Комплект въздушно окачване на "Vito": ревюта, описание, характеристики, инсталация. Пневматично окачване на Mercedes-Benz Vito

Mercedes Vito е много популярен миниван в Русия. Тази машина се нуждае предимно от мощни и надеждни двигатели, както и удобно окачване. По подразбиране винтови пружини се монтират на предния и задния панел "Vito". Като опция производителят може да завърши миниван с въздушно окачване. Но в Русия има много малко такива модификации. Повечето от тях вече имат проблеми с окачването. Но какво ще стане, ако искам да получа миниван на пневматичен двигател, който първоначално е снабден със скоби? Има само един изход. Това е система за пневматично окачване за Mercedes Vito. Възможно е да направите това със собствените си ръце. Какво дава въздушното окачване, как е подредено и какъв вид обратна връзка получава? За всичко това, а не просто да прочетете в днешната ни статия.

особеност

И така, какво е "pneuma"? Това е вид окачване, което предполага наличието на въздушни цилиндри.

Те са еластични елементи в ходовата част и позволяват промяна на разстоянието в зависимост от обема на заредения въздух. Цилиндрите се монтират вместо пружини, а в нашия случай - винтови пружини.

Защо е толкова популярен?

На първо място, това окачване е популярно поради енергийната си интензивност. Има много мнения за това, но независимо от това колко лост се използва в ходовата част, въздушните балони успокояват въздействията по-меко от изворите (и не си струва да говорим за изворите). В какви други предимства на такава система? Ако това е товар "Vito", монтирането на такова окачване ще увеличи товароносимостта на машината. Така че, когато напълно натоварен автомобил няма да се увисне, както преди.

дизайн

Основният компонент на всяка пневматика е въздушните цилиндри. Друго име за тях са въздушни извори. Тези части действат като еластични елементи в окачването. Цилиндрите вземат цялото натоварване от удара. В допълнение, тялото на колата се задържа върху тях. Тези въздушни пружини се състоят от гъста многослойна гума и са в състояние да издържат на огромен натиск. Нагоре и надолу на възглавницата има метален разделител, благодарение на който частта е закрепена към тялото и лостовете на окачването. Това е вид платформа за поставяне на въздушни извори. Самите цилиндри имат цилиндрична форма, но те могат да променят височината си. Поради това се променя и просветът на пътя на автомобила.

Компресор. Както е отбелязано в отзивите, може да не е включено в комплекта за въздушно окачване на Vito. Като аналог на бюджета се предлага да се инсталират нипели за суап. Какво прави компресорът? Този елемент помпи цилиндрите. Устройството е свързано към стандартната бордова мрежа на автомобила. Също така, компресорът има свой "прекъсвач". Когато се достигне определено налягане в приемниците (обикновено десет атмосфери), автоматично се изключва.

Какви са приемниците? Това е кухи метален контейнер, който съдържа сгъстен въздух. Както е отбелязано в рецензиите, за "Мерцедес Вито" достатъчно пет литров приемник. Тя не е твърде голяма и е достатъчна за няколко цикъла на повдигане и сваляне на тялото. Приемникът и компресорът на въздушно окачване "Mercedes Vito" могат да бъдат свързани заедно. Често производителите доставят готови компресори, в които има приемник. Това е много удобно. Ако монтирате въздушното окачване на "Mercedes Vito" със собствените си ръце, не е нужно да мислите къде и как да подредите тези елементи. Достатъчно е да оправим всичко в кабината (например под една от седалките).

Също така във въздушното окачване са различни маркучи, фитинги и соленоидни вентили. Последните позволяват на въздуха да се движи през системата в точното време. Свържете го всичко с един контролен панел. Обикновено тя е фиксирана близо до седалката на водача.

Какво казват собствениците?

Както беше отбелязано в отзивите, комплектът за окачване на въздух за Vito трябва да бъде закупен по няколко причини. Първото е високо. С тази система можете да направите удара още по-мек, без да променяте гумения профил. Втората причина е доброто управление. Колко багаж или багаж, колата ще бъде перфектно контролирана на свой ред. Окачването може да стане твърдо и меко - достатъчно е да се коригира натоварването в електрическата верига. Третата причина е възможността за коригиране на разрешението. За някой помага за преодоляването на снежинките по-лесно и някой поставя това окачване да привлече вниманието. На напълно дефлирани възглавници и красиви дискове този автомобил изглежда много привлекателен.

По всяко време машината може да бъде "пусната" на земята и да се върне в транспортната позиция. Процесът на повдигане на въздушната пружина не отнема повече от десет секунди. Но това се отнася само за тези системи, в които има компресор и приемник, да речем в рецензиите. Комплектът с въздушно окачване на "Vito" с вентил и без приемник принуждава собственика да носи помпа за изпомпване. В противен случай не мога да променя текущата конфигурация. Както се казва в рецензиите, комплектът за окачване на въздуха на "Vito" е по-добре да се вземе с компресора. Изплащайки го веднъж, няма да страдате от размяната на системата през зърното, особено през зимата.

вид

Въздушно окачване е разделена на няколко вида. Така че, има:

• Система с един цикъл. Това е най-простият и най-евтиният режим на суспендиране. В този случай двете възглавници се управляват от един клапан. Системата с една верига се монтира само на задния мост. Сред собствениците на "Вито" е най-популярният вариант. Машината няма да "кози" на пътя, когато е празна, докато - добре е да се управлява с пълно натоварване.
• Две верига. Тази система е поставена на двете оси на колата. Каква е особеността на такава схема? Ето малко по-различно принцип на действие на въздушното окачване. На цилиндрите "Vito" се поставят отделно колело. Но независимо те се управляват от чифт. Водачът може само да повдигне или свали двете предни или две задни възглавници само поотделно. Цената на такава система е около 2 пъти по-висока от тази на предишната.
• Chetyrehkonturnaya. Това е най-сложната и скъпа схема за въздушно окачване за "Vito". Устройството му предполага наличието на сложен контролен панел с цял набор от електромагнитни клапани. Въздухът се подава директно от приемника или компресора. Но ако в предишния случай две помпени са изпомпвани наведнъж, тогава е възможно да се контролира всяка въздушна пружина поотделно. Цената на четири-верижна система е 50% по-висока от предишната. Но както беше отбелязано в прегледите, въздушното окачване на "Vito" на такъв план ще бъде излишно. Двуконтактна система е достатъчна за удобно управление.

цена от

Цената на бюджета въздушно окачване за "Vito" е 34 000 рубли. Това е еднокръгова система с размяна на нипели, без приемник и компресор. Комплектът включва:

• Пластмасови тръби.
• Фитинги.
• Адаптери към зърното.
• Издънката.
• Въздушни цилиндри в размер на две парчета.
• Комплект крепежни елементи за задния мост.

Освен това се предлага да се инсталира компресор със соленоидни клапани и приемник. Този вариант струва около 25 000 рубли. Но както беше отбелязано в ревютата, такъв комплект въздушно окачване на "Vito Mercedes" ще бъде най-оптималният.

Що се отнася до двукорпусната система, тя ще бъде по-скъпа с 30 хиляди рубли, без да се взема предвид приемника и компресора. Е, цената на окачването с четири кръга се увеличава до сто и над хиляди, в зависимост от марката цилиндри и други компоненти.

характеристики на

По-долу, нека да разгледаме характеристиките на окачването, които имат характеристиките "Vito":

• Диаметърът на въздушните пружини е 11 сантиметра.
• Работното налягане е от три до осем атмосфери.
• Минималното допустимо налягане е една атмосфера. Ако работите с системата с възглавнички надолу, те бързо ще станат неизползваеми, дори ако въздушните пружини са направени от твърда и силна гума.
• Допустимата сила на повдигане е един и половина тона на пневматичен елемент при налягане от 10 атмосфери.

Обикновено комплектът за окачване осигурява годишна гаранция от производителя.

Как е инсталирано въздушното окачване на Vito? Описание на процеса

Тази процедура може да се извършва както самостоятелно, така и с помощта на специалисти. Основната разлика между монтирането на пневматичното окачване на Mercedes Benz Vito е, че възглавниците са основният еластичен елемент, а не спомагателен, както при "Sprinter" и други търговски автомобили. Тук въздушната пружина се монтира на мястото на фабричните винтови пружини. И че частта се е увеличила гъсто в чашата, са осигурени специални метални разделители. Както изглежда като готовото въздушно окачване на Mercedes Vito, читателят може да види на снимката по-долу.

По този начин цилиндрите се монтират между лоста и корпуса на тялото. В допълнение, за укрепване на дизайна не си заслужава. Всичко е настроено на заводски места. Така че, първото нещо "Мерцедес-Бенто Вито" се поставя на асансьора или се повдига на платформа на нивото. Желателно е да развиете долната част на амортисьора. Това е необходимо, за да се премахне старата пружина. Ако по някакъв начин не се поддавате на себе си, трябва да използвате специален препарат за почистване на пролетта. На следващия етап можете да започнете да инсталирате въздушното окачване на Mercedes Vito. В горната и долната част металният разделител е закрепен с мощен болт. Необходимо е строго да нагласите възглавницата, така че да няма изкривяване. Само така, окачването ще работи нормално на Mercedes-Benz Vito.

След това можете да започнете да полагате дихателните пътища. Моля, имайте предвид: поради причини, свързани със сигурността, те не трябва да се припокриват със спирачните тръби. Монтаж на магистралата може да бъде върху пластмасови връзки. След това свържете изходите към соленоидните клапани и компресора. Също така трябва да поставите окабеляването на контролния панел, който ще бъде в кабината.

Как се инсталира системата за пневматично окачване на Mercedes-Benz Vito?

След това трябва да свържете компресора към автомобилната мрежа. След това можете да стартирате системата. Компресорът поема въздуха в приемника, след което цилиндрите се пълнят с кислород. В зависимост от това дали магнитният клапан е отворен или затворен, спускаме или повдигаме окачването.

Монтаж без приемник и компресор

Когато избирате бюджетна система, трябва да определите местоположението на суаповите зърна. Те могат да се монтират навсякъде, например под седалката на пътника или в долната част на жабката. Тези зърна имат същата форма като на конвенционалното колело. Изпомпването ще се извърши чрез 12-волтова помпа, която работи от запалката за цигари. Алгоритъмът на инсталацията е идентичен. Първо, старите пружини се отстраняват, след което цилиндрите се монтират и фиксират от двете страни с болтове. Не забравяйте за амортисьора.

Той трябва да бъде отстранен, в противен случай люлката ще бъде колосална. След това в кабината се поставя въздуховод. Използвайки адаптери и T-фитинги, свързваме двете линии с общото заключение. Така че ще имаме един зърно, който едновременно и равномерно изпомпва две възглавници. Това завършва системата за пневматично окачване. Можете да започнете да го използвате.

Полезни съвети

Преди да спуснете автомобила от асансьора или жака, трябва да проверите затягането на системата. За да направите това, надуйте цилиндрите до десет атмосфери и подгответе сапунен разтвор. С помощта на четка се поставя на важни стави. В присъствието на мехурчета затегайте още повече фитингите. И така нататък, докато тези нарушения не бъдат напълно премахнати в системата.

обслужване

За да се гарантира, че новото окачване ще продължи възможно най-дълго, се нуждае от периодична поддръжка. В навечерието на зимата се препоръчва да се измият мръсотията от цилиндрите и да се обработва гумата със силиконова грес. Така че материалът няма да бъде толкова труден при по-ниска температура и няма да се срути от себе си.

Това е кал, който причинява ецване на възглавници. Работи като абразив, образувайки малки поражения, пукнатини и сълзи. С течение на времето те се превръщат в дупки, през които въздухът излиза под натиск.

заключение

Така че разбрахме какво е пневматичното окачване и какви са предимствата на монтажа му на Mercedes Vito. Както можете да видите, това е много полезна придобивка. Но трябва да изберете правилната система. Не плащайте много, купувате система от четири цикъла за стотина хиляди. Но не е нужно да пестете повече, в противен случай един ден просто ще се уморите да изпомпите цилиндрите през зърното. Най-оптималният вариант е еднокомпонентна система с пълен комплект, който включва цилиндри, клапани, приемник и компресор.