приемат формата си. Задното окачване от този тип се използва на водещите оси, обикновено седани от висок клас, както и товарни камиони и камиони.

Има задно окачване с използване на пружини. Тук те се монтират в очила, вместо в извори. Пружините имат обичайната винтова конфигурация. Амортисьорите са прикрепени отделно. Това окачване е широко използвано за средни седани за ежедневна употреба. Отново се прилага към движещия мотом или греда. Неговото име е полу-независима.

И накрая, последният тип е независимо окачване на задните колела. Това означава, че колелата на задната ос не са фиксирани и могат да се движат независимо един от друг. Тя е доста удобна, но трудна за инсталиране, има малък товароподемност. В допълнение, тя използва само пружини, което го прави по-мек. Като правило тя служи за малки хечбеци.

Задното окачване оказва пряко влияние върху гладкото движение на автомобила. Тук действието му ще бъде забелязано от пътниците от втория ред, защото седят точно над него. Освен това, не забравяйте, че окачването на окачването зависи не само от неговия дизайн, но и от състоянието, така че не очаквайте да работи добре с износени гумени уплътнения или изтичащи амортисьори.