Спомагателно въздушно окачване на Mercedes-Sprinter: отзиви

"Mercedes Sprinter" - един от най-известните в Европа търговски автомобили. На основата на този модел са направени много модификации. Това са ванове, микробуси за пътници и товари, бордови платформи и т.н. Но тези машини споделят едно нещо - пружинно окачване. Това е много просто в устройството. Но когато става въпрос за увеличаване на товароносимостта, има въпрос за монтиране на спомагателно въздушно окачване върху "Mercedes Sprinter". Коментарите за тези подобрения са положителни. Но има ли някакви клопки? При инсталирането на пневматичното окачване на "Mercedes Sprinter Classic", както и плюсовете и минусите на такова преразглеждане, прочетено в днешната ни статия.

уговорена среща

Защо се нуждаем от тази система? По принцип пневматичното окачване служи за по-нежно потушаване на вибрациите от пътни неравности.

Той също така е инсталиран за промяна на височината на каране. Обикновено такова окачване се намира на настроените автомобили. Но с "Спринтер" ситуацията е малко по-различна. На Mercedes Sprinter Classic е монтирано въздушно окачване за други цели. Това е увеличение на товароносимостта на автомобила.

Защо помощното средство

Много от тях свързват монтажа на въздушно окачване с пълно демонтиране на старите еластични елементи - пружини и пружини. Но в този случай картината е различна. Между задния мост и рамката е фиксиран въздушен цилиндър с цилиндрична форма. Когато колата е празна, тя е в неработещо състояние. Но веднага щом теглото на товара превиши един или повече тона, се използват цилиндри.

Те се надуват и под налягане повдигат тялото към земята. По този начин спомагателното въздушно окачване е аналог на класическата армировка на пружините. И ако в последния случай шофьорът трябваше да кара постоянно твърда кола, а след това с пневматичен двигател, е възможно възглавниците да се спускат по всяко време. Така че една празна машина внимателно ще премине на няколко листа пружини.

Устройство и функции

Дизайнът на тази система е съвсем прост. Основният еластичен елемент са въздушните цилиндри. Те са изработени от гъста многослойна гума. Тяхната форма може да бъде различна. Но ако това е въздушно окачване за Mercedes Sprinter 515, балонът се състои от три "хапчета", които са свързани помежду си. При най-леките версии на "Спринтер" могат да бъдат оборудвани с прости цилиндрични въздушни пружини. Но обикновено такива елементи не издържат натоварването с повече от един тон - казват свидетелски показания. Въздушните пружини на модела "Mercedes Sprinter" 906 задължително включват мощни цилиндри, които могат да издържат на товар до 3 тона всеки. И това е без да се взема предвид факта, че при ниско тегло са включени само фабрики.

Също така в дизайна има дихателни пътища. В зависимост от конфигурацията, те могат да бъдат доведени до зърното на помпата или към приемника с компресора. Последният вариант е по-удобен за работа - казват свидетелски показания. Пневматичното окачване на "Mercedes Sprinter" в този случай се управлява от отделна конзола. За да изпомпите или спуснете пружините, просто натиснете съответния бутон. Що се отнася до суаповите зърна, ситуацията е различна - те казват обратна връзка. Пневматичното окачване на "Mercedes Sprinter" в този случай се изпомпва ръчно. За да направите това, трябва да използвате помпа от трета страна или 12-волтов компресор. На устройството подобна система е по-проста и нейната цена е ниска. Но, както свидетелствува практиката, в действие тя създава много неудобства. Необходимо е да изчакате дълго време, докато помпата на трета страна помпи системата. И да купуват по-продуктивни нямат смисъл - по-евтино е да плащате и поставяте окачването с компресора.

Друг компонент на пневматичната система е приемникът. Тя може да бъде с различни обеми, но за "Спринтер" три или пет литров елемент е достатъчно. Самият приемник е цилиндричен контейнер от метал, който е свързан към компресора и въздушните линии. Основната задача на този елемент е да съдържа въздух под налягане. Тя се задържа посредством специални електромагнитни клапани. Веднага щом се отвори, въздухът ще стигне до възглавниците. Обикновено приемникът поддържа налягане от около десет атмосфери. Това е достатъчно, за да повдигнете и спускате възглавниците няколко пъти. Между другото, въздухът не се връща към приемника, когато цилиндрите са спуснати. Той удари на улицата. Възстановен въздушен приемник с компресор.

Последният има специален сензор. Той автоматично изключва захранването на компресора, когато се достигне определено налягане в приемника.

Удобно пневматично окачване при работа

Както отбелязват ревютата, въздушното окачване на Mercedes Sprinter няма да бъде излишно. Особено се отнася за тези, които носят големи товари на Sprinter. Допълнителното окачване ви позволява да направите пружините по-твърди и да предотвратите люлеене по пътя. Всеки собственик на Sprinter знае как се държи устройството, когато е напълно натоварено. Медальонът става мек, но понякога не е необходимо. Машината започва да се люлее и да се носи от една до друга.

Ако теглото на товара е голямо, единственият сигурен изход е да се монтира спомагателно въздушно окачване на задния мост. Така че можете да изравнете задната част и да накарате колата да се управлява по-бързо. Както показват ревютата, с такова спиране страничните ролки намаляват. Машината се държи по-лесно с претоварване. Натоварването на стандартните листови пружини също намалява. В края на краищата, част от енергията и ударите се загасяват от възглавниците. Обикновените обиколки и спирачките служат по-дълго.

Има ли някакви клопки

Ревютата казват, че няма проблеми и "капани" за такова спиране. Ако е необходимо, тя може да се снижи, което прави хода на окачването по-мек. Но има един нюанс: не можете да се возите на възглавници, нивото на натиск, в който е под една атмосфера. Дори и на празна кола те трябва да бъдат изпомпвани (поне минимално). Това се отнася за всички автомобили, независимо дали това е въздушно окачване на Mercedes-Benz Sprinter "311 (906 тяло) или 416.

Колко е това

Цената на едноциклично въздушно окачване, без да се вземе предвид цената на инсталацията за "Спринттър" - 20 000 рубли. Това е най-простата система, която включва:

• Два въздушни цилиндъра.
• Фитинги, тръби с дължина от седем метра.
• Монтажни плочи за цилиндри.
• Разменете зърната и свързващите елементи.

Има по-скъпи системи. Те вече включват приемник с компресор. Такава система ще струва около 30 000 рубли. Забележително е, че дизайнът на спомагателното окачване е същият за "Sprinter" и за "Volkswagen Crafter". Също така имайте предвид, че цената на системата може да варира в зависимост от модела на автомобила.

Така че, въздушното окачване на Mercedes Sprinter 515 ще струва малко повече. Тук ще са необходими по-мощни възглавници, които не могат да продължат с две, но с по 3 тона. Е, ако е въздушно окачване на Mercedes Sprinter 906 лако-делфин ", по-скоро обикновени възглавници.

Как да инсталирате

Монтирането на пневматичното окачване на "Sprinter" е съвсем проста. Първо, е подготвено място за закрепване на металните пластини за възглавниците. След това са монтирани самите цилиндри. Те трябва да бъдат центрирани и закрепени към метални подложки. Как се монтира пневматичното окачване на Mercedes Sprinter 313? След това се поставят дихателните пътища. Те са свързани към компресор с приемник. В кабината е инсталиран контролния панел.

Тя е малка и съдържа манометър и двойка ключове. Той е свързан от магнитни клапани. Ако е монтирано въздушно окачване на Mercedes Sprinter 313 без компресор, струва си да разберете къде да поставите супортната бобина. Обикновено се поставя под седалката на пътника. И тогава, ако е необходимо, свържете се с него и изпомпете въздух.

Обобщение

Така че разбрахме какво е спомагателното въздушно окачване и каква обратна връзка получава. Много собственици на автомобили вече са изпитали всички предимства на това окачване. Това наистина спестява при транспортиране на тежки товари. Що се отнася до пътника "Sprinters", това окачване рядко се инсталира. В крайна сметка такива микробуси почти никога не се зареждат. Ревютата казват, че инсталирането на спомагателно въздушно окачване е от значение само за тези, които извършват превоз на стоки.