Подмяна на подпорите на амортисьорите на бензиностанцията и със собствените си ръце

Окачване на окачването

Симптомите на амортисьора

Износеният амортисьор престава да изпълнява две от основните си функции:

1. Осигурете постоянно сцепление на колелата с пътната повърхност.
2. Служете като буфер между пътя и тялото.

В резултат на това има характерни симптоми, които водачът ще забележи едновременно:

1. Колата е по-малко контролируема при маневриране: при нея се разклаща. При висока скорост има опасност от накланяне на тялото.
2. В началото машината накърнява задния мост, а при спиране - отпред.
3. Преминаването на непроходимостта се придружава от удари в тялото.
4. Колкото по-износен е амортисьорът, толкова повече гуми износват.

Причини за износване

Средният живот на амортисьора е 70 000 км. Но, като правило, замяната на стелажите се изисква по-рано. Причините за това са:

1. Лошо качество на пътната повърхност.
2. Стил на шофиране на собственика на колата. Колкото по-често се прилага на водача на спирачката и внезапни започва, като се опитва да се вмести в завой с висока скорост по пътищата или преодоляване на препятствие, не забавя пред него, толкова по-натоварването преживява цялата суспензия.
3. Монтиране на фалшиви (нестандартни) части. Евтините не могат да бъдат с високо качество. Такъв амортисьор не само не изпълнява определения краен срок, но води и до дисбаланс на цялото спиране, което ускорява появата и разбиването му.
4. Неправилна инсталация на елемента. Не можете просто да отстраните стария амортисьор и да поставите нов на него. Тук трябва да знаете някои от нюансите, в противен случай наскоро закупената стока отново ще изисква подмяна.
5. Повреда на окачването при авария.

самодиагностика

За да проверите дали наистина е необходима подмяната на амортисьорите, просто трябва да карате колата. Ремонтните окачвания не правят никакви звуци, а тялото се връща в статично състояние, веднага щом той престане да трепери.

Няма да е излишно да се проверяват стелажите. Дебитът на маслото върху корпуса на амортисьора показва, че масленото уплътнение е деформирано, поради което не е достатъчно смазочният материал вътре.

Пукнатини на пружината - също сигнал към ремонт на амортисьори. Ако през пролетта е повреден, това означава, че неговата функция не работи с победа, но тоягата на абсорбера на маслото шок, работещи без пролетта, не може самостоятелно да се изнесат от тялото, което води до неговата неработоспособност.

Диагностика в услугата

Преди да започнете да смените амортисьорите, механикът ще извърши диагностиката: първо на стойката, а след това визуално.

Колата се движи със шейкър, който симулира работата на окачването при естествени условия. Програмата определя:

• амплитуда на трептенията на пръчката;
• работа по отскок и амортизация.

Освен това се откриват други неизправности на окачването. За ремонт на амортисьорите не е необходимо да се повтаря в близко бъдеще, трябва да елиминирате цялата разбивка на шасито.

След разтърсващата маса машината се изпраща до асансьора, където специалистът разглежда състоянието на тялото на амортисьора, уплътняващата кутия, подпорите и оценява степента на игра на останалите възли.

Ремонт в автомобилен център

Струва си да се отбележи, че подмяната на амортисьорите се извършва по двойки. Ако правото не е наред, тогава лявата трябва да бъде променена. Това се отнася за задната и предната ос на автомобила. Ако разпадът е възникнал поради естественото износване, препоръчваме да инсталирате нови носители.

Работата започва с отстраняването на износена стойка: тя се отделя от закрепващите точки към опорите и се демонтира заедно с пружината. След това специален съединител компресира пружината, за да отстрани амортисьора от нея. Инсталирайте нов елемент, извадете замазката, стелажа е монтиран на място.

След като приключи работата, ъгълът на конвергенция се регулира.

Има разлика в замяната на колоните на амортисьорите на задните и предните оси: нови предни колони са закрепени към опорите и ремонтът завършва там, на задната ос окончателното захващане на лагера на багажника на амортисьорите се извършва само под натоварването върху него. Тоест, колата трябва да е на земята, а не в окачено състояние на асансьора, или да има опора под колелото, на която е инсталирана новата решетка.

Независима подмяна на амортисьора VAZ

За да изпълните работата, ще ви е необходима джанка и дръжки. Когато се сменят предните амортисьори, страната, от която ще се извърши ремонта, е фалшифицирана:

1. Развиваме гайка и шайби за закрепване на амортисьора към горната опора (възглавницата).
2. Изваждаме колелото.
3. Извадете гайката на конзолата.
4. Изваждаме амортисьора от седалката.
5. Отстранете възглавницата на шарнира от стеблото.
6. Ние изключваме ръката от амортисьора.
7. Новият елемент е инсталиран в обратен ред.

Алгоритъмът за замяна на задната акумулаторна батерия не се различава много от работата, извършена в предното окачване, но има някои характеристики:

1. Развиваме монтажната гайка на амортизатора към горната опора.
2. Вдигаме колата и сваляме колелото.
3. Развиваме и изваждаме болта на долното закрепване на стълба.
4. Извадете пружината от амортисьора заедно с буфера за компресия, гумения защитен капак и капака.
5. След това премахваме самия амортисьор.
6. Всички гумени и метални елементи трябва да бъдат внимателно проверени за износване и повреда, ако е необходимо, да бъдат заменени с нови.
7. Новите части са монтирани в обратен ред.

В случай на трудности при монтажа на амортисьора в горната опора, трябва да се провери дали изолационното уплътнение е правилно поставено върху пружината. За да може пръчката да се побере в седалката докрай, можете да използвате жак, като я поставите под гредата и повдигнете багажника по този начин.

Как да изберем правилните части?

При фабрично сглобяване на автомобили са създадени VAZ петролни удари. Те са предназначени за тихо шофиране на равнинни пътища. Офроуд води до бързото им прегряване и повреда.

За да се определи избора на нови елементи, е необходимо да се вземе предвид колко интензивно и при какви условия ще се използва колата.

Амортисьори на масло

Както вече беше споменато, те не са предназначени за крайно шофиране с препятствия. Такива амортисьори са подходящи за движение по равнинни пътища със скорост не повече от 90 km / h.

Газьол

Тези амортисьори издържат натоварвания: висока скорост, репликация и офроуд. Азотът, който се изпомпва под налягане при проектирането, не позволява на петрола да се разпенва и прегрява. Единственият нюанс е, че местните производители нямат такъв продукт в асортимента си, така че собствениците на VAZ трябва да купуват части, произведени в чужбина.

Цената на багажника за амортисьори варира от 500 до 20 000 рубли, в зависимост от дизайна и марката.

Как да предотвратите повреда на подпората?

Към амортисьора може да се изработи заявения ресурс, е необходимо да се спазват определени правила за работа:

1. Редовната проверка не само на стелажите, но и на цялата подвижна предавка ще ви помогне да предотвратите неочаквана повреда.
2. Замяната на амортисьорите трябва да се планира съгласно предписанията на производителя, дори и да няма осезаеми признаци на износване.
3. Ако собственикът на кола няма опит в самозаменяването на стелажите, по-добре е да се обърнете към специалисти. Те също така могат да се консултират по въпроса за избора на нови резервни части.
4. Ако възникнат признаци на счупване, незабавно трябва да отидете в службата за диагностика и последващо поправка. Кола с неизправности в окачването е заплаха за безопасността не само на собственика му, но и на другите участници в движението.

За монтажа си струва да се закупят тези амортисьори, които отговарят на условията за експлоатация, дори ако цената им е по-висока от тази, предложена от производителя на автомобили. Разликата в цената ще се изплати с увеличение на оперативния период.