Навременна ремонт на спирачната система - гаранция за безопасност на пътя

В правилата за движение има няколко грешки, при които работата на превозното средство е забранена, дори и на мястото за ремонт. Сред тях има неизправност Серво, съединител на ремаркето, неизправност на манометъра на спирачната система, ако има такава, както и самата спирачна система. Такива нарушения са наказуеми с глоба до 5 хиляди рубли с лишаване от право на управление.

Ремонтът на спирачната система по принцип е проста процедура, но все пак изисква определени умения. Неизправностите на спирачната система могат да бъдат разделени на няколко категории: изтичане, което се формира в резултат на пробив на свързващите маркучи или други повреди на тръбопровода, носят ръкави основният спирачен цилиндър (GTZ), също и тяхното износване в работни цилиндри, директно върху колелата.

Спирачна система се разделя на две вериги, всяка от които е независима от другата. Този дизайн е доста удобен, тъй като провалът на двете схеми веднага се случва много рядко. Но въпреки това, ремонтът на спирачната система трябва да се извърши по целия периметър, тъй като в случай на неизправност в една верига вероятността за втората повреда се увеличава, тъй като те имат приблизително същия експлоатационен живот.

Сега всичко е по-подробно. GTZ има доста голям ресурс на работа, грижата за него се свежда до навременна смяна на гумените пломби. Вътрешната й равнина е огледална, не докосва стоманеното бутало, поради което нейното износване по принцип е невъзможно, тъй като само гумени уплътнения го докосват.

поддръжка Спирачната система може да бъде малко по-сложна. Предните колела се завъртат, така че спирачните маркучи, които се приближават към халгерите, се счупват в завоите. В този случай ремонтът на спирачната система не се ограничава само до едната страна. Ако трябва да смените един маркуч, то и вторият вероятно ще се счупи скоро, затова се препоръчва да се променят по двойки.

Има случаи, при които един камък от долната част е прекъснат на една от тръбите, след това е подложен само на подмяна. След това ще трябва да извадим въздуха от системата, но благодаря отново на двукорпусната система само от една верига.

В допълнение към изброените, най-често срещаната неизправност на спирачната система е износването на подложките, както отпред, така и отзад. Това е доказано барабанни спирачки имат по-малка ефективност и устойчивост на износване, поради което е необходимо тези подложки да се променят много по-често, отколкото дисковите. Що се отнася до самите барабани и дискове, първите са обикновено изработени от алуминий, а вторият са изработени от стомана, практически не се износват.

Неизправностите на спирачната система могат да доведат до много катастрофални последствия, тъй като преждевременното спиране води до произшествие. Е, ако се прави без жертви, а с висока скорост, това е малко вероятно. Следователно, за такова нещо като спирачната система, човек трябва постоянно да си спомня, да следи състоянието на тръбопровода, както и да контролира нивото спирачна течност в резервоара. Ако е имало срив, тогава трябва да извършите навреме ремонт на спирачната система. В това се състои залогът безопасност на пътя, в допълнение, не забравяйте за спазването на ограничението на скоростта.