Pneumosuspension: принцип на работа, устройство, плюсове и минуси, обратна връзка със собственика. Комплект за окачване на въздух за автомобил

Най-новите модели на средни автомобили са практически без изключение, оборудвани с въздушно окачване. Във всеки случай тази опция се предлага по избор от големи производители. Също така, машините, чийто дизайн първоначално не е ориентиран към интегрирането на такива системи, често са снабдени с пневматика. Той има много предимства, така че опитните шофьори, като се има предвид възможността за подобно ресталиране, се съветват да не се отказват. Най-вероятно през следващите години доминиращият механизъм на носещата част ще бъде въздушното окачване. Принципът на действие на този механизъм е доста сложен, което се дължи на конюгирането на различни системи. Достатъчно е да се каже, че е необходимо да взаимодействате с традиционните компресорни инсталации

Устройство за окачване

Системата е изградена от цяла група компоненти, които в крайна сметка осигуряват функционалност на окачването. Механичната основа е механизми за задействане окачване, благодарение на което е възможна настройката и поддържането на свободата. Един от ключовите елементи е компресорът, който доставя въздушната смес на приемника - така наречения пневматичен цилиндър. Между другото, най-модерните приемници тип "чанта" са оборудвани с окачване на Mercedes, което обаче има значителен недостатък. Повърхността на цилиндъра, въпреки наличието на защитни черупки, може да натрупа пясък, чието триене в дългосрочен план износва металните стени, което води до необходимостта от смяна. От друга страна, този момент идва само след няколко години, така че актуализирането може да се осъществи в сложна форма с други остарели механизми. От приемника въздушната среда е изпратена до изпълнителната група механизми, които също имат необходимия физически ефект върху конструкцията на шасито.

Комплект за окачване на въздуха

Пълният комплект за въздушно окачване включва още повече компоненти от основния дизайн. Всички допълнителни компоненти могат да бъдат разделени на две части - функционални фитинги и измервателни уреди. Що се отнася до първата категория, тя е представена от механични клапани с фитинги, тръби, защитно оборудване за самия компресор и капан за влага. Необходимо е да се разбере, че влагата за такива суспензии е най-опасната среда на излагане. Измервателните уреди са манометри. Това устройство е необходимо за регулиране на индикаторите за налягане - може да бъде механично или електронно. Съвременният комплект за пневматично окачване често включва цифрови манометри, чиято работа е тясно свързана със сензорите за налягане. Наличието на детектора показва възможността за автоматично регулиране на параметрите на компресора при определени условия на работа.

Принцип на действие

Подобно на повечето пневматични системи, този тип окачване на автомобила работи чрез подаване на въздушна маса, т.е. сгъстен въздух. Източникът на работната среда е компресорният блок - той се интегрира в системата за окачване. И приемникът и контролерът за директно механично освобождаване са така наречената пружинна възглавница. Всяко колело има собствена част от общата инфраструктура на пружините, която се обслужва от въздушно окачване. Принципът на работа е следният: компресорът доставя въздух на приемника, след това към разпределителната система, а на свой ред изпълва или освобождава пружинните възглавници. Що се отнася до разпределителната система, тя се формира от канали за подаване на въздух, както и система от сензори и мониторинг възли, които са физически отговорни за манипулиране на окачването.

Видове въздушно окачване

Класификацията на въздушното окачване се определя от възможността да се оборудват колелата с пружинни възглавници. Така че най-простата система с един кръг може да бъде интегрирана само в една ос на машината. Потребителят може да го настрои на задната или предната ос за избор. Класически въздушно окачване монтирани на камион на задния мост, който ви позволява да настроите своята твърдост, регулира в зависимост от натоварването на тялото. По някакъв друг начин може да функционира пневматично окачване с двоен кръг. Принципът на действие на този механизъм дава възможност за интегриране на пружинните възли в една или две оси. Ако механизмът е монтиран на една ос, водачът може да регулира независимо колелата, но само на избраната ос. Съответно, двукорпусната система позволява независимо регулиране по едно и също време за две оси. Четири-верижната система дава най-много контрол. Следователно, за неговия контрол, се използва автоматизация с помощта на позиции за проследяване на сензорите и параметри на работа на всяка точка на пружината.

Инсталация на система за окачване на въздуха

Процесът на инсталиране се състои от следните стъпки:

• Разрязва се шпур с подходящ размер, след което в нея се заварява тръба. Не забравяйте на този етап за размазване и почистване на метални повърхности.
• Станциите са инсталирани. Можете да изпълнявате тази операция в услугата, но можете да го направите сами - но във всеки случай процедурата ще бъде дълга и много досадна.
• Директно монтиране на въздушното окачване с всички основни компоненти - приемник, уловител на влага, компресор и комплект клапани. Фиксирането на елементите се извършва механично чрез завъртане или заваряване - в зависимост от това какви възможности за това осигуряват специфичен дизайн.
• Инфраструктурата е инсталирана под формата на електрическо свързване (свързано към батерията), циркулационни възли, управляващо устройство и др.
• Всички инсталирани компоненти са взаимосвързани с целия хардуер. Ако е необходимо, използвайте адаптери и фитинги.

Контрол на окачването

Настройката може да се извърши както в автоматичен, така и в ръчен режим. Блокът с автоматичен контрол се осигурява най-често. Той се намира близо до самия компресор и служи за управление на клапаните чрез окабеляването. Контролният панел на изхода също е в кабината - през него самият потребител може да дава команди. Като минимум операторът трябва да може да регулира отклонението за конкретни височини. Стойността от 1 мм е базовата стойност, която по подразбиране има почти всяко въздушно окачване. Принципът на работа, който е взаимосвързан с функцията на компресора и предаването на сгъстен въздух през няколко канала, разбира се, не позволява нивото на положението на тялото да бъде настроено с висока степен на точност. Въпреки това, благодарение на прецизните индикатори, водачите на съвременните системи все пак могат да разчитат на получаване на повече или по-малко надеждни данни за клиринг, както и на автоматичната корекция.

Ползи от

По принцип предимствата на въздушното окачване се намаляват до комфорт при шофиране. Нито шофьорът, нито пътниците се чувстват рязко дрънкулки при шофиране на неравни повърхности, например, в сравнение с традиционните видове пружини. Също така се отбелязва гъвкавостта при инсталиране, управление и експлоатация като цяло. Нагласяването на механизмите на място позволява рационално използване на ресурсите на елементите и сглобките, на които се основава въздушното окачване. Плюсовете и минусите в това отношение могат да се сближат и да се различават, тъй като отделеното управление на компонентите също води до сложността на настройката на системата. И още един важен плюс е директно във възможността за повдигане на свободното пространство, което не е налице за алтернативни версии на окачването.

Недостатъци на въздушното окачване

Отново се очертава сложността на механизмите за окачване. Това не е само проблематичното инсталиране на такива системи, но и по-нататъшната сложност на ремонта. Дори ако можете да намерите добър специалист, отделните компоненти могат да се провалят, за да се наложи преглед на цялата инфраструктура. Въпреки това, ако се използва въздушно окачване с единична бримка, сериозни проблеми в това отношение могат да бъдат избегнати. Такива комплекти се отличават с простота, минимално количество аксесоари и допълнителни компоненти.

Има цяла група недостатъци, свързани с чувствителността на компресора. Вече е казано, че системата не толерира поток от течности, но също така се страхува от студове. Същевременно е необходимо да се добавят и изисквания към път, покриващ това, което е показано с пневмонаделянето. Плюсовете и минусите в тази част също са преплетени, ако сравните с други механични видове висулки. Пневматиката е добра, тъй като нейните изпълнителни единици се характеризират с якост и издръжливост. Въпреки това функционалната работна част с компресора и електрическите компоненти без подходяща защита може да се повреди.

По време на работа потребителите на въздушно окачване отбелязват стабилността на движението, равномерността и удобството при контролирането на механизмите. Особено се отнася до автоматичните системи. От друга страна, всички изброени свойства са приложими само в случаите, когато се използва стандартно въздушно окачване на завода. Отзивите на собствениците относно пакетите, въведени от занаятите, съдържат много критики. Това се изразява в необходимостта от постоянна смяна на отделните части и от нарушения в бордовата електрическа верига, както и от механичната слабост на конструкцията като такава.

заключение

Той не винаги се оправдава и изборът на фабричния пневматичен пакет като опция. Трябва да се има предвид, че първоначално такива системи са разработени за камиони, в които те показват най-добрите си качества. Благодарение на качествено монтирано въздушно окачване, миниванът може да осигури висок телескоп, автоматично подравняване при условия на неравномерно натоварване и т.н. Тези и други предимства могат да бъдат полезни за шофьора на кола, но не трябва да забравяме и за високите финансови разходи. В допълнение към значителната цена на пневматиката като опция, водачът също ще се нуждае от редовни инвестиции в поддръжката на механизма.