Компресор ZIL-130: технически характеристики, експлоатация и ремонт

За спирачната система ZIL-130 се изисква компресор. Принципът на действие на модификацията се основава на инжектирането на въздух. Това се случва в затворена пневматична система. Устройството от тази серия е инсталирано отдясно на мотора. За да се разглобят подробно компресора ZIL-130, трябва да се вземат предвид техническите характеристики. Преди всичко, обаче, се препоръчва да се запознаете с механизма на механизма.

Компресор ZIL-130: работа с устройства и модели

Принципът на компресора ще продължи да изпомпва въздуха. Това се дължи на движението на буталата. Стандартната модификация включва жичен картер, който има канали. В централната камера на системата има епиплон. За задействане на компресора се използва пружина. За да се гарантира, че компресорът не е повреден от свръхналягане, има уплътнение. Пръчката се използва и в устройството. Когато се изтегли, въздухът влезе в клапана.

Подробни модификационни параметри

Компресор ZIL-130 технически спецификации има следното: работен обем - 214 с. сантиметри, капацитетът е 210 литра. Консумацията на мощност на представената модификация не е по-голяма от 2,1 kW. Ограничената скорост е 2 000 оборота в минута. В пневматичната система налягането се поддържа на 740 кРа. Заслужава си компресор ZIL-130 (пазарна цена) 22 000 рубли.

Carter модификация

Carter за въздушен компресор ZIL-130 е монтиран с иго. Директно пред устройството има специален вал. Като правило, той е размазан само в основата. Основният проблем на картера е износването на стелажите. За да поправите тази ситуация, можете да отделите щепсела. След това трябва да проверите задвижващия вал. За да смените картера, напълно отстранява капака. Ако има проблеми с вала, само предната част на ролковото рамо е изключена.

Индукционният механизъм

Изпускателният механизъм в устройството е с много компактен размер. Според експерти, устройството може да издържи на голям натиск. По този начин цената на компресора ZIL-130 е оправдана. Седлото в устройството има два изхода. С иго, определената част не се докосва.

С картера, изпускателният механизъм е свързан през тръба. Шахтата на модела е с малък диаметър. В основата му има два пръстена и смазка на компресора ZIL-130. В края на вала се монтира късо съединение. Изпускателният вентил на компресора се използва със защитна втулка. Ако има проблем с подаването на въздух, първо проверете изхода на компресора. След това капакът се разхлабва и вентилът се почиства напълно. Следващата стъпка експертите препоръчват проверка на извора, защото това е много натиск.

Колянов вал на устройството

Коляновият вал в този случай е свързан с картера. Изходният канал е с малък диаметър. Цилиндрите за компресора ZIL-130 са монтирани отстрани. Също така трябва да се отбележи, че в долната част на модификацията има два слоя. Валът е закрепен към скобата. Допълнително внимание трябва да се обърне на факта, че ръководствата за този компресор са инсталирани от лявата страна. При затваряне на вала, експертите препоръчват проверка на пълния компресор.

Също така се проверява картера, тъй като обикновено се събират всички остатъци от рециклираните масла. За правилната работа на системата се тества налягането в устройството. Също така е необходимо незабавно да почистите всички канали от картера. Това може да се направи с конвенционален радер. Седлото е предварително смазано. Ако валът се деформира, трябва незабавно да се смени. За резервни части ZIL-130 цените са доста разумни. Върхът на частта се заварява ръчно.

Бутален механизъм

Буталото за този компресор се използва с носещ ред. Експертите казват, че частта е в състояние да издържа на тежки товари при значителни обороти. Важно е обаче да се има предвид, че всмукателният вентил се нуждае от чести почистване. В този случай каналът често се затваря. За да го проверите, картера е разхлабен. Също така е необходимо да изключите капака. За регулиране на буталото се използва винт за регулиране. Когато сваляте капака, можете да инсталирате голям винт. В този случай трябва да изберете подходящия защитен пръстен. За да се решат проблемите с изтриването на облицовката, за запечатването на блока се използват специални средства. Някои експерти препоръчват периодично почистване на тубулите.

Повечето шофьори могат да чакат проблеми с основата на буталото. Това е обикновена пластина, която е фиксирана върху конеца. При голямо разклащане връзката бързо се счупи. В резултат на това плочата започва да виси. За да се отстрани ситуацията, се препоръчва първо да свалите капака. След това е важно незабавно да почистите изхода. Винтът се изключва много бавно. В този случай трябва да следите разположението на лагерния ред.

Устройство на жлезата

Запълващата кутия за компресора ZIL-130 се монтира с едно уплътнение. Камерата е с малък размер. В долната част на модификацията има два направляващи. На стените на камерата има стелажи. Също така трябва да се отбележи, че в горната част има една подпора. Картърът на компресора ZIL-130 се поставя от дясната страна.

Експерти твърдят, че оменталът не се нуждае от честа поддръжка. Все пак трябва да се има предвид, че тя може бързо да изтрие облицовката на опората. За да ги инспектираме, се премахва само предният стълб. Освен това е важно да се отдели блокът и уплътнителната плоча. Тогава капитанът ще може директно да получи облицовката. Ако върху тях се виждат малки пукнатини, можете да опитате с помощта на уплътнител. Въпреки това, специалистите при всяка деформация на детайлите препоръчват незабавно да бъдат заменени.

Замяна на пломбата

За да го направите сами подмяна на пломбата, важно е внимателно да проверите омента. По правило тя събира много сажди. Също така трябва да се отбележи, че уплътненията се изтриват поради прегряване на обувката. Това се дължи на запушените тубули. За да отстраните тази ситуация, препоръчваме да отвиете защитния капак на компресора. След това пръстените се развиват. Тогава остава само да натискаш бутона. Нови капаци се монтират на добре обелена повърхност. За новите резервни части ZIL-130 цените са доста адекватни.

Инспекция на седалката

Седалката на компресора ZIL-130 е монтирана под инжекционния механизъм. За да го разгледате внимателно, трябва да махнете предния свързващ прът. След това буталото се премества директно. Следващата стъпка е защитното покритие. Табелата му е закрепена върху четири винта, които могат да бъдат развити с ключ. Щепселът се завинтва в този случай обратно на часовниковата стрелка.

Тогава остава само да стигнете до седлото, което е фиксирано върху дюзата. В долната част на устройството трябва да е епиплон. В този случай плочата се проверява отделно. Също така е необходимо да се разгледа горната част на седлото. Често събира сажди. Почиствайте тялото с бензин. В този случай е важно да не се повреди ракетата.

Ремонт на буталото

Ако буталото се счупи, ремонтът на компресора трябва да започне с отвинтване на предния картер. След това развийте защитното капаче. След това е важно да премахнете две плочи, които са захванати с пръстени. Ако не отслабнат, те могат да бъдат леко изковани. Следващата стъпка е да проверим омента. Като правило тя натрупва голямо количество мръсотия.

Ако компресорът работи правилно, тогава във вътрешността на уреда всичко трябва да е чисто. В този случай клапаните се проверяват отделно. За да изключите буталото, препоръчваме да използвате голям клавиш. Независимо това това е проблематично поради факта, че е необходимо постоянно да държите буталото. В този случай е по-целесъобразно да потърсите помощ от приятел.