Дизайнът и устройството на съединителя на компресора на климатика на автомобила

Към днешна дата климатикът е в стаите и в автомобилите. И двете системи имат подобен дизайн и принцип на работа. Една от тези общи части е само съединителят на компресора за климатизация. "Nissan", "Renault" и дори VAZ, завършени климатични системи, имат в своя дизайн този елемент.

Както знаете, всяко устройство, което осигурява въздушно охлаждане, има специален компресор. Необходимо е да се компресира газообразният хладилен агент, който осигурява студен въздушен поток. Без модерен компресор може да се направи без съединител, който да го изключи от задвижващата ролка. Как действа?

лапи компресор за климатизация Те се използват постоянно, включително когато цялата система е изключена. Забележително е, че най-ранните копия на тези детайли изглеждат като соленоид. Последното беше свързано с задвижващата ролка на компресора, така че частта повтаряше движенията си. Съвременните устройства се различават значително от предците си. По това време всички компресори на климатичната инсталация са неподвижни и могат да бъдат разположени непосредствено преди самия механизъм.

Принципът на действие на това устройство е да захрани соленоида, след което в системата се формира магнитно поле и дискът се притиска към задвижващата ролка. Поради тази причина съединителят на компресора за климатизация често се нарича електромагнитен. Също така си струва да се отбележи, че работата на това устройство отнема от колата около 5-10 к.с. мощност, която, разбира се, е показана върху динамиката на ускорение и икономичност. Наскоро автомобилите започнаха да инсталират компресорни съединители за климатизация, които изискват използването на специални видове грес. Това се дължи на специалния дизайн и принципа на по-рафинирана работа.

Как да разберем, че колата изисква подмяна на съединителя на компресора на климатика? Този механизъм е важен детайл в климатичната система, така че трябва да обърне специално внимание. Сред основните функции е да се подчертае шума на механизма, когато системата е включена / изключена. Друг важен детайл е разликата в електромагнитен съединител. Ако не го регулирате правилно, това може да доведе до подхлъзване или дори повреда на ролката. След ролката, самият съединител ще се счупи.

Друг знак за замяна на тази част е износването на слота. Обикновено той износва естествено. Ако тази част стане неизползваема, компресорният съединител на климатика трябва да се смени напълно. Разбира се, можете да направите ремонт, но цената на тези произведения не е много по-голяма от цената на новата част. Ето защо почти никой не поправя това устройство. След закупуването на нов съединител за компресор за климатизация, не само ще спестите време, но ще бъдете сигурни в неговата приложимост. Не е необичайно ремонтираната част да се провали отново след няколко седмици.