Какво представлява колата: схемата и описанието

Има шофьори, които карат колите си, но не знаят от какво се състои колата. Може да не е необходимо да знаете всички тънкости на сложната работа на механизма, но основните точки все още трябва да бъдат известни на всички. В крайна сметка това може да зависи от живота на шофьора и другите хора. По същество в опростена форма автомобилите се състоят от три части:

• двигателя;
• шаси;
• Тяло.

В статията ще разгледаме по-подробно кои части от колата се състоят и как те влияят върху работата на автомобила като цяло.

Какво представлява колата: схема

Устройството на колата може да бъде представено по следния начин.

В по-голямата част от случаите двигателите с вътрешно горене са инсталирани на машините. Тъй като те не са идеални, развитието на изобретението на нови двигатели е било и се осъществява. Така че наскоро бяха пуснати в експлоатация автомобили с електрически двигатели, за зареждане, което е достатъчно за обикновен изход. Електрическият автомобил "Тесла" стана много известен. Разбира се, все пак е твърде рано да се говори за голямото разпространение на такива машини.

Шасито, от своя страна, се състои от:

• предаване или предаване на мощност;
• шаси;
• контролен механизъм на превозното средство.

Тялото е предназначено за настаняване в колата на пътниците и удобно придвижване. Основните видове органи днес са:

• седан;
• хечбек;
• конвертируеми;
• вагон;
• лимузина;
• и други.

ICE: Видове

За всеки човек е ясно, че неизправността в работата на двигателя може да стане опасна за здравето и живота на хората. Ето защо е жизненоважно да знаем какво представлява автомобилен двигател.

В превод от латински двигателят означава "задвижване". В автомобила устройството е предназначено да се използва за превръщане на един вид енергия в механична.

Двигателите с вътрешно горене са няколко вида:

• бензин;
• дизелово гориво;
• газ.

Най-често се използват бензинови и дизелови опции.

В първия случай, както подсказва името, горивото е бензин. След преминаване през специална система, той влиза всмукателния колектор или карбуратор. След това сместа се пръска там, която вече съдържа частици въздух, попада в цилиндрите, се компресира от буталата и се запалва от искра от запалителните свещи.

Бензиновите двигатели са карбураторни и инжекторни. Първият почти не се използва. Инжекционните системи на двигателите са механични (в които механичните лостове се използват като дозиращо устройство, имащо възможност да регулират получената смес) и електронни (където компилацията и впръскването на горивото се извършва изцяло от компютърно електронно управляващо устройство). Тъй като инжекторът работи по-внимателно, неговите горивни продукти са по-малко вредни от карбураторите.

За дизеловите двигатели се използва специално дизелово гориво. Този двигател няма система за запалване: когато горивната смес навлезе в цилиндрите, тя се взривява поради високите температури и налягането, получени от бутална група.

Газовите двигатели работят с втечнен компресиран газ, задвижван от генератор. Такова гориво се съхранява в цилиндри, откъдето влиза в редуктора чрез изпарителя и губи налягане. По-нататъшният процес е подобен на инжекторния двигател. Понякога обаче изпарителят не се прилага.

Работа с мотора

За да разберем по-добре принципа на работа, е необходимо да разглобим подробно какво се състои от него автомобилен двигател.

Тялото е блок от цилиндри. Вътре има канали, които охлаждат и смазват двигателя.

Буталото не е нищо друго освен куха метална чаша, в горната му част има жлебове на пръстените.

Бутални пръстени, разположени по-долу, сменяеми с масло и в горната част - компресия. Последните осигуряват добро компресиране и компресиране на сместа въздух-гориво. Те се използват както за постигане на целостта на горивната камера, така и като уплътнения, за да се предотврати навлизането на нефт.

Коляновият механизъм е отговорен за възвратно-постъпателната енергия на движението на буталото върху коляновия вал.

Така че, разбирайки коя кола се състои, по-специално нейният двигател, ще разберем по принцип работата. Горивото първо навлиза в горивната камера, където се смесва с въздух, запалителната свещ (в бензинови и газови изпълненията) дава искра, запалване на сместа, или самата смес се запалва (дизелов изпълнение) под действието на налягане и температура. Получените газове принуждават буталото да се движи надолу чрез преминаване движение на коляновия вал, поради което тя започва да се върти на предаването, при което движението се предава на предните колела, задна ос или и двете едновременно, в зависимост от устройството. Малко по-късно, нека да се докоснем до това, от което се състои колелото на колата. Но за всичко в ред.

трансмисия

Отгоре разбрахме от коя кола се състои и знаем, че шасито включва предавка, ходова част и контрол.

В предаването се разграничават следните елементи:

• скоростна кутия;
• съединителя;
• главни и карданни предавки;
• диференциал;
• силови валове.

Работа на трансмисионни части

Съединителят служи за изключване на скоростната кутия (скоростната кутия) от двигателя, след което гладко ги свързва, когато превключвате зъбни колела и когато започвате от седалката.

Предавателната кутия променя въртящия момент, предаван от коляновия вал, до карданния вал. Предавателната кутия изключва мотора от задвижващия вал, доколкото това е необходимо, за да може автомобилът да се върне.

Основната функция на карданното зъбно колело е предаването на въртящ момент от предавателната кутия към основната предавка под различни ъгли.

Основната функция на основната предавка е предаването на въртящ момент под ъгъл от деветдесет градуса от профукса през диференциала към задвижващите валове на главните колела.

Диференциалът върти задвижващите колела при различни честоти по време на завъртания и неравномерни повърхности.

шаси

Шасито на автомобила се състои от рамка, предна и задна ос, която се свързва с рамката през окачването. В повечето модерни автомобили рамката е носещото тяло. Елементите на окачването на автомобила са следните:

• извори;
• Цилиндрични пружини;
• амортисьори;
• пневматични цилиндри.

Механизми на управление

Тези устройства се състоят от Серво, който е свързан с предните колела с кормилна уредба и спирачки. Повечето съвременни автомобили използват бордови компютри, които сами контролират контрола в много случаи и дори правят необходимите промени.

Тук ще отбележим такава важна част от това, от което се състои колелото на колата. Без него машината просто нямаше да се случи. Това наистина е една от най-големите изобретения, състояща се от два компонента: каучукови гуми, които са камерни и без тръби, и диск от метал.

тяло

В повечето автомобили днес тялото е носител, който се състои от отделни елементи, свързани чрез заваряване. Днес телата са много разнообразни. Основният се счита за затворен тип с един, два, три, а понякога дори четири реда седалки. Част или дори покрив може да бъде премахната. В същото време е трудно или меко.

Ако покривът е отстранен в средата, то това е тялото на таргата.

Изцяло сваляемият мек покрив се получава в кабриолет.

Ако не е меко, но трудно, то е твърд кабриолет.

На универсалния, подобен на седан, има някаква добавка над багажното отделение, което е отличителна черта.

И ванът ще бъде получен от вагона на станцията, в случай че задните врати и прозорците са запечатани.

С товарната платформа зад кабината на водача тялото се нарича пикап.

Купето е затворено тяло с две врати.

Същото, но с мек връх се наричаше роудстър.

Тялото на пътническия товар и задната врата на гърба се нарича комби.

Лимузина - затворен тип с твърда преграда зад предните седалки.

От статията разбрахме от какво се състои колата. Правилната работа на всички компоненти е важна, но е по-добре разбрана и почувствана, когато има подходящи знания.