Устройството и принципа на работа на климатика на колата

Днес много от тях имат климатици в колите си. Но малко хора се чудеха как работят. За шофьорите това е само един бутон на таблото, което в един горещ ден дава прохлада и свежест. Да видим устройството и принципа на работа кола климатик.

история

Първите климатични системи за автомобили се появиха преди Втората световна война. Това струваше тази опция като една трета от машината. В нашата страна, или по-скоро в местната автомобилна индустрия, климатичните системи започнаха да се инсталират на AvtoVAZ много по-късно.

През 1933 г. в Съединените щати тези устройства се считат за неразделна част от жилищните помещения. През 1936 г. инженерите започнали да разработват системи въздушно охлаждане за различни превозни средства. Първите климатични инсталации се появиха в пътните влакове за пътниците. Принципът на климатика колата е същата като в хладилниците. Той не се е променил днес.

Най-много първата кола, който е оборудван с такава удобна новост - Packard. Но инсталацията беше доста скъпа - за 700 долара беше възможно да се купи нова кола безопасно. Инсталацията струва $ 274 - това е една трета от разходите. Сред неудобствата на този първи модел е голям обем на системата. Инсталирането отне половината от свободното пространство в багажника и автоматичният контрол все още не е бил. Тези устройства не са получили добър отговор и популярност. Освобождаването им спря. През 1941 г. отново се върнаха на тази тема - това беше американският кадилак.

Войната започна и всички събития трябваше да бъдат спрени. Възможно е да се възобнови работата само след войната. През 1954 г. инженерите революционизират производството на тези климатични системи за автомобили. Така че, на моделите на марката Nach-Kelvinator започна да се инсталира истински контрол на климата, състоящ се от вентилация и отопление. Системата включваше и климатик и нагревател. Този климат беше много по-малък и беше поставен под капака. Тези устройства станаха по-популярни и търсенето за тях нарастваше постоянно. Принципът на климатика на колата не се е променил оттогава.

В началото на 90-те години в Щатите почти всички автомобили, излезли от монтажната линия, бяха оборудвани със системи за охлаждане. В нашата страна тези опции бяха поставени само на авто-членове на правителството. Първият битов климатик е инсталиран на домашния ZIL-111. През 60-те години на миналия век бяха инсталирани някои примитивни модели на камиони. И само през 1976 г. с постановление на правителството тези системи започнаха да се допълват с комбайни, камиони, самосвали.

Как работи климатикът на автомобила?

Говорейки за климатици за кола, трябва да разберете, че това е цялата система. Състои се от няколко основни възли, като много други устройства в колата. Накратко ще разгледаме подробностите и ще разберем климатика, принципа на работа, характеристиките на работата.

компресор

Това устройство е сърцето на цялата климатична система. Нейната функция е да изпомпва хладилния агент през всички линии и тръбопроводи. Устройството изтегля фреон от изпарителя и изпраща хладилен агент до кондензатора. При много съвременни системи компресорът е единственият мобилен механизъм.

Компресорът е единственият модул, който ви позволява да отделите веригите за високо и ниско налягане. Специалистите наричат ​​страната с високо впръскване и ниско всмукване. Много модерни компресори могат да отделят зони на налягане чрез специален вентил.

Компресор за климатизация на автомобила: принцип на работа

Това е основният възел на системата. Необходимо е да се компресира хладилния агент в газообразно състояние и също така да се осигури циркулация на хладилния агент през системата. Има около 40 вида на тези части. Но днес само ротационни остриета и бутални устройства са популярни и популярни.

Компресорът работи от задвижващия ремък на коляновия вал на автомобила. По времето, когато хладилният агент е всмукан в уреда, той е практически при атмосферно налягане. След като фреонът влезе в устройството, задвижващият ремък задвижва помпата, която компресира газа и го изпраща на кондензатора. Процесът на компресия на газ се придружава от силно нагряване на хладилния агент. Трябва да се отбележи, че устройството не работи с фреон в течна форма. Ако течността навлиза в кухината на компресора, това води до силно износване.

Електромагнитно съединение

Сега принципът на работа автомобилен компресор климатик поне малко разбираемо. Устройството се стартира посредством задвижващ ремък от колянов вал. Но ролката на електромагнитния съединител е монтирана между тях. Той може да изключи компресора и задвижващата ролка, когато е необходимо.

При по-старите модели се използва електромагнит като електромагнитен съединител, който е комбиниран с задвижващата шайба. Днес този съединител не се движи. Соленоидът може да се намери зад задвижващата макара на компресора. Табелата за натиск е разположена преди ролката.

Тя работи така - ентусиастът на автомобила натиска бутона за включване на системата, в резултат на което соленоидът получава енергия. След това се появява магнитно поле, което притиска плочата за натиск към ролката. Трябва да се помни, че климатикът може да отнеме от 1,5 до 15 литра. а. мощност на двигателя.

кондензатор

За да разберете принципа на климатика в колата, трябва напълно да изучите всеки възел на системата. Кондензаторът е друго важно устройство. Можете да го намерите пред мотора радиатор.

Охлаждащият агент влиза в този комплект в течна форма от компресора. След като тече през синусоидните тръби на това устройство, течността се охлажда и се движи по-нататък по кръг.

Тази част се използва за охлаждане на Фреон. Тези части са изработени от алуминий най-често. Те често се разпадат, тъй като са склонни към корозия.

приемник Drier

Преди по-нататъшното охлаждане да премине през това устройство. След кондензатора, принципът на работа на климатика на автомобила предвижда специален резервоар. През него ще премине течност. В резервоара можете да намерите специални гранули, които привличат вода.

В този приемник излишната течност, която е в състояние да влезе в системата, е напълно отстранена. Ако останат частиците вода, те се превръщат в лед. Това може да повреди уреда. Също така, в приемника могат да се настанят различни отломки.

Разширяваща се тръба или разширителен вентил

На този етап принципът на климатика на автомобила се променя от високо налягане до ниско. Ако докоснете тази част, можете да почувствате различни температури в мрежата - от горещо до студено.

Фреонът в течна форма при достатъчно високо налягане се подава в термовъздушния вентил от изсушителя чрез специален вентил. Този клапан позволява фреонът да се върне в газовото състояние. Това разширение ви позволява да намалите налягането. След това газът влиза в изпарителя.

Този клапан съдържа специален датчик за налягане и регулира потока на фреона така, че цялата операция на системата да е по-стабилна. В монтажа на клапана има движещи се части. Те се износват достатъчно бързо и за добра работа на климатика те трябва да се променят от време на време.

изпарител

Когато стартирате климатика на автомобила, принципът на функционирането му е приблизително разбираем. Но в салона е възможно да се насладите на студен, приятен и чист въздух, е необходим още един детайл.

Изпарителят е мястото в структурата на системата, където се извършва цялата магия. Докато всички останали части са под капака, изпарителят се намира в колата. Леко над краката на пътника. Тази част е нещо като радиатор. Има и рулони, тръби и ребра. Но целта на този проект е да разсее топлината.

Фреон пада в изпарителя в газообразна форма. Той е достатъчно охлаждан - температурата му е 0 градуса. Охладителят при тази температура не може да замръзне - точката на замръзване е по-ниска. Топлият въздух в кабината е толкова, че фреонът в изпарителя се изпарява. Вентилаторът изтича през изпарителя в кабината. Въздухът, преминаващ през почти ледения радиатор, придава удоволствие.

Освен това, след като газовият фреон преминава през изпарителя, отново ще попадне в компресора, където под налягане става течност и цикълът ще се повтори отново. Това е принципът на работа и проектиране на климатика.

кондензат

При работа с климатици за кола, мнозина забелязаха как от дъното капе вода. Понякога следва много, толкова много, че след 10 минути свободно време се формират малки потоци.

Това е по вина на изпарителя, който в студено състояние изважда от въздуха цялата влажност, която е там. Тази много влага кондензира като утринна роса и след това излиза през специални канали.

електроника

Модерен автомобил климатик, устройство и принципите на нейната работа се контролират от голям брой сензори. Те са предназначени да регулират функционирането на различни важни части на устройството на различни етапи. Така например, ако стоите в задръстване, налягането в линиите за високо налягане може да достигне критични нива. Ето защо благодарение на сензорите компресорът се изключва и тръбите не се разрушават.

Как да използваме климатик за кола?

Експертите препоръчват дори и в най-горещия ден климатизацията да се стартира само след като двигателят работи малко. Също така, двигателят трябва да бъде изключен, след като климатикът е изключен. Това значително ще увеличи ресурса.

През зимата, когато няма нужда да се охлажда въздухът в кабината, се препоръчва да се стартира климатичната система приблизително веднъж месечно. Поради факта, че тя не работи, може да се получи различно изтичане на Freon.

Общи проблеми

Ако забележите, че вашият автомобилен климатик, принципът, който току-що разгледахме, се е влошил, за да охлади интериора, може да говори много.

Например, честата разбивка се смята за вентилатор. Тя просто може да се провали и в резултат интериорът няма да бъде достатъчно охладен и издухан.

По време на работа нивото на фреона се намалява естествено. В съвременните марки автомобили производителите са предоставили специален прозорец за наблюдение. Чрез него можете да наблюдавате състоянието и нивото на хладилния агент. Така че, когато системата работи, в това отвор не трябва да има нито бяла пяна, нито въздушни мехурчета. Също така винаги можете да оцените ефективността на устройството си, ако докоснете тръбите, излизащи от кондензатора. Те трябва да са буквално ледени.

Друг популярен проблем е миризмата, която често е много неприятна. Причината е, че на изпарителя се натрупват орди от различни вредни бактерии. За да се отървете от този бич, е достатъчно да почиствате частта с антибактериален агент от време на време.

Има и редовни изтичания. За да ги намерите, можете да използвате специални електронни устройства за търсене на течове или да опитате ултравиолетова технология.

Така че това оборудване е много просто подредено, което всеки ден дава комфорт по време на шофиране. В работата няма нищо сложно, а при правилна поддръжка и правилна работа, климатикът много дълго ще угоди на собственика си.