Замяна на барабанни спирачки с дискови спирачки. Кои спирачки са по-добри - диск или барабан?

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с дискови спирачки отпред и отзад. При бюджетните модели задният мост е все още барабан. Тези механизми се считат за остарели от дълго време. Но защо производителите оборудват автомобилите с такива спирачки? Най-вероятно това е обичайното желание да се спести от производството. Барабанните спирачки работят, но тяхната ефективност не е твърде висока. Смяната на барабанните спирачки на диска би трябвало да подобри резултата. Да видим дали това е така и дали да заменим тази замяна.

Устройството на барабанна спирачка

Помислете за строителството като цяло. В тази система се използват две спирачни накладки с полукръгла форма.

Те са инсталирани вътре спирачния барабан. Едната страна на подложките е здраво фиксирана, а от друга страна те се развиват с бутало. Последният работи, когато водачът натисне педала. И колкото по-голяма е силата, толкова по-силно буталото ще изпъкне.

Между двете подложки има извори. Когато шофьорът освободи педала, тези пружини вземат подложките обратно в основното си положение. Използват се така, че барабанът да не се задръсти.

Както можете да видите, механизмът на барабанната спирачка наистина се отличава със своята проста конструкция. Но напредъкът и развитието на съвременните технологии постоянно се движат напред, двигателите се развиват. Тези скорости, които в зората на автомобилната индустрия изглеждаха нещо нереално, днес станаха невидими. Често на пътя автомобилите се движат със скорост до 200 км / ч. Тази скорост, дори и за шампионите на моторния спорт преди 40 години, изглеждаше фантастична.

При такива скорости барабанната спирачка вече не може да се справи с основната си задача. Ефективността се губи. Първият, а също и единственият проблем с спирачките на този дизайн е прегряването на подложките. Оттук и влошаването на ефективността на работа.

С нарастването на скоростите и мощностите, инженерите и дизайнерите са изправени пред трудната задача да подобрят спирачната система. И нямаше нищо друго, освен да се обърне към авиационната индустрия за помощ. Точно така, защото първите дискови спирачки бяха инсталирани на самолета. След това системата успешно премина на автомобили.

Устройството на дискови механизми

Дисковият елемент бе смятан за нова бобина в процес на разработка спирачни системи. Преди това е бил инсталиран само на самолети, както и на огромни камиони. Тук скоростта е по-висока и масата е по-голяма. Нека видим как е подредена тази система и дали барабанните спирачки могат да бъдат променени на диск.

Така че тънкият диск е фиксиран върху оста на колата. Това може да бъде както предната, така и задната ос. Така нареченият кант е фиксиран в горната част или отстрани на диска. Неговият механизъм включва бутала и спирачни накладки. Когато водачът натисне педала, подложките се компресират под действието на буталото. Между тези елементи е диск. Така че има спиране.

Характеристики на дисковите спирачки

Дисковият механизъм е по-продуктивен. Въпросът е, че контактното петно ​​не е полукръгло, както на барабанната система, но и успоредно. Поради това подложките се притискат много плътно към повърхността на диска. Това прави възможно спирането много по-ефективно при високи скорости. Смяната на барабанните спирачки на диска наистина позволява многократно повишаване на ефективността на системата.

Барабанните спирачки се загряват, но дисковите спирачки също се подлагат на товари. Въпреки това, дискът се охлажда по-добре при шофиране. Също така на пазара можете да намерите вентилирани и перфорирани елементи. Различните разрези могат да намалят спирачното разстояние понякога.

При всички плюсове има и отрицателна страна. Тъй като контактната област на диска с обувката е по-висока, те се износват много по-бързо. Освен това дискът се изтрива по-бързо. Той е изтласкан. Ресурсът на последната за дискова спирачка е най-малко три пъти по-нисък от този на барабана. Що се отнася до спирачните накладки са достатъчни, трудно е да се каже. Скоростта на износване зависи от начина на шофиране. Средно дисковите тампони със спокоен стил на шофиране са достатъчни за 25-30 хиляди километра.

Предимства и недостатъци на барабанните спирачки

За да започнете разходите от барабанните механизми. Те имат определени предимства. Барабаните са евтини в производството. Много производители на автомобили с помощта си запазват бюджетните модели. Барабанната спирачка има значителен ресурс. Подложките се променят с големи интервали (над 100 хил.), Което означава, че собственикът ще похарчи по-малко пари за поддръжка.

Минусите включват малка контактна лента, ниска спирачна ефективност. Също така, барабанните системи се загряват повече. И тъй като устройството е затворено, ефектът от спирането намалява допълнително. Накрая барабанният елемент е по-трудно да се поддържа.

Плюсове и минуси на диска

Сред предимствата са висока ефективност на спирачния процес. Също така, тази система не се загрява до температури като барабаните. Дискова спирачка е по-добре да се почисти. Елементът може лесно да се промени, ако е необходимо. Променете ги, когато дискът е по-тънък от определен параметър. Минималната дебелина на спирачния диск е 20 милиметра.

Недостатъците включват бързо износване. Дори скъпите консумативи имат малък ресурс - само 30-40 хиляди километра. Също така носят и дискове. Те са достатъчни за средно 100 хиляди километра. Сервирайте тези спирачки по-скъпи от барабанните спирачки. През лятото са възможни сблъсъци поради фалшиви резервни части. Необходимо е също постоянно да се следи степента на износване на диска. Тя не трябва да е по-тънка от 20 мм.

Тази минимална дебелина на спирачния диск е регулирана от повечето производители. Той е указан на предната част на продукта и всеки производител е различен.

Как да заменя барабанни спирачки с дискови спирачки

Кои спирачки са по-добри - диск или барабан? За съвременните условия, първият тип механизми е по-добър. Скоростта дори в слабо населените градове се увеличи. Мощността на двигателите се е увеличила и с всеки изминал ден броят на автомобилите се увеличава. За замяната трябва да закупите два комплекта спирачки. Запазването и купуването на най-евтините аксесоари не струва - със спирачките вицките са лоши.

Демонтаж и монтаж на нови елементи

Подмяната на барабанни спирачки с дискови спирачки трябва да се извърши в гараж с яма, с проходилка или асансьор. Можете да използвате обичайния жак. Най-напред повдигнете колата и я фиксирайте. След това извадете колелото. Освен това извадете щифтовете, които държат барабана. Това не винаги е възможно, защото филетата често се придържат. След това извадете барабана. По-удобно е да направите това, като почуквате с гумен чук. След това свалете спирачката за паркиране на кабела, демонтирайте спирачния цилиндър. Подложки и други подробности се вземат от центъра.

Поставете инсталирането на нови части внимателно почистени. На повърхността не трябва да има пукнатини или неравности. Ако всичко е наред, можете да продължите да работите.

Инсталирайте главината, плътно я натискайте върху лицевата плоча. След това възела единици на гредата. Е, тогава всичко е много просто - на скобите за монтиране на предния капак и на главината - на диска. Винаги поставяйте дистанционни елементи. Тогава ставите на скобите се затягат. Маркучът е свързан с шублер, са монтирани тампони. Проверете целостта на спирачната линия.

При това замяната на барабанни спирачки с дискове приключи. Можете да се насладите на ефективната работа на спирачната система.

заключение

Бюджетните коли са оборудвани с барабанни спирачки. Но те винаги могат да бъдат заменени с дискови аналози. Това ще подобри ефективността на спирането.