Загряването на предния спирачен диск: възможни причини, отстраняване на неизправности и обратна връзка

Дискови спирачки

Каква е нормалната температура?

Като материал за производството на тези елементи се използва легиран чугун или стомана. Има и керамични спирачни дискове, но поради високата им цена те се използват само на скъпи спортни автомобили. Въпреки че тези елементи са най-малко податливи на прегряване. Керамиката не се деформира дори при температура от хиляда градуса по Целзий. Що се отнася до конвенционалните спирачни дискове, които са оборудвани с 90% от автомобилите, работната им температура е до 300 градуса Целзий. Всичко, което е по-високо, води до деформация и повишено износване.

изисквания

Има няколко изисквания за спирачните дискове. Те трябва да са здрави, устойчиви на топлинен удар и висока топлопроводимост. Също така спирачните дискове имат добра адхезия и висока коефициент на триене. Само ако всички тези параметри са изпълнени, дисковете могат да бъдат монтирани на производствена кола. В противен случай безопасността на движението ще бъде голям въпрос. При прегряване, подложките просто се плъзгат върху работната повърхност, като не изпълняват основните си функции - триене и сцепление.

Защо се случва това? причини

Шофьорите се чудят: защо се отоплява фронта спирачен диск? Причината за това явление е свързана с неговата основна функция - инхибиране. Така че, когато натискате педала, подложките започват да взаимодействат с повърхността на диска. В този момент нагряването на елемента е в пиковата стойност. Колкото по-дълго обувката ще бъде в мрежа с диска, толкова по-висока е температурата на метала. Нагряването става незабавно. Времето за охлаждане обаче е десетки пъти по-дълго. Разбира се, много зависи от стила на шофиране. Ако карате колата агресивно, дори и нормалното задвижване няма да има време да се охлади (с изключение на това, че ще бъде изработена от керамика). Как да бъдем в тази ситуация? Ако загреете предния десен спирачен диск, трябва да преразгледате стила на шофиране. Брой колко пъти натиснете педала за определена част от пътя. Но се случва металът да се нагрява и да се движи спокойно. Следователно следващата причина да се има предвид е неизправността на самата спирачна система. Проверете нивото на работния флуид в резервоара. Ако това не е достатъчно, допълнете силата на звука. Също така не забравяйте, че живота на спирачната течност - не повече от две години. Защо? Факт е, че такава течност е много хигроскопична - лесно абсорбира влагата. За да се избегнат проблеми и претоварване на въздуха, експертите препоръчват периодично да се променят.

подложки

Сега отидете директно към механичната част. Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, са подложките. На тяхна повърхност има фрикционен материал. Тази подложка има специални марки за износване. Когато слоят е по-малък от три милиметра, тази част трябва да бъде заменена. В противен случай коефициентът на нагряване ще се увеличи - металът ще се разтърка от метала. Трябва ли да се загреят предните спирачни дискове? Разбира се, че не. Ако подложките се носят на земята, в един момент те просто могат да заседнат. Колата ще тръгне. Не дръпнете с инсталирането на нови - сменете подложките според правилата. Тя варира от 20 до 30 хиляди километра. И тъй като много зависи от стила на каране, производителят идентифицира специални рискове в средата на подплатата. Когато триещият материал е износен до тези марки, подложките трябва да бъдат подменени. След тази операция е необходимо системата да се изпомпва чрез отваряне на специален вентил на плъзгача.

дискове

Проверете дебелината му. Често в автомобилите UAZ "Patriot" предните спирачни дискове се нагряват поради баналната работна повърхност. Някои използват жлеб. Можете обаче да го направите само веднъж. И още по-добре - незабавно да смените диска на нов. Ресурсът й е с порядък по-голям от този на подложките - 150-200 хиляди километра. Много хора обаче забравят за него и карат с износени дискове, без да подозират, че скоро спирачките ще се затоплят.

Други фактори

Това се случва, че дискът не живее в собствения си ресурс. И това не винаги е фабричен брак. Така че, ако дискът на предната спирачка се нагрее, може да се повреди поради високи температурни промени. Как се случва това? След активен начин на шофиране колата се влива в локва. В крайна сметка, загрята предна спирачка до 300 градуса и рязко се охлажда. Естествено това причинява деформация на работната повърхност.

Определете състоянието на диска

За да установите точната причина, трябва да се уверите, че дискът наистина работи в режим на високо натоварване. Как да направите това? Определянето на състоянието на работната повърхност може да бъде визуално, по цвят. Пирометърът няма да ви бъде полезен. Така че, ако повърхността на диска е синя, тогава металът се нагрява до 450 градуса по Целзий. По-лошо, ако сянката е черна. В този случай, има всички основания да се предположи, че спирачките се нагряват до 500 градуса по Целзий.

Полезни съвети

Фактът, че прегряването на спирачните елементи е далеч от най-приятната новина за собственика на автомобила. В края на краищата, за да се елиминира проблемът изисква пълна информация за подмяна или бразда (което също не е евтино удоволствие). Как да предотвратите това? Можете да запазвате дискове, трябва да следвате няколко прости правила:

• Избягвайте всякакъв контакт с водата с халки. Не използвайте агресивен стил на шофиране при мокро и дъждовно време.
• Особено внимание трябва да се обърне на измиването. Изчакайте известно време, докато дисковете се охладят. Ако водата попадне върху горещия метал, деформациите не могат да бъдат избегнати. В този случай ще се спести само пълна подмяна на дискове. И те се променят по двойки (както и подложки), дори ако съседът е в нормално състояние.
• Следвайте правилата за подмяна на подложките. Не чакайте да се износват с метал. Това ще доведе до деформация и повишено нагряване на диска.

заключение

Така че, разбрахме, по каква причина се загрява предният спирачен диск. Следвайки горепосочените съвети, ще запазите системата в добро състояние. На един диск е напълно възможно да се карат 300 хиляди километра. Основното е да се премахне прегряването и да се контролира експлоатационната способност на буталните работници на опората. Между другото, разбивките в системата също са изключени. Ако маркучът е износен (както често се случва в арки на предните колела), не се колебайте да го замените. В противен случай въздухът попада вътре и спирането няма да бъде толкова ефективно.