Смяна на лагера на компресора на климатика на автомобила

Почти всички съвременни автомобили са оборудвани с климатик или поне климатик. И засяга дори такива бюджетни марки като "Lanos" и "Renault Logan". Често собственици на автомобили не знаят как да поддържат климатик и да управляват "докато работи". Тази система обаче изисква необходимото внимание. В противен случай ще ви е необходима скъпа ремонт. За да не донесе колата в това състояние, се нуждае от замяна на консумативи. И днес ще разгледаме как се сменя лагерът на компресора за климатизация (включително "Cheri Amulet").

Какво е това?

Този елемент представлява част кола климатик.Тя се отличава в дизайна си от наличието на уплътнения и тънки стени. В допълнение, този елемент е от два типа - радиален и двоен ред. Двата вида са проектирани да работят с висока скорост. Този тип конструкция е отлична за автомобилните климатици и благодарение на вградените уплътнения е добре защитена от негативните ефекти на външни фактори (соли, вода и мръсотия).

Защо се развали

Защо трябва да смените лагера съединител за компресор за климатизация, Ако е добре защитена от външната среда и е проектирана за висока скорост? Този елемент се износва благодарение на действието на смазочното вещество, което впоследствие изсъхва и се сгъстява. Поради това лагерните топки започват да се разпадат и да разрушават сепаратора, поради което механизмът просто се притиска. Ако автомобилът е на повече от 10 години, това е повод да помислите дали е необходимо подмяна на лагера на компресора на климатика. "Nexia", оборудвана с такава система, може да изисква ремонт и много по-рано, ако коланът не е опънат. Ако бъде изтеглен, частта бързо ще се провали.

доказателства

Как да определите дали автомобилът трябва да замени лагера на компресора на климатика? Lanos SE и други автомобили, които са оборудвани с климатик, се диагностицират без специални инструменти. Характерна особеност на износването на всеки лагер е звукът, трясъкът. В нашия случай това е силен шумолене - триенето на металните части. Този лагер се намира в близост до съединителя (отдясно на двигателя, отдолу). Отначало ще чуете леко шумолене (понякога изчезнало), което може да не забележите. Но с течение на времето ситуацията ще се засили. Лагерът ще бръмче повече и повече.

Не пренебрегвайте проблема

Замяната на лагер на ролката на компресора за климатизация трябва да се извърши на ранен етап от откриването на повреди. При продължителна употреба, износеното парче може да се изкриви. По този начин ще се отрази електромагнитен съединител система. В резултат на това не само ще трябва да смените лагера на компресора на климатизацията. "Nissan Premiere", оборудван с тази система, може да изисква допълнително зареждане на нов фреон.

Как да заменим?

Първо трябва да извадим компресора. Това се прави на вдигната кола. По-добре е колата да е в яма или надлез. Ако не е налице, извадете болтовете, гнездото пред колата от монтажа на компресора и демонтирайте колелото. Също така, за да се избегне падането на колата, е необходимо да поставите резервно колело под щипката. След това развийте фиксиращите болтове на компресора - има четири от тях. Ако достъпът до него е възпрепятстван от генератора, той също трябва да бъде отстранен (първо изключваме и двата терминала на батерията). След това развийте болта на плочата на съединителя и го извадете отвън. Някои коли ще изискват отстраняването на Фреон.

Как да премахнете Фреон?

За да направите това, трябва да отвиете гумения маркуч на компресора. Те се въртят много гладко. Не забравяйте, че Фреон излиза под натиск.

Продължаваме подмяната

Така че, след успешното демонтиране на ролката, трябва да махнете лагера. Последният е прикрепен с заключващ пръстен. Ако се разшири, тогава за разкомплектоване се нуждаем от чук и длето. След това трябва да изтласкате стария лагер. За да направите това, използвайте специална дръжка. Ако няма такива, можете да използвате старата скоба от лагера. Не забравяйте, че при екструдиране на детайла може да се повреди, ако силно натиснете външната част на ролката. След изваждането на старата част, лагерът на компресора за климатизация се заменя. "Рено Логан" и съединителят му имат по-голяма чувствителност към механични удари, така че натискането на елемента става с винт или хидравлична преса. Освен това, когато частта е достигнала своето място, поставете блокиращия елемент назад и извършете монтажа в обратен ред.

Какво да търся?

При смяна на лагер C компресор съединител, трябва да обърне специално внимание на времето и реда на затягане на закрепващите болтове. В противен случай елементът може да се счупи. Що се отнася до фреона, който сме премахнали, последващото зареждане се извършва само по типа композиция, която е посочена на компресора. При демонтирането на последното е необходимо да се осигури тежестта на всички изходни и входящи отвори. Най-малкото проникване на влага може да доведе до разрушаване и след това ще е необходимо не само да се смени лагера на компресора на климатизацията, а да се поправи цялата система. Важно е да се постигне максимална плътност не само на отстранения елемент, но и на подходящи тръбопроводи. Наличието на влага бързо деактивира компресора. Също така, преди зареждането с гориво, специалистите препоръчват системата да бъде евакуирана.

Как да се замени, ако няма преса?

Само забележете, че този метод трябва да се използва като последна мярка. Ако е възможно да приложите преса (например за някой съсед в гаража), не бъдете мързеливи и го помолете за помощ. Така че, трябва да фиксираме съединителя на компресора. За да направите това, можете да използвате родния балон (който е отвит колелото) или издърпване на дисковете на българския. След като развиете гайката, използвайте отвертка, за да извадите диска. След това извадете заключващия пръстен. След това се нуждаем от издърпване. Тя ще служи като глава за 30 милиметра. Завъртете съединителя и потърсете лагера с резки около краищата (това е необходимо, така че механизмът да не изтича извън седалката). След това с помощта на чук леко почукайте на главата - парчето ще започне да се движи тихо.

Не да се огъват на съединителя по времето, когато замяната е направена лагера на компресора на климатичната система, се препоръчва да се сложи под него с плосък парче дърво или дебел картон. След това почистваме седалката с парче парцалче. Ако има ръжда, внимателно го почистете. За тази цел, ръжда конвертор (заедно с "vedeshka" - нещо много необходимо в гаража). При отсъствието на такава фино шкурка може да се използва шкурка. След това смажете седалката и продължете да натиснете новия лагер. За да направим това, ще се нуждаем от един стар елемент - ние го прилагаме към нов и лек чук удар, за да направи натискане. За да не се повреди елемента, се препоръчва да се извършват удари в кръг. След това правим разрези и събираме частта в обратен ред. При това замяната на самия компресор на климатика е успешно завършена. След монтажа е важно да проверите шума на елемента. Новата част трябва да работи тихо. Най-малкият шум и шумолене показват неправилното прилагане на технологията за подмяна. Иначе това е фабричен брак.

Ремонт на лагери

Въпреки че този елемент е "еднократна", някои автомобили предпочитат да го поправят. След отстраняване на ролката, извадете пластмасовия защитен капак от частта. След това се нуждаем от разтворител (това може да бъде медицински алкохол, бензин, анти-силикон или бял спирт), както и четка. Навлажняваме състава и премахваме старите жени, изсушената мазнина. След това вземаме всяка висока температура смазка, предназначена за лагери, и я натиснете вместо старата. Поставете пластмасовия капак на място. Основното предимство на извършването на ремонт е, че няма нужда от пресоване и пресоване, което изисква специални инструменти. Ремонтите обаче ще бъдат ефективни само ако лагерът не е много бръмчащ. С характерен шумолене, това действие няма да спести, тъй като изходът в лагера вече е извън границите на нормата.

Разходи и производители

Към днешна дата има няколко водещи производителя:

• KOYO (Япония).
• SNR (Франция).
• NSK (Япония).
• NTN (Япония).

Средната цена на тези елементи е от една до две хиляди рубли, в зависимост от размера. Използва се върху автомобили с японско, немско, американско и френско производство.

заключение

Така разбрахме как се сменя лагерът на компресора за климатизация. Заслужава да се отбележи, че много водачи предпочитат да използват бензиностанцията в този случай. И за това има причини. Първо, има специална преса. И на второ място - необходимостта от зареждане на фреона, която не може да се произвежда вкъщи.