Въздушно окачване на "Sable": описание, снимка, технически характеристики

"Sable" - доста честа кола в Русия. Всъщност това е "по-малкият брат" на ГАЗЕЛ. Тази машина се произвежда от края на 90-те. Суспендирането от "Sable" е подобно на GAZelevskaya. Предни пружини или винтови пружини могат да стоят. Но зад Собол има чисто пролетно, зависимо окачване. Тя действа сурово в ямите. Освен това, при пълно натоварване машината значително се удря. Как да решим този проблем? Много хора решават да инсталират въздушно окачване. "Sable" 4x4, характеристиките на чиято проходимост са сравними с джипа, също подлежат на подобна настройка. Е, нека да разгледаме характеристиките на това окачване и да разберете как е инсталирана.

особеност

Въздушното окачване е алтернатива на класическото окачване, където еластичните елементи са пружини или пружини. На някои машини той е пуснат в завода. Но автомобилите GAZ не са включени в този списък. Ето защо системата трябва да бъде монтирана нестандартно. Инсталиран върху въздушното окачване "Sable" (снимката, която можете да видите в нашата статия) позволява не само разширяване на техническите характеристики на микробуса, но и възможност за регулиране на размера на клирънс директно в движение. Управлението на такава система се осъществява от кабината.

Какво дават?

Защо пускате въздушното окачване на Sobol 4x4. Спецификациите на тази кола не позволяват приемането на борда на повече от 770 килограма. Ако заредите повече от норма, окачването ще застане срещу броните - ударите от ямите ще се предават директно на рамката. Това не е безопасно. Но как да се увеличи носещата способност без класическото нарастване на броя на листовите извори? Сега може да се направи с помощта на пневматични цилиндри. Друг плюс на това окачване е мекотата на удара. С пружините няма да е възможно да се осигури такова гладко движение, както при въздушните резервоари. Машината е много "козел" по удари, които несъмнено се показват на удобството на контрол и на състоянието на транспортирания товар. Ако Sobol пътува без товар, цилиндрите могат да бъдат снижени (но не под минималната норма - ще говорим за това в края на статията). Медальонът ще бъде мек. С класическите извори тази "маневра" няма да работи.

видове

Има няколко типа въздушно окачване:

• Единична верига. Най-евтиният и популярен тип. Инсталира се на една ос (обикновено на задната). Обикновено се използва за камиони с малък капацитет.
• Две верига. В този случай са монтирани четири цилиндъра за всяко колело. Тази система приема независима настройка на нивото на свобода и твърдост на възглавниците на предния и задния мост.
• Chetyrohkonturnaya. Както и в предишния случай, автомобилът е оборудван с четири въздушни възглавници. Въпреки това, благодарение на наличието на допълнителни клапани и линии, налягането може да се регулира индивидуално за всяка възглавница. Обикновено такава система не се поставя върху търговски автомобили. Четири-цилиндрови въздушно окачване на "GAZelle Sable" ще струва повече от 80 000 рубли. Това е много скъпо. Такава система обаче присъства на много престижни автомобили - Audi, BMW и Mercedes.

Какво да изберем в Sable?

Кое въздушно окачване на GAZ Sable е по-добре да се постави? В коментарите на собствениците се посочва, че най-оптималната опция е инсталирането на система с един кръг. Цената на набор от такива въздушно окачване на "Sable" е 15 000 рубли. Ако микробусът и предната част са пружини, те могат да бъдат допълнени с резервоари за въздух. В този случай, на предната въздушна възглавница "Sable" ще трябва да плати 10 000 рубли. Това ще бъде двукомпонентна система. Трябва да се отбележи, че групирането на тези продукти е еднакво. Тя се различава само в броя скоби и пневматични елементи. В допълнение към тях комплектът включва:

• Компресор.
• Приемник (среден капацитет - около пет литра).
• Фитинги, футорки.
• Въздухопроводите. Обикновено диаметърът на тези тръби е 6 милиметра.
• Защитен гофриран маркуч.
• Разменете зърното.
• Соленоидни клапани.
• Управляващ блок (може да бъде допълнен със стрелка).
• Свързващи елементи.
• Хардуер (болтове, гайки, шайби).

Технически спецификации

Нека да разгледаме техническите характеристики на въздушните пружини, инсталирани на Sable:

• Съставът на еластичните елементи е гумено съединение с найлоново въже. Последният е покрит в три слоя. Самата възглавница е тройна меч.
• Диаметърът на цилиндъра е от 12 до 13,5 сантиметра в зависимост от налягането.
• Минималната височина при товар е 9,5 сантиметра.
• Максималната височина е 24,5 сантиметра.
• Работното налягане е от две до осем атмосфери.
• Максималното налягане до отказ е 25 атмосфери.
• Отвори за закрепване - щифт (три части) и фитинга.
• Силата на вдигане на един пневматичен елемент е повече от 850 килограма.

Така общият капацитет на Sobol лесно се удвоява. Но си струва да си припомним, че товарът ще бъде премахнат само от елементите на окачването. Мостът, двигателят и кутията ще понасят тежко износване. Затова не се зареждайте с претоварване.

Въздушното окачване, инсталирано на "Sable", има следния размер: 140/3. Минималното работно налягане е 0,5 бара. Това е задължително условие, без което не може да се гарантира дълъг работен капацитет на възглавницата. В противен случай, когато ударите неравностите, материалът на пневматичния елемент ще бъде повреден. Работната температура варира от минус 30 до плюс 45 градуса по Целзий. При такива условия е гарантирана надеждна и висококачествена работа с еластични елементи. Но има някои правила, които трябва да се спазват при работа. Ще ги разгледаме в края на статията, но засега нека поговорим как да инсталираме въздушното окачване на Sable.

Технология на инсталиране

Въздушната пружина е сглобена на специална платформа. Състои се от няколко метални пластини, плътно прикрепени един към друг под различни ъгли. В пространството между задния мост (т.нар. Корпус) и рамката се монтира тройна мембрана. Структурата е, както следва: Болтовите фуги се използват за закрепване на възглавници към платформи. В горната част платформата е свързана към рамката. До всяка възглавница свържете въздушните маркучи. Те се отвеждат към компресора, като се закрепват към рамката върху замазките. Желателно е да инсталирате компресора в кабината. Как да направите маркучи в кабината? Не е нужно да пробивате дупки за това. Технологични прекъсвания вече са предоставени в Sobol. Поставянето на елементи в салона е като на снимката по-долу: Ето зърната. От тях се свързваме със самия компресор. Желателно е той да бъде оборудван с приемник. Това ще ви позволи бързо да изпомпвате въздух в възглавничките, без да включвате електрическия мотор. Електромагнитните клапани се монтират до приемника. Те ще оставят въздуха на една или две възглавници наведнъж. Компресорът и клапаните се захранват с 12 V. Препоръчително е да използвате допълнителен предпазител във веригата. Това ще отстрани повредата на компресора в случай на повишено напрежение.

Какво следва?

Последният етап е инсталирането на контролния блок. Може да се монтира на предния панел или под седалката. Желателно е той да е на видно място. За тази цел можете да използвате процеп, който е в централната конзола.

Правила за работа

За пневматичното окачване на "Sable" е служил възможно най-дълго, трябва да се придържате към определени правила на работа. Така че производителят не препоръчва използването на системата, когато налягането на възглавниците е под 0.5 атмосфера. Не превишавайте максималната допустима скорост. В идеалния случай възглавницата трябва да се използва при налягания от една до осем атмосфери. Веднъж на всеки шест месеца проверявайте системата за течове. Диагностиката на възглавниците е подобна на проверката на старите камери за гуми. Трябва да изцедите сапунения разтвор на повърхността и да наблюдавате наличието на мехурчета. Ако възглавниците "отрова", тя може да повлияе неблагоприятно на ресурса на компресора. Той непрекъснато ще работи.

През зимата лекувайте възглавниците със силикон. С намаляването на температурата каучуковият материал става по-труден. Дори и при липса на мръсотия (присъствието на които на балона е нежелателно), има значително триене. За да се премахне стреса, веднъж месечно се използва силикон под формата на аерозол. Това значително ще удължи живота на възглавниците и ще осигури еластичност на гумената обвивка. Това са основните правила за работата на въздушните пружини. Като се придържате към тях, ще осигурите дълъг и надежден режим на работа на цялата пневматична система.

заключение

Така че разбрахме какво е пневматичното окачване, как е инсталирано в колата "GAZ Sable" и какви са типовете. Това е много полезен вид настройка.