Как да използвате комплекта за ремонт на спирачния цилиндър

В центъра на всяка спирачна система са спирачните цилиндри. Те имат просто устройство. Но за да извършите ремонт, трябва да знаете техния дизайн, както и симптомите на неуспеха. Ремонтът включва монтаж на нови уплътнителни елементи, за които е направен комплект за ремонт на спирачния цилиндър. Ще говорим за това в днешната ни статия.

Характеристики на спирачната система в колата

Работният флуид поради състава му се характеризира с нисък коефициент на компресия. Това изисква много висока температура да се вари. Ето защо го използват. Моделите на спирачките обикновено са двукорпусни. На контурите течността се движи и действа върху задвижващите механизми, като по този начин компресира подложките.

При автомобили с предно предаване спирачките за предното дясно и задно ляво колело се обслужват от първата верига. Вторият е отговорен за предния ляв и десен гръб. Дизайнът на системата в превозните средства със задно предаване е малко по-различен. Тук първата верига осигурява спиране на предните колела, а втората - за задните колела.

Всяка от двете схеми в спирачната система се разделя от отделни камери, разположени в главния цилиндър или във вакуумен усилвател. Това дава възможност за частично спиране, когато някой от тях не успее. Описаният дизайн е доста надежден, но понякога той може да се провали. Поради това, за да поправите сривът, използвайте комплекта за ремонт на цилиндъра на работната спирачка или на главния цилиндър (GTZ). Тя ви позволява да върнете работоспособността си на важни технически елементи.

Сглобка на спирачния цилиндър

Функцията GTZ е предаването на сила от педала и превръщането му в налягане върху течността, което след това ще притиска спирачките. Главният цилиндър е разпределителен. Това е тяло, вътре в което има тласкачи и бутала.

Навън има резервоар. Съдържа течност. За да се увеличи ефективността на спирачките и да се намали необходимото усилие при натискане на педала, в дизайна на съвременните автомобили има и вакуумен усилвател. Той е инсталиран заедно с GTZ. Последният е точно над него вакуум покритие усилвател. Резервоарът с GTZ има отвори - компенсаторни и байпас.

Също така устройството има свързващи тръби. Те свързват резервоара с течността и цилиндъра. Въртящите пружини осигуряват движението на буталото в първоначалното му положение. Маншетите служат за предотвратяване на течове. Също така в системата са монтирани сензори за диференциално налягане. Те, в случай на неизправност, информират водача на автомобила за счупване на веригата.

Основните елементи на GTZ са буталата. Те се инсталират един след друг. Едната от тях е смазана от вала на вакуумния усилвател, докато второто бутало може да се движи свободно. Системата е защитена от изтичане на работен флуид поради гумени ръкави. Тези елементи трябва периодично да се сменят - за това използвайте комплект за ремонт на спирачни цилиндри.

Принцип на действие

Когато има натиск върху педала, валът на VUT действа върху буталото. Тя ще блокира компенсационния отвор по време на движението. Това ще увеличи налягането в първата спирачна верига. След това налягането ще се повиши в другата верига.

Максималната стойност на налягането ще осигури функционирането на спирачките. Когато спирачките вече не са необходими, буталата ще се върнат в първоначалното си положение под действието на връщащата пружина и налягането отново ще се доближи до атмосферното налягане.

Типични неизправности и признаци

Когато подложките са прекалено износени или ако спирачната течност изтича от системата, нивото й се намалява, необходимо е да се диагностицира. Автомобилът не трябва да се използва, докато не се отстрани неизправността. Необходимо е да се проучат всички елементи на системата. Дефектните части се сменят, а основните консумативи съдържат комплект за ремонт на спирачни цилиндри.

Демонтаж, мек педал, неефективно спиране

Ефективността на системата може да бъде намалена, ако тя губи своята плътност. Педалът става мек поради непълна изпомпване или попадане в контурите на въздуха. Тези признаци могат също да се наблюдават, ако главният цилиндър се е повредил, ако работникът е претърпял прегряване или течността е била прегоряла в него.

При прекалено твърд педал трябва да се търси повреда във вакуумния усилвател, маркуча или VUT контролния клапан. Ако възникнат грешки при задните спирачки, тогава ремонта на задния спирачен цилиндър ще се освободи.

Високо пътуване с педали

Това се случва, когато неправилно се извърши настройката на барабанните механизми. Също така, това може да се случи с въздушно взривяване или износени тампони. Тази повреда е много опасна, защото в необходимата ситуация спирането няма да бъде ефективно. Това води до извънредни ситуации.

Ако спирачният педал не успее, спирачката трябва да се намери в цилиндрите. Вероятно работният или основният елемент е прекалено износен, или системата е станала понижена. За да разрешите проблема, трябва да смените уплътнението и това ще ви помогне да поправите спирачния цилиндър.

стържене

Това показва прекомерно износване на подложките. За да разрешите този проблем, достатъчно е да подмените подложките или диска. Пистолетът говори за нестандартни фрикционни елементи. Комплект за ремонт в този случай не е необходим.

Задръстванията и задръстванията на педалите

Причината за тази неизправност е, че компенсиращият отвор в корпуса GTZ е запушен или блокиран.

Ако педалът се задръсти, това показва заклинването на буталата в GTZ поради навлизането на кал в цилиндъра. Също така това може да показва наличието на излишна влага в работния флуид - това е хигроскопично. С прах малки частици могат да влязат в системата. Ето защо се препоръчва редовно да се променя течността в системата.

Педалът не се връща след натискане

Има няколко причини за тази неизправност. Така че връщащите пружини на буталата GTZ могат да се провалят. Също така са възможни различни счупвания на педала.

Спирачна течност върху тялото на VUT

Течността или нейните следи се появяват на мястото, където VUT е свързан към спирачния цилиндър. Причините са свързани с повредата на маншета с ниско налягане в главния спирачен цилиндър. Тя трябва да бъде заменена. Този елемент може да бъде взет от комплекта за ремонт. Тя е по-евтина от новия елемент в колекцията.

Какво е налице в пакета за реконструкция на GTZ

Така комплектът за ремонт на главния спирачен цилиндър VAZ и други автомобили съдържа всичко необходимо за възстановяването на възлите. Комплектът зависи от цената, производителя и от типа работа, за която е предназначен комплектът.

Имайте предвид, че той съдържа комплект за ремонт на спирачния цилиндър за VAZ-2110. В него можете да намерите:

1. Защитна капачка за GTZ.
2. Уплътнения за главата на буталото.
3. Маншетът за GTZ.
4. Капачка за изтичане на маркуча от цилиндъра за освобождаване на съединителя.
5. Две бутала и връщащи пружини за тях.
6. Уплътнителни пръстени, седалки.
7. Държачи за пружини.
8. Държач за винтове.

Комплектът може да е непълен, в който има само GTZ маншети и пълен, където всички изброени подробности са на разположение. Експертите препоръчват в случаите, когато се изисква подмяна на комплекта за ремонт на спирачния цилиндър, този тип трябва да бъде закупен.

диагностика

Първата стъпка е да извършите диагностични процедури. Така че, проверете цилиндъра за течове и пукнатини, както и за уплътнителни елементи за херметичност. Освен това погледнете състоянието на огледалния цилиндър - не трябва да има черупки, както и други повреди. Геометричните промени на огледалото не са разрешени. След това проверете пролуките между цилиндъра и буталата.

Ако спирачната система има някакви промени, ремонтът ще помогне за ремонта на спирачния цилиндър. Вярно е, че с него можете да отстраните само леки неизправности.

Възстановяване на ефективността на цилиндрите

Преди всичко извадете терминала минус с акумулатора и клемата от резервоара, който съдържа спирачната течност. Необходимо е компютърът да не показва съобщение за грешка. След това цялата течност, съдържаща се в нея, се източва от спирачната система.

Това се прави със спринцовки и епруветки. Част от течността от системата няма да изчезне, така че се нуждаете от парцали, за да премахнете възможните петна.

Всички тръбопроводи, които са били изключени, трябва да бъдат заглушени. След това премахват GTZ. След демонтирането на цилиндъра, извадете старите уплътняващи части и маншетите се изваждат от корпуса. Почистете седалките на уплътнителните части от прах и мръсотия.

заключение

Спирачната система е важна част от всяка кола. С помощта на комплекти за ремонт можете бързо и евтино да възстановите основните части на системата, които най-често не успеят. Основното нещо е да запомните навременната актуализация и, ако е необходимо, пълната подмяна на комплекта за ремонт на главния спирачен цилиндър или други важни части на автомобила.