Устройство за въздушно окачване: описание, принцип на работа и схема

В дизайна на автомобила има много системи и механизми. Една такава е движението. Тя може да бъде зависима и независима от надлъжните и напречните лостове, с пружини или пружини. В днешната статия ще говорим за устройството на въздушното окачване, неговия принцип на работа и други функции.

уговорена среща

Това е един от разновидностите на движещите се части на колата. Основната задача, подобно на всяко друго окачване, е спирането на вибрациите, които възникват при шофиране по неравни пътища. Но за разлика от пружината и пружината, такова движение може да регулира свободното пространство с помощта на пневматични цилиндри.

Устройство, конструкция

Тази система се състои от няколко основни елемента:

• Пневматичен приемник.
• Управляващият блок.
• Групи сензори.
• Въздушни линии.
• Еластични мембрани.
• Компресорът.

Приемникът е елемент, в който се изпомпва въздух от компресора. Обикновено има обем от 5-7 литра. При командването на контролния блок въздухът се подава от приемника към въздушните мембрани. Последните са задвижващо устройство който участва в поддръжката и монтажа на просвет. Компресорът е един от основните елементи на системата за пневматично окачване. Целта му е да служи сгъстен въздух в приемника.

В зависимост от вида на конструкцията, въздушните възглавници могат да бъдат индивидуално или комбинирани амортисьор. В последния случай, в допълнение към гъста обвивка и маншети, има тампон с бутало.

Въздушното движение през системата е невъзможно без въздуховоди. Те също така са оборудвани със соленоидни клапани. Броят им определя вида на системата, но за това малко по-късно.

В допълнение, системата може да бъде оборудвана със сензори, които ще наблюдават:

• Ъгълът на тялото е относително скъп.
• Скоростта на превозното средство.
• И неща.

Така че, погледнахме устройството въздушно окачване. Принцип на действие ние го описваме по-долу.

Как работи

Алгоритъмът на тази система е много прост. Тя се основава на регулирането на количеството въздух в възглавниците. След получаване на сигнали от сензорите информацията се обработва в електронния модул. Освен това уредът издава команда за задвижванията. Това са соленоидни вентили, които се монтират на изхода на приемника. По заповед на апарата те се отварят и въздух под налягане навлиза в възглавниците. След това вентилът се затваря и обемът на кислорода в приемника се компенсира от компресора. Ако е необходимо да се намали свободното пространство, уредът ще командва въздуха, за да издържи. Отваря се съответният вентил. Въздухът обаче не се връща към приемника (тъй като изисква много съпротивление), а на улицата. Нова част от кислорода влиза отново в системата благодарение на компресора. Този принцип на действие на въздушното окачване е цикличен и многократно повтарян.

Също така имайте предвид, че системата може автоматично да регулира налягането. В този случай водачът трябва да натисне бутона "Авто" на контролния блок. По всяко време корекцията може да се промени ръчно. За да направите това, има бутони "нагоре и надолу", които ви позволяват да намалите или увеличите височината на свободата на автомобила.

На кои автомобили се инсталира?

По принцип такава система се монтира на камиони. Това са камионни трактори, ремаркета и друго тежко оборудване. Това е необходимо, за да се осигури оптимално положение на тялото при приближаване до рампата. Машините с това окачване са по-устойчиви на вибрации, което означава, че товарът няма да се счупи по време на транспортирането. Освен това, когато заредите, колата не потъва, както се случва преди с изворите. По всяко време водачът може да регулира положението на едната и втората ос.

Но и въздушното окачване се намира на леките автомобили. Производителят предлага като опция. Обикновено това окачване се намира на премиум автомобили "Мерцедес", "Lexus", "Rolls-Royce" и др. Може да се инсталира и извън завода. Така че, феновете на BPAN инсталират въздушно окачване на VAZ. Кацането на колата става много ниско. В същото време, клиринговата стойност може да бъде върната във фабриката по всяко време. В допълнение, това окачване е неразделна част от "позицията" автомобили. Това е не само красива гледка, но и задължително. В края на краищата, поради негативното изкривяване на колелата, за да се осигури нормалното протичане на окачването в движение, е много трудно. Благодарение на резервоарите за въздух е възможно да се регулира положението на колелата към дъгите така, както е необходимо.

видове

Като се има предвид устройството за въздушно окачване, трябва да се отбележи, че той е класифициран по различен брой схеми. Така че, има:

• Единична верига.
• Combi.
• Системи с четири верига.

Характеристиките на всеки от тях ще бъдат разгледани допълнително.

Единична линия

Устройството за въздушно окачване от този тип се отличава с неговата простота. Така че системата е инсталирана само на една ос. Възглавниците на лявото и дясното колело се изпомпват равномерно и едновременно. Обикновено се инсталира в колата, където преди това се използва пружинното окачване. Това са пикапи, малки и средни товарни камиони. Напоследък много често са монтирани еднокръгови системи на серията "GAZel" и "GAZON" "Next". Те са най-евтините от всички. Цената на инсталацията е около 20-40 000 рубли, като се вземат предвид разходите за всички компоненти.

Системата може да бъде както приемник, така и вдлъбнат. Какъв вид въздушно окачване работи това? В първия случай кислородът се подава от компресора към "приемника", където се държи под налягане до 10-15 бара. При командването на водача, в даден момент въздухът се изпраща на възглавниците. При система без рециркулация този процес отнема много време, тъй като компресорът се нуждае от време, за да изпомпва и двата цилиндъра.

Dual верига

Това е най-популярната опция. Може да се инсталира на двете или на една ос. Системата съчетава две схеми с въздушни линии и клапани. Приемникът и компресорът са често срещани тук. Така че една верига е отговорна за регулирането на предната ос, а втората - за задната. Ако системата е инсталирана на една ос, левите и десните въздушни възглавници се регулират отделно. Той е инсталиран както на камиони, така и на автомобили. Цената му е приблизително с 20-30% по-висока от тази с еднократно захранване. Мониторингът на текущото налягане се осигурява с помощта на манометри, които, когато са инсталирани, се подават към вътрешността.

Chetyrehkonturnaya

Какво е въздушно окачване с четири кръга? Това е най-скъпият подвижен състав.
Характеристиките на устройството за пневматично окачване от този тип са, че водачът може да регулира свободата на всяко колело поотделно. Всички те са свързани с различни вериги, които са оборудвани със собствени клапани и не зависят един от друг. Системата трябва да бъде свързана към приемника.

Основните предимства

Като се има предвид устройството за въздушно окачване, отбелязваме предимствата на тази система като цяло:

• Възможност за регулиране на разстоянието. Основният параметър, поради който автомобилистите избират това окачване.
• Независимост от общото натоварване на автомобила. Машината не се огъва върху възглавниците, дори ако на борда има голям товар.
• По-голяма плавност на удара. За разлика от пружините с амортисьори, цилиндрите напълно абсорбират всички удари, които се получават при движение по неравни пътища.
• Удобство на управлението. Регулирайте необходимото количество водач на водача от кабината директно от кабината, благодарение на контролния панел. При камионите има спираловиден кабел, който позволява на водача да контролира повдигането и спускането на осите на улицата. Това е особено важно при включването на полуремаркето.
• Непретенциозно обслужване. Системата няма сложни части, които периодично трябва да се смазват, променят или коригират.

Устройството за пневматично окачване е такова, че системата може напълно да се адаптира към пътните условия и натоварванията на осите на автомобила.

недостатъци

Основният недостатък е поддържането. Ако балонът започне да "отрова", той подлежи само на подмяна. В случай на амортизационна багаж ремонтната цена може да бъде доста съществена. Също така системата се страхува от студ. Тъй като цилиндрите са изработени от гума, те започват да "дубят".

Как да удължим срока на експлоатация?

Независимо колко контури са във въздушното окачване, принципът на нейното действие е същият. Също така цилиндрите остават същите. Както казахме по-рано, те могат да отровят въздуха. Това се дължи на тяхното замърсяване. С течение на времето, техните стени получават мръсотия и реактиви, които започват да работят като абразивни. За да предотвратите това, периодично измивайте цилиндрите в максимално издигнато състояние под мощен поток от вода. Освен това, лекувайте стените със силиконов спрей. Това е единственият начин да се осигури продължителна и надеждна работа на цилиндрите.

Така че, разбрахме какво е въздушно окачване и какви функции има.