Спирачна система на превозното средство

Има три основни типа спирачни системи: паркинг, работен и резервен. Паркинг спирачка Автомобилната система е проектирана да държи автомобила, докато паркира на едно място. Работа - за спиране на автомобила и намаляване на скоростта. резервен спирачна система колата е резервно копие, необходимо в случай, че работникът откаже. Най-често днес тя е задължителна част от работната система на спирачките.

Основните компоненти на всяка спирачна система са спирачният задвижващ механизъм и спирачният механизъм. Последният създава спирачен момент, който забавя автомобила. При инженеринга се използват механизми на триене, основаващи се на използването на триене. Вътре в колелото се поставя спирачният механизъм на работната спирачна система. Механизмите на паркинг системата могат да бъдат случай на прехвърляне или контролен пункт.

Спирачните механизми, в зависимост от устройството, могат да бъдат дискове или барабани. Последните се състоят от кух цилиндър, в който се намират две подложки, които се простират отстрани и се притискат към барабана с помощта на един или няколко цилиндъра.

Забавянето се осигурява от триенето на вътрешната повърхност на барабана и триенето на подложките. След края на спирането под въздействието на пружините, подложките се връщат в първоначалното си положение. Предимствата на барабанните механизми включват ниски производствени разходи и простота. Те също имат голяма контактна зона на триещите части с повърхността на барабана. Това допринася за увеличаване на спирачната сила и също така позволява използването на този дизайн за големи камиони.

Тази спирачна система на автомобила има някои недостатъци, като например риск от прегряване на барабана и последващата му деформация. Съответно това води до силно понижаване на контактната повърхност на барабана и подложките и намаляване на спирачната ефективност. Такива механизми в крайна сметка са слабо подходящи за шофиране с тежки товари и често спиране.

Дискова спирачка системата на автомобила включва спирачен ротационен диск и калибър, който е фиксиран към скобата и съдържа спирачни стационарни подложки. В процепите на опората има работни цилиндри, притискащи подложки към страните на диска. В сравнение с спирачен барабан автомобилната система, VAZ дисковата спирачна система е по-малко склонна към прегряване, тъй като работните й части са по-отворени и съответно по-добре издухани.

Освен това се използват вентилирани механизми. Те се състоят от два диска, които са свързани с ножове. Въздухът, следователно, преминава през тях и охлажда по-ефективно. Освен премахването на топлината, те изпълняват функциите на почистване от влага, фрикционен прах и мръсотия. Струва си да се отбележи, че зоната на контакт в дисковите системи е много по-малка в сравнение с барабана. По тази причина е необходима по-голяма сила, за да се осигури забавяне. С оглед на това започнаха да се появяват различни спирачни усилватели навсякъде. Недостатъците на този механизъм включват по-високи разходи, невъзможност за справяне с трудни условия на работа, както и по-малко живот на подложките.

Днес устройството на спирачната система включва разнообразни функции за безопасност - електронно заключване на диференциала, противоплъзгаща система, система отделяне на спирачната сила, ABS, усилвател за аварийно спиране. Това позволява на спирачната система автоматично да изпълнява допълнителни функции. Така че, off-road помага да карам имитация диференциални брави, удари и други проблеми изключват противоплъзгащата система поради забавянето, траекторията на автомобила се поддържа от системата на стабилност на обменния курс.