Закрепване на винта. Характеристики, инсталация, конфигурация

Една от най-простите версии на спортната тунинг е модернизацията на окачването. Това позволява относително малка цена, за да се промени значително поведението на автомобила. За най-добрите варианти на частите на шасито, които имат най-голяма ефективност, носят винтова суспензия.

дефиниция

Тази част е дизайн, който съчетава пружината и амортисьора. Също така се нарича coilover и регулируемо окачване.

видове

Има два начина да инсталирате тези части.

Само резба и спирална пружина могат да бъдат заменени. Суспендирането в този случай може да е неефективно поради несъответствието на оригиналния амортисьор с новите части. Това означава, че дори влошаването на поведението на автомобила е възможно.

Ето защо се препоръчва да смените багажника. Това включва монтаж на пружинен и амортисьор, комбиниран в еднокомпонентен дизайн. Техните параметри се изчисляват от производителя, поради което такива винтови окачвания дават най-добри резултати.

достойнство

Основното предимство на тези части, поради което те са заменени със стандартно окачване, разглеждат огромните възможности корекция. Това е ви позволява да избирате оптималните индивидуални настройки. И за промяна на параметрите е много проста за средния потребител, и за тази цел, достатъчно удобни инструменти.

В допълнение, винтовото окачване е много лесно инсталирано, така че тази операция може да се извърши независимо.

недостатъци

Медальони от този тип са по-трудни за работа от конвенционалните. Това се дължи главно на необходимостта компетентната настройка да постигне добри резултати. Това се свързва с по-голямата част от отрицателните времена на работа, тъй като неправилното регулиране на параметрите може да доведе до значително влошаване на поведението на автомобила. За ежедневна работа, обаче, е достатъчно да се коригира окачването веднъж, а необходимостта от постоянно регулиране възниква само в спорта, за да се постигнат добри резултати при различни условия. Освен това можете да използвате услугите на специалист за персонализиране или да го научите сами.

Освен това, имайте предвид уязвимостта на резбовата връзка, особено на въздействието на реагентите. За да се избегне залепването на гайката към конеца, достатъчно е да се използват капаци на рейки или смазочни материали.

приложение

Както е видно от горното, винтовите висулки се използват за фина настройка на автомобила, за да се подобри манипулацията. Естествено, това е от значение за настройването, насочено към увеличаване на характеристиките на скоростта. Така че винтовото окачване на VAZ е много популярно, тъй като в оттока тези автомобили имат лоша управляемост и настройването им е евтино, поради което е широко разпространено.

В допълнение, такива детайли се използват за спортни автомобили, за да се подобри тяхното представяне, за да се постигнат още по-добри резултати. Затова спирачното окачване на BMW е обичайно, особено при по-стари модели, както и при японски спортни автомобили.

цена от

Цената на въпросните части варира в широк диапазон, в зависимост от сложността и производителя. Така че цената на простите модели започва от около 20 000 рубли. Те включват например винтова суспензия Ta Technix. В същото време цената на най-модерната версия на HKS е повече от 270 000 рубли.

монтаж

Инсталирането на винтовото окачване е лесно със собствените си ръце. За това не се изисква специализирано оборудване. Сравнително малък списък от прости инструменти, включително набор от глави и ключове с подходящ диаметър, полихедра и зъбни колела, смазочни материали, два жака (за предпочитане хидравлични).

Предварително се препоръчва да се проучат инструкциите на машината, за да се установи местоположението на закрепващите болтове. Освен това най-вероятно е посочена технологията за смяна на амортисьорите.

Необходимо е да започнете работа задно окачване.

• Колата трябва да бъде инсталирана на равна повърхност.

• След това свалете колелото след повдигане на колата.

• После, заедно с резервните, го сложиха под колата и го свалиха.

• Подкрепете гредата с гнездо, развийте болтовете.

• 
  
  
  

  Амортисьорът се отстранява.

• След демонтирането на двата амортисьора, гредата може да се спусне.

• Амортисьорите трябва да се подменят, ако са износени.

• Преди монтажа трябва да се изпомпват нови амортисьори.

• Необходимо е също така да се регулира тяхната коравина, тъй като няма да има достъп до регулиращия механизъм след монтажа.

• Освен това, горните опори са прикрепени към новите амортисьори.

• Те са закрепени към болтовете на тялото.

• Изворите заменят.

• След това колата се повдига от крикове, преди да влезе в отвора за болтовете на амортисьора.

• След това болтовете се затягат и жаковете се изваждат.

По време на монтажа е необходимо смазването на резбата, както и затягането на гайката.

Технологията за подмяна на предните амортисьори е една и съща. Само вие трябва да имате предвид, че болтовете са разположени под капака.

настройки

За да настроите параметрите на окачването може да започне веднага след инсталирането. Това се извършва с винтове.

Броят на променливите характеристики варира за различните варианти. Така в някои окачващи скоби се осигурява едновременно регулиране на пътната светлина и предварително натоварване на пружините, което позволява да се променя височината на автомобила над пътя и твърдостта на окачващата скоба. Не можете обаче да конфигурирате тези функции отделно. Най-модерните модели имат няколко десетки позиции на твърдост, както и регулирането на други параметри като отстъпление, компресия, камбар и колело, като всяка характеристика се променя отделно.

Много винтови окачвания имат настройки на предварително натоварване на пружини, камбар, височина на каране, колело.

За да настроите първия параметър, ако пружината е инсталирана отделно, върху чашата или стойката има две гайки (гайка и пружинна пружина).

Регулирайте височината на спускане с две гайки в долната част на стойката. След като отслаби контрага, той се промени, без да се споменава за твърдостта на амортисьорите.

За да промените камбана и колелото, завъртете пружинната чашка и лагера.