Хидравлично окачване: какви са неговите различия и характеристики?

Първата кола, оборудвана с хидравлично окачване, беше Френски Ситроен ДС. След дебюта на новоразработеното шаси (1954) много време измина. През този период човечеството разработи три поколения от това окачване. Сега, обаче, по-малко производители оборудват автомобилите си с такава система, даваща предимство на "пневматиката". В САЩ обаче хидравличното окачване все още е високо ценено. Но защо шофьорите я харесват толкова много?

Дизайн функции

Първо, нека да разгледаме нейния дизайн. Основната отличителна черта тук е амортисьорите. Хидравличното окачване е допълнено със специални детайли с конусна форма. От обикновените амортисьори те се различават по това, че са пълни със специално масло. Също така във всяка част има сферични хидроакумулатори.

Предимства и недостатъци

Така че ще започнем с положителни моменти. Хидравлична суспензия, първоначално отличаваща се от неговата дълготрайност. И ако пневматичната система може да обслужва максимум 150 хиляди километра, тогава хидравликата - до 400 километра. Ето защо, много собствениците на коли наричат ​​това "neubivaemoy". И предвид качеството на пътната повърхност в Русия, хидравличното окачване става просто необходимо. Освен това осигурява най-доброто гладко движение при всякакви условия. Хидравличното окачване на VAZ е по-меко в ямите, отколкото в пневматичните. Освен това можете да коригирате просвет на превозното средство, без да напуска салон. Освен това, можете да промените клирънса с всякаква скорост и дори да се завъртите. Но това става възможно само с третото поколение на Хидравличната система.

Хидравличното окачване "Citroen S5" и VAZ обаче далеч не е идеално и има своите недостатъци. Първият недостатък е скрит в маслото. Въпросът е, че дадена течност се прилага не само в окачена скоба, но и в спирачна система и серво управление, съответно, ако има теч, три системи ще се счупят наведнъж. Също така си струва да се отбележи високата цена на поддръжката. На руския SRT няма толкова много нормални услуги за ремонт на хидравличното окачване, така че цената за услугата не е най-демократична. Всъщност, поради това много модерни производители на автомобили са спрели оборудването на своите автомобили с хидравлично окачване.

заключение

Поради недостатъците си, хидравличното окачване не е много популярно сред шофьорите, защото при най-малката неизправност трябва да отидете в техническия център и да платите много пари за поддръжка. Що се отнася до световните производители, за тях може да се каже следното. В стремежа си да направят колите си надеждни и евтини в експлоатация, много опасения за вноса предпочитат по-модерно-въздушно окачване. Според експерти тази стъпка е съвсем правилна и умишлена. И можем само да погледнем снимките и да се възхищаваме на високия клирънс на такива коли.