Подпорна преграда: описание, функции и устройство

Всички автомобилни системи са важни компоненти за удобно и безопасно движение. Обаче спирачната система заслужава повишено внимание, тъй като зависи от това колко безопасно ще бъде превозното средство. А основният й компонент е подкрепата, която от време на време се влошава. Поради неизправността на този механизъм е невъзможно спирането на автомобила във времето. И само проблемът може да бъде разрешен само с помощта на вертикална преграда.

Спирачната система е представена в няколко подробности, но ключова роля му е възложена. Струва си да разгледаме този компонент по-подробно, за да разберете кои са основните причини за неуспеха на цялата спирачна система.

Барабанни спирачки

Автомобилите обикновено са оборудвани с дискови или барабанни спирачки. В същото време капсулата е инсталирана само върху дисковата спирачна система, докато другата използва барабан. Всяка от системите има своите предимства и недостатъци.

Следните точки могат да се разглеждат като минуси на барабанни спирачки:

• Спирачният барабан се разширява при нагряване, което изисква значителни усилия.
• Когато автомобилът се забави, има възможност за образуване на газове, които играят ролята на смазка, което е много критично и неприемливо за спирачната система.
• Конструкцията на барабана е склонна към "залепване", в резултат на което колелата са постоянно в режим "спиране".

Много производители се опитаха някак да премахнат тези недостатъци или поне да ги сведат до минимум. В крайна сметка стана ясно, че най-доброто решение е да ги заменим с конструкция на дискова спирачка. Въпреки това, малките коли с бюджетно оборудване продължават да бъдат оборудвани с барабанни спирачки, но само задните колела, а отпред вече са дискове.

Основното предимство на барабанната система може да се счита за ниска цена в сравнение с аналозите. В допълнение, те са в задната част на колата, по-малко изложени на замърсяване.

Дискови спирачки

Дискът спирачна система плюс много повече, както всеки знае, който най-малко веднъж е бил ангажиран в преградата на преградите. И ако барабанните спирачки са затворен тип конструкция, то обратното всичко е отворено. Между спирачните накладки и диска преминава въздух, който позволява охлаждането на целия механизъм. А благодарение на проходните отвори и специалните резки на диска неговото замърсяване е изключено. Заради затварянето барабанните спирачки "стигат", но по отношение на структурата на диска този дефект просто не съществува.

За съжаление нищо в нашия свят не е перфектно, включително дискови спирачки. И преди всичко, основният недостатък е високата цена. Откритостта също играе лоша шега, защото поради това дисковете са подложени на външни механични влияния (мръсотия, пясък, прах), което води до драскотини.

Типове спирачни дискове

Най-често срещаната система за спирачките са:

• фиксиран дизайн;
• калпари с плаваща глава.

Фиксирани механизми се появиха пред опонентите си. И една преграда на опора от този тип не е трудна. Техният дизайн представлява метална кутия с цилиндри, разположени един срещу друг и в непосредствена близост до спирачния диск. Механизмът е фиксиран към системата за окачване (въртящ се юмрук) и постоянно е в неподвижно положение.

Когато подложките не са заети, те се държат със специални пружини. Но веднага щом шофьорът натисне спирачния педал, те притискат диска. Ефективната работа се осигурява от системата маркучи, щуцери и специални тръби, през които спирачната течност се доставя на всички цилиндри едновременно.

Фиксираната конструкция на спирачния шублер е идеална за всички автомобили с мощни двигатели, способни да развиват голям въртящ момент. По-специално, това са модели на представителните класове и състезателните автомобили. Такива механизми се произвеждат от световноизвестни компании, например Brembo.

Чукове с плаваща скоба се различават по това, че при проектирането им е фиксирана една от спирачните накладки, която може да се види по време на преградата на преградата, която е закрепена от вътрешната страна на всяко колело. В допълнение към цилиндъра конструкцията включва скоба и бутало (един или два). При спиране буталото започва да притиска обувката към диска, след известно време плаващата скоба се придвижва към буталото по протежение на водачите. Това прави използването на втората спирачна обувка.

Този дизайн е евтин в цената и при скромния си размер се прилага за евтини автомобили с обикновен пакет.

Принцип на действие

Основната задача, която е поверена на подпомагането, е да се положат необходимите усилия за забавяне или спиране на превозното средство. Всеки път, когато водачът натисне спирачния педал на магистралата, се създава известно налягане. То се прехвърля на буталата на калибъра, което на свой ред използва подложките. В този случай механизмът осигурява стриктно успоредно движение на обувките по отношение на спирачния диск. В резултат на това частите плътно компресират диска, което води до забавено движение.

Но има една ключова точка, за която трябва да знаете, преди да преминете към преградата на преградата е триенето. Тъй като подложките захващат въртящия се диск, отоплението не може да бъде избегнато. И това важи за самите подложки и за подкрепата. Температурата на спирачната течност също се увеличава. Това обстоятелство е изправено пред много производители при изпълнението на сериозните изисквания.

На първо място, калпарите трябва да бъдат направени от материал, който:

• има висока якост;
• има висока степен на топлопредаване;
• устойчиви на топлина.

Последната точка е особено важна, тъй като отоплението обикновено води до деформация на предмети.

Диагностика, основни признаци и причини за счупване

По време на експлоатацията на автомобила компонентите на спирачната система носят естествено. И първият знак, че тя се нуждае от своевременна проверка, може да служи като външен вид на много неприятно за повечето шофьори на скърцане. Най-често това показва неизправност на поддръжката. В този случай спирачните тампони не докосват паралелно диска, което води до неравномерно изтриване.

Списък на други характеристики, които могат да изискват преграда на преградата на преградата:

• Значителни усилия, които трябва да бъдат приложени на водача, за да спре напълно колата.
• Когато автомобилът се забави, колата се задвижва стабилно отстрани.
• Педалът на спирачките е прекатурен прекалено леко.
• Има пулсация на педала.
• Спирачките са хванати.

Какво може да причини това поведение на поддръжката? В повечето случаи това се случва по вина на изтичащия прах, което причинява замърсяване и прах. И поради липсата на смазване се появява ръжда.

предотвратяване

Дефектен автомобил се счита за опасен, а кола с повредени спирачки вече представлява сериозна опасност за другите участници в движението. И ако се появят признаци на износване на спирачната система, е необходимо незабавно да ги елиминира и да не ги пренебрегва.

За да направите това, е достатъчно визуално да се проверят всички елементи на спирачната система с определен период от време и да се създаде преграда на задните шублери "Audi" или всяка друга кола. Можете да направите това сами или периодично да шофирате до SRT за целите на планираната проверка.

Що се отнася до самата пропаст, тя трябва да бъде диагностицирана на всеки 30-40 дни. По време на визуалната проверка трябва да се обърне специално внимание на състоянието на всички гумени уплътнения. Ако има малки пропуски, елиминирайте проблемите във времето, тъй като замърсяването стига до преждевременно износване на частите.

Поддържане на спирачната система

За да се правят удобни и безопасни екскурзии на автомобила, е необходимо спирачната система винаги да е в добро състояние. За да направите това, е достатъчно да изпълните поддръжката на всичките си части.

За да се грижите за поддръжката, е необходимо да демонтирате, разглобявате и смазвате всички задвижващи елементи. Няма нищо супер сложно в това, но само няколко от тях са ангажирани с преграда на подкрепата на Nissan.

Ако шофьорът редовно управлява автомобил, е необходимо напълно да се смени спирачната течност. Можете да правите това на всеки две години. Това се дължи на факта, че течността по време на експлоатацията на автомобила може да привлече влага, поради което ефективността на спирачната система спада значително.

Ако визуалната инспекция разкрие течна струя, проблемът трябва незабавно да се отстрани. Така че можете да избегнете сериозна повреда на цялата система и същевременно да защитите себе си и другите.

Спирачните подложки също заслужават внимание и с очевидно износване веднага се сменят. Продуктите на много производители се отличават с висока степен на безопасност и качество. Освен това те са направени по такъв начин, че подложките да сигнализират на собственика за техническото им състояние.

Комплект за ремонт

За да се улесни преградата на поддръжката на Lacetti, има специално разработени ремонтни комплекти. Всъщност това е набор от малки и резервни части. Като правило тя се състои от:

• уплътнителни пръстени;
• ръководства;
• регулиращи винтове;
• регулиращи устройства;
• смазочни материали.

В зависимост от марката на машината и производителя на комплекта, други елементи могат да отидат към композицията, но изброените компоненти представляват стандартен комплект от почти всеки комплект за ремонт.

Струва си да се отбележи, че устройството за предна и задна опора на една машина е различно. Това означава, че ще трябва да закупите два комплекта. В този случай си струва да изберете опцията, която най-добре съответства на колата според документацията.

Поддържане на предни челюсти

По-удобно е да работите по асансьор или да използвате жак. Предната част на колата се повдига и колелото се отстранява. След това развийте долния монтажен болт и след това обърнете тялото. Извършвайки преграда на задните дебеломер "Audi C4", струва си да прецените състоянието на подложките и, ако е необходимо, да ги замените.

След това трябва да отвиете горния монтаж, маркучът не може да бъде свален. След това развийте болтовете, които държат скобата на юмрук в юмрук. След като свалите скобата, можете да продължите да извличате буталото. За да направите това, натиснете педала на спирачката - налягането ще направи останалото. Тя трябва незабавно да запуши спирачната линия, например болт M12.

Необходимо е напълно да разглобявате опората и да я почиствате от мръсотия и да смазвате необходимото. В процеса на техническо обслужване използвайте закупения ремонтен комплект за вашата кола. Всички повредени части се сменят с нови и в крайна сметка механизмът се сглобява в обратен ред.

Поддръжка на задните дебеломери

Разположението на задните дебеломери е малко по-различно от предните, тъй като задните колела са свързани с ръчната спирачка. Като повдигате задната част на автомобила, махнете двата колела. Кабелът на ръчната спирачка трябва да бъде изключен, същото важи и за щифта, който свързва механизма на ръчната спирачка и калибъра.

В хода на преградата на опората "Audi A6" спирачната линия трябва да се удави незабавно (използва се същият метод) и да се развият опорните елементи на шублер. Достъпът до подложките се отваря, което трябва да бъде внимателно инспектирано.

Спирачните датчици се държат с болтове, закрепени към рамото на окачването. Ние ги отстраняваме, както и самата скоба заедно с брави и водачи. В тази опора буталото може да бъде отстранено с клещи или тесни клещи за носа. В бъдеще същите действия - оценката на състоянието на частите, подмяна на печатите ако е необходимо, смазване, независимо дали има изтичане. След това опората се сглобява в обратен ред, без да забравя да поставя колелата.

В заключение

Тъй като спирачната течност все още ще се разлее, е необходимо да проверите нейното ниво в системата и да я допълни, ако е необходимо. Също така е задължително да кърмите спирачките. Цялата работа не е трудна и можете да управлявате сами. Извършвайте само разходи за поддръжка, когато планираната операция за подмяна на спирачните накладки.