Спирачният диск се нагрява след смяна на обувките. Кога да смените спирачните дискове

Сега почти всички автомобили са оборудвани с дискова спирачна система. Това е порядък по-ефективен от барабана. Въпреки това, в експлоатация, собствениците са изправени пред проблема с прегряването. Високотемпературните дискове могат да поставят под въпрос безопасността по пътищата. В крайна сметка, в някакъв момент тази система просто ще бъде неактивна. В днешната статия ще разгледаме защо се нагрява спирачен диск

течност

Преди това на колите спирачна система действието беше дадено механично. С течение на времето машините започнаха да бъдат оборудвани с по-модерни единици. Работили са на хидравлично задвижване. Това направи възможно намаляването на усилието върху педала.

В същото време ефективността на спирането се увеличава многократно. Така че системата използва спирачна течност. Изтичайки през мрежата през работните цилиндри, тя създава сила на затягане. В резултат на това подложките докосват диска. Много шофьори не знаят какъв вид ресурс има тази течност. Но ефективността на опорния цилиндър зависи от неговото състояние. Експертите препоръчват тази течност да се променя на всеки 2 години или 50 хиляди километра. Защо е дала такъв срок? Всичко това, защото течността е много хигроскопична. С течение на времето тя абсорбира влагата. Последният действа деструктивно върху всички елементи на спирачната система, причинявайки корозия. В резултат на това буталото вече не ефективно изтласква обувката. Често срещани случаи, когато просто се задръсти в една позиция. Обувката, от своя страна, е в контакт с диска и причинява нагряване. Опитните шофьори съветват редовно да проверяват нивото на спирачната течност в резервоара. То трябва да бъде между минималната и максималната маркировка.

Ако е необходимо, добавете го до желаното ниво. Важна точка - не смесвайте различни течности. Има съоръжения от клас DOT-3, 4, 5 и 5.1. Всички те имат точка на кипене (около двеста градуса) и свойства. Ако не знаете кой флуид е бил напълнен преди това, заменете го напълно.

Човешкият фактор

През годините бордовото тегло на автомобилите се увеличава и мощността на двигателя се увеличава. Собственикът на колата, без да го забелязва, натиска спусъка и не мисли за спирачната система. Достатъчно е да припомним простите закони на физиката. С нарастващото съпротивление силата на триене също се увеличава. Същото може да се каже и за дисковете. За да се намали скоростта на автомобила от един и половин тон, подложките изискват голяма сила на натиск.

Температурата на работната повърхност се увеличава многократно. И ако добавим към това агресивен стил на шофиране, става ясно защо отопляеми дискове на предната спирачка. Не възнамерявайте да зареждате тази система, често чрез натискане на педала. Това отрицателно влияе върху ресурса на подложките и самия диск. Последният може просто да се деформира от прегряване или разрушаване.

Други причини

Ако сте загрявали спирачния диск след смяната на обувките, обърнете внимание на състоянието на опората. Ако се закрепи, обувката няма да приляга плътно към работната повърхност. В резултат на това коефициентът на триене ще се увеличи. Също така проверете наличието на грес върху ръкохватки кола. Под капака (разположен в задната част на механизма) не трябва да има сухо смазване, следи от прах и мръсотия. Все още гледам състоянието на гумените прашници. Ако са напукани или пробити, те трябва да бъдат заменени спешно.

Смесена спирачна система

Сега не се говори за пневмохидравлична или друга система. Причината е банална - производителят инсталира предния диск, а задният барабанни спирачки. Естествено, последната система не е ефективна. Тя не може да изработи товара по начина, по който работи диска. В резултат на това цялата енергия се прехвърля на предната ос. След това спирачните дискове се загряват.

Причината тук е или в лошо регулирани "барабани", или в начина на шофиране. Някои шофьори действат драстично - те се поставят от вентилирани дискове. Тази опция е малко по-сложна от обикновено. Но благодарение на специален дизайн се охлажда по-бързо. Вентилираният диск се състои от две плочи с дебелина 5-7 милиметра, между които има жлебове за въздух. Някои производители допълват работната повърхност с перфорации (малки отвори отстрани).

цена

Колко струва вентилираният спирачен диск? Цената му е от две хиляди рубли на брой. Отзивите на тези, които са установили такива елементи, са само положителни. Спирачните дискове вече не се загряват по време на работа. Причината за подмяната е ниската ефективност на фабричните спирачни елементи. Често такава процедура се извършва от собствениците на домашни автомобили.

Състояние на диска

Това се случва, дори след смяната на флуида и регулирането на задните барабани, спирачните дискове се нагряват. Причината е състоянието на самия работен елемент. Обърнете внимание на дебелината му. То не трябва да бъде по-малко от 20 милиметра. Ако е така, трябва да закупите и инсталирате нов комплект спирачни дискове. Между другото, те се променят по двойки, независимо от състоянието на съседния елемент. Освен това производителят посочва ресурса, след което трябва да бъдат променени тези механизми. Кога мога да променя спирачните дискове? Процедурата за замяна е 150 хиляди километра. На подложки, този път е много по-малко - 15-20 хиляди. В много отношения обаче ресурсът зависи от стила на шофиране.

Ако дебелината на елемента е повече от 20 милиметра и все още се загрява спирачният диск след смяната на обувките, обърнете внимание на състоянието на самата работна повърхност. Тя трябва да е напълно плоска. Ако дискът "плува", зоната на контакт с подложките ще бъде много по-малка. Съответно, триещата сила ще се увеличи няколко пъти. Обръщаме вниманието Ви към скритите дефекти, тъй като в случай на пукнатини, такава подробност във всеки случай трябва да бъде заменена. Ако спирачният елемент е завършен, но има наводнения, ситуацията ще бъде запазена чрез канал. Тази процедура е в рамките на една и половина хиляди за двойка. Работата може да се извърши както с изваждането на диска, така и на място.

За да разберете колко елемент е загрята, можете да с цвета на работната повърхност. Така че, ако дискът има жълт оттенък, максималната му температура е 280 градуса. Синият цвят показва, че механизмът се нагрява до 400 градуса. Има моменти, когато дискът е работил в диапазон от 500 или повече градуса по Целзий. В такава ситуация работната повърхност ще бъде черна.

заключение

Така че, разбрахме, по каква причина спирачният диск се нагрява след смяната на блокове. Занапред, когато инсталирате нови фрикционни елементи, внимателно отстранете замърсяванията и отлаганията от седалките. Също така, когато подложката е кисела, подменете мазнината в водачите и прашките. Извършвайте поддръжка навреме и след това няма да се чудите кога да смените спирачните дискове.