Шасито на колата

Как е шасито на колата? По-голямата част от автомобилите, носещи функция за двигател, ходова част, трансмисия, инструменти за управление, допълнително оборудване, товара, водача и пътниците носи тялото си, а не на рамката, като, например, мотоциклети, автобуси и камиони. В допълнение, тялото замества всички отрицателни електрически проводници, които са в основата на всички съществуващи електрически съоръжения в колата. Структурата на тялото на автомобила има рамка и шарнирни възли. Кадърът, от своя страна, се състои от дъно, предна част, задна част, подпечатани панели, калници и покрив. шаси Колата е монтирана директно върху корпуса и се състои от две окачващи скоби - предни и задни, гуми и колела.

Какво представлява спирането?

Това е серия от устройства, чиято функция е да свързват колелата на колата и нейното тяло. Окачването е предназначено да трансформира, омекотява и абсорбира ударите от пътното платно, които се предават на тялото. Има два вида висулки: зависими и независими. особеност независимо отстраняване тъй като позволява колелата, които са разположени на обща ос, независимо една от друга да се движат във вертикална равнина. А зависимото окачване не дава такава възможност, а двете колела са здраво свързани една с друга.

Нека разгледаме по-подробно устройството на ходовата част на автомобила. Нека започнем с предното окачване.

Състои се от:

• колела хъбове;
• спирачният диск;
• щифтовият щифт на горната опора;
• въртящ се юмрук;
• щифтовият щифт на долната опора;
• буфер за компресионен удар;
• окачени пружини;
• амортисьор;
• горно окачване рамо;
• долният лост на окачващата скоба;
• стабилизаторни пръчки.

Шасито на колата е свързано с тялото си посредством части като пружини и амортисьори. Задачата на изворите е да омекотят ударите, които се предават на тялото от пътя, но колата започва да се люлее, а след това амортисьорите влизат в игра, като гасят собствените си колебания на окачването. Друг важен елемент, който шасито на колата притежава, се нарича стабилизатор на страничната стабилност. В случай, когато колата започне да се повдига на дъската в ъгъла, тя завърта и коригира позицията на тялото на автомобила. Движението на автомобила продължава по-дълго, износването на гумите намалява, и консумацията на бензин се намалява поради друг трик в неговото устройство, а именно инсталирането на колела под определен ъгъл по отношение на хоризонталните и вертикалните равнини.

Задно окачване. приспособление

Тя също е зависима и независима. Състои се от:

• буфер за компресионен удар;
• окачени пружини;
• гумени втулки на очите на амортисьорите;
• допълнителен буфер за компресиране;
• регулатора на задното спирачно налягане;
• амортисьори;
• лостът на задвижването на регулаторите на налягане.

Затихването на вибрациите се извършва по същия начин, както в предната част.

Друга част от ходовата част е гумите и колелата. Колелата се прехвърлят от въртящ момент на двигателя, който управлява автомобила. Гумите намаляват ударите от грапавостта на линията благодарение на собствената си еластичност и на сгъстения въздух, който е вътре в тях. Колелото е фиксирано с помощта на гайки и болтове към главината и се състои от гума и диск. Гумите идват със и без камера. Без гуми без тръби Той е плътно свързан с джантата със специална яка. Компонентите на гумата са рамката (кордата), страничните стени, протектора, страни. Основата на гумата е кордата, тя е направена от капрон, тел, фибростъкло и други подобни. Гумите са летни, зимни или през целия сезон, в зависимост от дизайна им. Те също така са разделени на радиални и диагонални. Радиалите са по-еластични, но диагоналните имат по-голяма здравина, особено по страничните стени.