Ново поколение активна сигурност. Система против хлъзгане

Активната безопасност (по-специално, системата против приплъзване при намаляването на APS) на автомобилите започна да се развива само малко повече от четвърт век и продължава да се подобрява. Помага да се премине без приплъзване, намалява усукванията, осигурява най-ефективното спиране и т.н.

Началото на развитието на модерния APS е появата на проста антиблокираща система по днешните стандарти, същата ABS (инсталирана за пръв път на Mercedes S-Class през 1979 г.). Резултатът от "еволюцията" са устройства, които включват и двете функции антиблокираща система, и защита от подхлъзване. Сложният подход се прилага към проблема за евентуална загуба на контрол. Помислете за принципа на действието на съвременните APS и техните сортове.

Най-често срещаната е антистатичната система ASR. Това съкращение означава Anti-Slip Regulation, това е по-лесно - "anti-slip". Отличителна черта на тази система е, че независимо от това коя повърхност на пътя и с какви усилия водачът захвати педала на газта, системата за контрол на сцеплението незабавно реагира на "ненормалния" съединител на колелата. "Изгорете гумата", "смилайте" и т.н. не успеят. За да консолидираме тази информация, нека продължим да практикуваме.

Да кажем, че сте оставили колата на паркинга и вали, или сте изминали завинаги колата в автомивката. Благодарение на вашата страст към агресивния стил на шофиране, вие сте свикнали с бързо освобождаване на съединителя, за да поставите колата веднага в движение. Така че, ако системата против хлъзгане на ASR функционира, машината се разпада на ясна предварително определена траектория (няма случаи с появата на аквапланинг в сметката). Ако няма APS, поведението на автомобила, по-специално задвижването на задните колела, става леко непредсказуемо. По време на плъзгането, задната част на колата може да бъде задвижвана от двете страни и ако не изпуснете газ навреме, последиците от такова "начало" може да се окажат по-тъжни от впечатляващите.

Заслужава да се отбележи също така, че шофьорите, които обичат острите движения на кола, която е лишена от такъв елемент, като система против приплъзване, рядко трябва да мисли за сезонното съхранение на гумите. Достатъчно каучук за един месец или два, а не повече.

ASR противоплъзгащата система включва:

• ABS;
• ESP;
• EBD.

Ако всичко е ясно с първото, то последните две трябва да бъдат обсъдени по-подробно. Така че, ESP е система за стабилизиране на обменния курс и сдвоени с EBD носи комфорта на шофиране на невероятно високо ниво. Системите ви позволяват да определите за няколко секунди степента на подхлъзване на всяко колело. Въз основа на получените данни, микропроцесорът предприема следните действия:

• намалява до необходимата (по-незабележима за водача) скорост на двигателя, като дава команда на контролен блок;
• ако е необходимо, спира необходимите колела. Точковото действие осигурява електромагнитни клапани, които са вградени в спирачната линия и действат директно върху спирачните цилиндри.

Цялото действие се случва в един момент, за да може шофьорът да забележи, че системата против хлъзгане е работила само защото не е имало отклонение и почти никакви гуми не са останали на асфалта, когато свиренето започна.

Що се отнася до APS със съкращението TSC, нейният принцип на работа е практически същият като гореспоменатия ASR.

Разработена система против подхлъзване tcs от японски специалисти от Toyota, която се използва и се използва за D-класа (и по-високи) автомобили на марките Lexus и Toyota. Тази APS е една от най-добрите в света за ефективност и безопасност. Основната разлика от аналозите е, че системата не само внимателно проследява въртенето на всяко колело. В случай на приплъзване tcs, противоплъзгащата система, наред с други неща (забавяне спиране на двигателя всяко колело, с изключение на блокирането и т.н.), осигурява правилното колело с допълнителна тяга, ако е необходимо, което ви позволява да оставите плаващото средство почти без загуба на скорост.