Принципът на ABS. Антиблокираща спирачна система ABS. Какво е ABS в колата?

Какво представлява ABS? (антиблокираща спирачна система),

ABS е пряко свързана с спирачната система на автомобила, а оттам и за безопасността на водача, пътниците и всички участници в движението. Следователно, да знаете как функционира ще бъде полезно за всеки водач. Но предварително, за да разберем принципа на ABS, е необходимо да разберем какво означава "правилно инхибиране".

Принципът "правилно спиране"

За да спрете автомобила, не е достатъчно само да натиснете педала на спирачките навреме. В крайна сметка, ако по време на бърз диск, за да спирачка рязко, колелата на машината са блокирани и вече няма да се търкаля и пързалка на пътя. Може да се случи, че при всички гуми повърхността няма да бъде равномерно хомогенна, така че скоростта на плъзгане ще бъде различна и това е опасно. Машината ще престане да бъде управляема и ще се спусне, което, ако водачът няма умения, ще бъде трудно да се контролира. И една неконтролирана кола е потенциален източник на опасност.

Следователно, най-важното при спирането е да не се позволи на колелата да блокират твърдо и да преминат към неконтролирано приплъзване. За това има една проста техника - периодично спиране. За да я направи, че не е необходимо да се запази спирачния педал постоянно депресиран, а от време на време да отида и да го натиснете отново (както ако разклащане). Този на пръв поглед прост действие няма да загуби контрол над шофьора на колата, тъй като тя не позволява на протектора на гумите да губят сцепление.

Но има известен човешки фактор - шофьорът в екстремна ситуация може просто да се изгуби и да забрави за всички правила. Тук за такива случаи, и е измислена ABS, или по друг начин - антиблокираща спирачна система.

Какво представлява ABS (ABS)

В едно просто обяснение, ABS система е електромеханично устройство, което контролира процеса на спиране на автомобила в сложна ситуация на трафика (лед, влажни пътища и др.).

ABS - добър помощник за шофьора, особено за начинаещи, но трябва да се разбере, че тя помага само в управлението на машината и не го управляват, така че да разчита на "antiblock" не е необходимо. Водачът трябва да разгледа колата си, поведението му на пътя, кога и как да използват спирачките на ABS, какво спирачен път на различни повърхности. В идеалния случай това трябва да се проверява на специализирана верига, за да се избегнат още проблеми на текущия път.

Нещо подобно, но все още не ABS

Първият механизъм, ефектът от които е като на принципа на антиблокиращата спирачна система, се появи в началото на миналия век, но те са предназначени за приземяване на самолет предавка. Подобна, но вече автоматизирана система е разработена от Bosch, патент за изобретението, който получил през 1936 г. Тази технология обаче бе успешно въведена в наистина работещо устройство едва през 60-те години, когато се появиха първите полупроводници и компютри. И собствената им за създаване на прототип на ABS, в допълнение към "Bosch", иска дори "General Motors", "Дженерал Електрик", "Линкълн", "Крайслер" и други.

Първият автомобилен ABS

• В САЩ това, което е ABS или по-скоро неговият близък аналог, бе признато през 1970 г. от собствениците на автомобили "Линкълн". е инсталирана система за автоматично, което фирмата инженерите на "Форд" започва да се развива още през 1954 г., и са в състояние да "донесе на ум" само до 70-ти.
• Подобно на механизма ABS във Великобритания, General Electric се развива съвместно с Dunlop. Пробвал го на спортна кола Jenssen FF, това се случи през 1966 година.
• В Европа, за концепцията на "антиблокираща система на автомобила," Хайнц научили чрез Либерия, който зае неговото развитие през 1964 г., работи като инженер в Teldix GmbH, и завърши през 1970 г., вече се работи по Diamler-Benz. Създаденият от него ABS-1 бе тестван в тясно сътрудничество с Bosch. Бош, от своя страна, е изградил цялата си ABS-2, която през 1978 г. създава за пръв път на "Мерцедес" на W116, няколко години по-късно и БМВ-7. Въпреки това, с оглед на високата цена на новата спирачна система, тя се използва само като опция.

Пълната серийна продукция на автомобили с "антиблок" започва през 1992 година. Той започна да се инсталира на своите продукти от някои големи производители на автомобили. И от 2004 г. насам такава система започна да оборудва всички автомобили, излизащи от конвейерите на европейските централи.

Елементи на антиблокиращата система

Теоретично, дизайнът на ABS изглежда прост и включва следните елементи:

• Електронно управление.
• Сензори за контрол на скоростта.
• Хидроблокът.

Контролният блок (CU), в действителност, е "мозъкът" на системата (компютър), и как тя функционира, някои разбираемо, но на сензора за скорост и хидравличния блок трябва да говорим повече.

Принцип на действие на сензора за скорост

В основата на сензорите за контрол на скоростта е ефектът от електромагнитната индукция. Смолата с магнитна сърцевина е неподвижно монтирана в главината на колелото (при някои модели - в редуктора на моста за управление).

В главината се монтира зъбна корона, която се върти заедно с колелото. Завъртането на короната променя параметрите на магнитното поле, което води до появата на електрически ток. Размерът на тока, съответно, зависи от скоростта на въртене на колелото. И вече, в зависимост от неговата величина, се генерира сигнал, който се предава на управляващото устройство.

Хидравличният агрегат

Хидроблокът включва:

• Електромагнитни клапани, разделени на вход и изход, предназначени да регулират налягането, създадено в спирачните цилиндри на автомобила. Броят на двойките клапани зависи от вида ABS.
• Помпата (с възможност за обратно захранване) - помпи желаното налягане в системата, подаване на спирачна течност от акумулатора, и избор, когато е необходимо.
• Хидравличен акумулатор - Съхранение на спирачна течност.

ABS система, принцип на работа

Има три основни фази на ABS:

1. Реле на налягането в спирачния цилиндър.
2. Поддържайте постоянно налягане в бутилката.
3. Увеличете налягането в спирачния цилиндър до желаното ниво.

На първо място, трябва да се отбележи, че хидроблокът в колата е вграден в спирачната система в серия, точно зад главния спирачен цилиндър. А електромагнитни клапани са вид кран, който отваря и затваря флуидния достъп до спирачните цилиндри на колелата.

Работата и мониторингът на спирачната система на автомобила се извършват в съответствие с данните, получени от блока за управление ABS от високоскоростни сензори.

След началото на спирането ABS възпроизвежда показанията от сензорите на колелата и плавно намалява скоростта на автомобила. Ако едно от колелата спре (започвайки да се плъзга), сензорът за скоростта незабавно изпраща сигнал до BU. След получаването му, управляващият блок активира изпускателния клапан, който блокира достъпа до течност колело спирачен цилиндър и помпата веднага започва селекцията си, връщайки се към акумулатора, като по този начин премахване на ключалката. След завъртането на колелото надвишава предварително определен лимит на скоростта, "antiblock", която обхваща изходния отвор и входния клапан, активира помпата, която тече в обратна посока, принуждавайки налягане в спирачния цилиндър, като по този начин спиране на колелото. Всички процеси са мигновени (4-10 повторения / секунда) и продължават, докато машината спре напълно.

Горният принцип на ABS работи се отнася до най-перфектната - 4-канална система, която осъществява отделен контрол на всяко колело на автомобила, но има и други видове "антиблоки".

Други типове ABS

Триканален ABS - този тип система съдържа три сензор за скорост: два монтирани на предните колела, трети на задния мост. Съответно и хидроблокът съдържа три двойки клапани. Принципът на ABS от този тип е в отделно управление на всяко от предните колела и в двойката на задните колела.

Двуканален ABS - в тази система има двойно управление на колелата, разположени от едната страна.

Единичен канал ABS се монтира на задния мост и разпределя спирачната сила на всичките четири колела едновременно. Такава система съдържа една двойка клапани (вход и изход). Размерът на налягането варира еднакво по цялата верига.

Сравняване на видовете "antiblock", може да се заключи, че разликата между тях е в размер на контрол на скоростта и сензори, съответно, клапани, но като цяло, принцип на действие на спирачките на превозното средство, от порядъка на процеси, протичащи в него, са подобни за всички видове системи.

Как работи ABS или идеално спиране

Решавайки да спрете колата е оборудвана с ABS, водачът натискане на спирачния педал, се чувства като тя започва да вибрира леко (вибрация може да бъде придружен от характерния звук на "тресчотка" напомня на звука). Това е вид доклад за системата, който е спечелил. Сензорите четат индикаторите за скоростта. Управление Контрол на налягането в спирачните цилиндри, предотвратяване на колела блокират стегнато, с бърз "изблици" podtormazhivaya тях. В резултат на това машината постепенно се забавя и не отива към потребителя, което означава, че той остава управляем. Дори ако пътят е хлъзгав, шофьорът при такова спиране може само да контролира посоката на колата, докато спре. По този начин, благодарение на ABS, се оказва идеалното и най-важното - контролирано спиране.

Безспорно антиблокиращата система значително улеснява живота на водача, опростява и увеличава ефективността на спирачния процес. Има обаче редица недостатъци, които трябва да бъдат известни и взети предвид на практика.

Недостатъци на ABS

Основният недостатък на ABS е, че неговата ефективност директно зависи от състоянието на пътя.

Ако пътят е неравна, неравна повърхност, тогава спирачното разстояние на автомобила ще бъде по-дълго от обичайното. Причината за това е, че по време на спиране колелото периодично губи сцепление (скокове) и спира да се върти. Това спиране на колелото ABS се отнася за ключалка и спира спирането. Но намаляването на контакт с прилагането на пътната спирачен режим вече не съответства на оптималното, системата трябва да бъде построен наново, а това се губи време, поради което увеличава спирачния път. Намалете този ефект, като намалите скоростта на машината.

Ако пътно покритие, не е еднородно, с редуващи се участъци, като например сняг заменя лед, лед - асфалт, след това леда отново, и т.н. При тези обстоятелства, която пада върху хлъзгав участък, ABS, оценка покритие регулира в съответствие с него процес на спиране по време на прехода .. на асфалт "antiblock" отново трябва да бъде възстановена, като избраната спирачната сила на хлъзгава повърхност на асфалта в сила, се увеличава дължината на спирачния път.

С рохкава почва ABS също не са "приятели", в този случай, нормална спирачна система работи много по-добре като заключен колело при спиране заравя в земята, образувайки по пътя си нагоре, предотвратявайки по-нататъшното разбира се, и ускорява колата да спре.

При ниска скорост "антиблокът" се изключва напълно. Ето защо, при движение по хлъзгав път спускане, трябва да бъдат подготвени за този неприятен момент, и да запази в добро състояние "ръчна спирачка", която може да се използва, ако е необходимо.

В заключение, искам да отбележа, че ABS със сигурност е добро допълнение към спирачната система, което позволява да не губим контрол върху автомобила по време на спиране. Все пак винаги трябва да се помни, че тази система не е всемогъща и в някои ситуации може лоша услуга.