Предна част на амортисьора: устройство и сортове

Модерните автомобили са в състояние да осигурят максимален комфорт на шофьора и на пътниците му по време на шофиране. Тяхното окачване така ефективно поглъща удари, които в кабината почти не се чувстват. Много хора са свикнали с удобното движение, но малцина от нас смятаха, че осигуряват на колата такава мекота. Отговорът е в ходовата част, където се намира една от най-важните части - амортисьорът. Това привидно примитивно детайлче отнема цялото натоварване, усилия и удари, които се предават от колелата, когато те ударят в ямата.

Всъщност, дизайнът на предните амортисьори не се различава от задните. Дори натоварването те възприемат същото. Няма значение къде е монтиран амортисьорът - отпред, отзад - той все пак ще осигури омекотяване на ударите при шофиране на кола.

лоби амортисьор, обаче, като гърба, има следните компоненти:

• корпус с фиксиращо око;
• бутало с клапани и пръстени за компресия и връщане;
• цилиндър и пружина;
• уплътнителни елементи;
• амортизиращ прът, пълен със закрепващо око и корпус;

вид

В момента има три вида стълбове на амортисьори. Това са нефт, газ и нафта.

Първият тип амортисьор е най-мек и достъпен. По принцип такива устройства са оборудвани със семейни градски коли. Газовото и предно окачване на амортисьора за газ е предназначено за машини със спортен пристрастия, така че те често се класифицират в една категория. Що се отнася до комфорта, такива подробности осигуряват по-малко смекчаване на въздействието, отколкото на нефт. Но в същото време техният дизайн и композиция изключва възможността за кипене на масло. Това се постига чрез наличието на азотен газ. В ямите те са много твърди и се експлоатират главно по плоски пътища. И тъй като в страните от ОНД такъв път - по-скоро, една приказка, всички вътрешни автомобили са снабдени с маслени амортисьори. И това важи не само за автомобили, но и за камиони.

Средно, амортисьорът на предния мост е 30-40% по-евтин от този на газа. Това се дължи на голямото търсене за тях. Между другото, газовият удар на предния амортисьор, в допълнение към неговата твърдост, осигурява по-голямо натоварване на главината и опорите. Ето защо малко от шофьорите ги купуват на своите коли.

Живот на услугата

Като правило предната подпора на амортисьора може да обслужва безпроблемно 60-80 хиляди километра. Но това е възможно само при условие на добри и гладки пътища - например, на чуждестранни магистрали. В Русия тези подробности живеят в два пъти по-малко - от 30 до 40 хиляди километра. В края на този период не се извършват ремонтни дейности, а замяна на предната част амортисьори. Ако не го направите навреме, натоварването не само ще се увеличи сферична става и на главината, но на всички останали части на окачването. неглижиране подмяна на амортисьори, Вие не само жертвате комфорт, но и рискувате да влезете в извънредна ситуация, тъй като стелажите са взаимосвързани със спирачната система.