Прорязване на спирачките

Ако спирачният педал се движи "по-мек" (отказ) и работният му ход се е увеличил, тогава в системата има въздух. Това влияе върху ефективността на спирането. Кървенето на спирачките е просто необходимо. В противен случай ви е гарантирано да създадете спешни ситуации.

Кървене спирачна система задължително и след всякакви, макар и незначителни, ремонти (ако имаше намеса в него). Всеки специалист има свои "ключове" и "чипове". Ще разгледаме основите. Пропускането на спирачките ще изисква съдействие от помощник.

Следните действия не може да се извършва на превозни средства, оборудвани с ABS (Autointerlocking система) и за изпомпване на спирачната система на тези превозни средства е необходимо други специални инструменти. В този случай е по-добре да се инструктират специалистите.

Има няколко типа спирачни системи. Има диагонал, има паралелно. Кръстосването на спирачките започва от най-дългата линия, така че в системата да не остава въздух.

Паралелна помпена система: задната част отдясно и отзад наляво, след това отдясно отдясно, а след това - отпред наляво. В диагоналното положение, изпомпването на спирачките е малко по-различно: задната дясна, предната лява и задната лява, предната дясна (тъй като те са в отделни контури главен спирачен цилиндър). В случай на изтичане на течности на една от веригите, втората верига ще ви помогне да спрете автомобила. спиране на работа, докато значително да падне, но когато са активирани алармите ще бъдете в състояние да стигнем до най-близкия сервиз, отстраняване на неизправности и да кървят спирачките.

Първо. В случай че въздухът навлезе в системата поради спадане на нивото на течността в резервоара или когато спирачните тръби се отделят от главния цилиндър, спирачните уреди (всички четири) трябва да се изпомпват.

Вторият. Когато спирачната тръба се отделя само от колелото, трябва да се изпомпва само този дебеломер или спирачния цилиндър.

На трето място. В случай на отделяне на спирачната тръба, някъде между главния цилиндър и една от спирачките, частта от системата, обслужвана от разединената тръба, трябва да бъде изпомпана.

Е, сега - самият курс на работа, чиято цел е да изхвърлите остатъчния въздух (усилвател на спирачките) чрез многократно натискане на спирачния педал. Разбира се, двигателят трябва да е заглушен.

Отстранете капака от главния цилиндър и го напълнете със спирачна течност. Поставете капака на място. Не смазвайте течността! Купете само висококачествено!

Подготвяме съд (прозрачен, чист), парче тръба (изработена от пластмаса или каучук), подходяща за изпомпване през диаметъра (тя трябва да бъде затегнато плътно), спирачната течност, гаечен ключ.

Започваме със задното дясно колело. Разхлабваме леко кърмовия механизъм и го фиксираме в позиция, която позволява бързото му отслабване.

Единият край е свързан към отдушника (натиска), а вторият - потопен в готов прозрачен контейнер със спирачна течност.

Асистентът влезе в работа. Той трябва да натиска спирачния педал няколко пъти, за да създаде налягане в системата и да задържи педала в долната позиция.

Сега отворете обезвъздушителя и изчакайте течността да започне. Необходимо е да следвате въздушните мехурчета, излизащи от тръбата, потопена в контейнера. Когато потокът от течност в тръбата се забави, фитингите се затягат и помолят асистента да освободи педала.

Повтаряме манипулациите до спирачна течност няма да тече чист, без въздух. След това затегнете зърното и отидете алтернативно към предното ляво колело, към лявата задна и към предната дясна. Процедурата се повтаря всеки път. Винаги проверявайте нивото на течността в резервоара на главния цилиндър.

В края на краищата резервоарът на главния цилиндър се пълни с течност. Проверете функционирането на спирачките. Ако има спадове, помпената спирачка се повтаря. Педалът трябва да е еластичен.

Важно е да се: Не се използва повтаряща се спирачна течност!