Неизправности на главния спирачен цилиндър, възможни причини и начини за елиминирането им

Всяка кола трябва не само да ускорява добре, но и да спира. Тази функция се изпълнява от подложки, барабани и много други елементи. Употребата на всяка от тях е гаранция за безопасността на водача и пътниците. Във всяка спирачна система

особеност

Този цилиндър е централният елемент спирачна система. Целта му е да превърне механичните сили от педала на спирачките в налягане. Този елемент работи благодарение на течност, под високо налягане.

приспособление

Всички съвременни автомобили са оборудвани с два цилиндров цилиндър. Ако това е автомобил с предно предаване, първата верига съчетава спирачните сили на предните десни и задните ляво колела. Вторият - отдясно отпред и отпред наляво. Що се отнася до автомобилите със задвижване задните колела, тук контурите работят по различен начин. Първият е отговорен за предните колела, а вторият - за задните колела. Къде е най-спирачка главния спирачен цилиндър? Елементът е монтиран на капака на вакуум. горния елемент е пластмасов две части резервоар спирачна течност (между другото, също така е изпълнен и система съединител, ако това се контролира от хидравличен задвижващ механизъм). Контейнерите са снабдени с байпас и компенсационни дупки. Самият резервоар служи като нивото на течността на обезщетение в случай на загуба. Това може да бъде изпаряване или изтичане. Той има ниво марки. Винаги следете за тях и я държи на максимум. В някои превозни средства, е предвиден датчик за нивото на течността, която се намира на главния спирачен цилиндър ВАЗ-2106. Проблеми с неговото източване, за да бъдат показани на арматурното табло, като авариен осветител. Преди да се научат признаци на неизправност на главния спирачен цилиндър, погледнете неговата структура и алгоритъм. Активен елемент се състои от две последователни бутала. Първият от тях се опира на усилвател прът, а другият е в свободно положение. Тъй като те работят под високо налягане, корпуса е направена от метал и се използват като уплътнители, гумени уплътнения. Също така, дизайн е най-възвратни пружини, които се връщат двете бутала и държани в изходно положение.

Как действа?

Когато водачът натисне спирачния педал, вакуумната пружина бута буталото. Когато се движи, тя се припокрива с дупката в бутилката (компенсираща). Налягането в първата и след това във втората верига значително се увеличава. Течността започва да тече в кухините, които се образуват благодарение на движението на първото и второто бутало. Движението на втората става, докато максималното налягане, необходимо за работата на дисковете и подложките, се развие в схемата на спирачната система. Когато педалът е освободен, буталото заема първоначалното си положение под действието на връщащата пружина. Преминавайки през специален отвор в кръга, нивото на налягане пада до атмосферното налягане. Това се случва много бързо. Но дори и при рязко освобождаване на педала, вакуумът в работната верига не се образува, поради наличието на хидравлична течност. Той запълва пространството зад буталото с цялата сила на звука. При всяко ново спиране течността тече плавно и се връща през байпасния отвор в пластмасовия резервоар.

Авариен режим

Заслужава да се отбележи високата надеждност на системата. И дори ако има неправилно функциониране на главния спирачен цилиндър (VAZ не е изключение), автомобилът ще спира правилно. Това осигурява втората аварийна верига. Ако има пропуск в първото, буталото ще се движи в цилиндъра, докато не влезе в контакт с втория. И тогава той ще започне да се движи, като осигурява правилното функциониране на спирачките. Но ако има течове във втората схема, работата на механизма ще бъде малко по-различна. Първото бутало ще натисне второто, докато се придържа към горната част на металната обвивка. След това нивото на налягането в първичния кръг се увеличава и автомобилът започва да спира. И въпреки факта, че системата работи в авариен режим, колата ще има време за спиране, ако е необходимо. Ако има изтичане във втората верига, работата на главния цилиндър е различна. Първото бутало избутва второто, след което се придвижва към горната част на металната обвивка. Нивото на налягане в първичния кръг се увеличава. Колата започва да спира. Разбира се, тъй като такива неизправности на главния спирачен цилиндър, за да управлявате колата без поправка, е просто опасно. Но за да стигнете до най-близкия гараж или бензиностанция - това е възможно.

Причини и решения

Какъв е главният спирачен цилиндър на UAZ? Неизправностите могат да се състоят в намаляване на нивото на течността. Да, тя винаги идва и отива оттам. Но това е позволено само когато системата работи, т.е. когато водачът натисне и освободи педала. Ако, докато сте на паркинг или в гараж, отворихте качулката и видяхте минималното ниво, струва си да разберете защо се е случило това. По принцип това се дължи на износени подложки - буталото се нуждае от повече течност, за да осигури работа за компресиране. Също така причините за повредата на главния спирачен цилиндър са в разпадането на тръбите. Те могат да бъдат направени от мед или алуминий. В завоя са гума. Ако това са метални елементи, тогава те не могат да бъдат огънати - помнете това при инсталирането. Това се случва, че тръбата третира колелото. При някои автомобили, ако магистралата минава през арката, тя се обвива със защитна пружина. Той не позволява на колелото да избърсва материала до земята. При ниско ниво на течността, внимателно проверявайте плътността на цялата система, включително сервизния и главния спирачен цилиндър. Ако има теч, тръбата трябва да се смени.

Нисък праг на чувствителност

Има и други признаци на неизправност на главния цилиндър. Например, педалът започна да работи твърде ниско, почти на пода. Това се случва, ако заклещи така наречените "магьосник" - регулатор на разпределение на спирачните сили. Сферата може да е изхабена или в дупката е образувана дупка. Отстраняване - почистване на вътрешността на бутилката.

"Мек педал"

Друг знак, който показва неизправност на главния цилиндър, е твърде мекият педал. Това означава, че системата е натрупала въздух. Колата с такава неизправност не може да работи. Има риск от прегряване на системата, тъй като въздухът генерира огромно количество топлина по време на компресията. Спирачна течност просто кипи. Много е лесно да премахнете въздушните удари - трябва да "помпате спирачките". За да направите това, развийте вентилационния вентил в цилиндъра и натиснете педала, докато от него изтича идеална течност. Това не означава цвят, но липса на мехурчета в него. Когато работата приключи, клапанът се затваря. Системата трябва да бъде допълнена с изтичаща течност. Но ако проблемът възниква постоянно, той може да е дефектен вакуумен клапан усилвател или снижаване на налягането в системата.

Педалът пада на пода

Това е значителна разбивка. В този случай неизправностите на главния цилиндър са в неработещи бутала, които не могат да произведат необходимото налягане. В резултат на това подложките (особено ако това е барабан) обикновено не могат да се свиват. Колата спира зле. Също така баналната причина - износването на подложките. Но това може да се определи чрез изцеждане. И най-добре е да следите замяната на консумативите. Това спестява значително време.

Отслабване на цилиндъра

Ако колата спира слабо и нивото на течността в резервоара непрекъснато пада, възможно е течът да е в самия цилиндър. Внимателно проверете изходите на двете вериги и техните стави. Не трябва да има течове в ставите. Много е лесно да се идентифицират с мазните петна около цилиндъра и със специфичната миризма. И ако в други случаи можете да "излезете" чрез изпомпване на системата и почистване на канали, тогава е необходима само подмяна. Особено, ако повредата докосне самата метална кутия. Също така, старият елемент се променя на нов, ако има бучки на буталото. Цената на новия елемент е около 1-1,5 хил. Рубли. В случай, че е настъпило изтичане през уплътнението, купува се комплект за ремонт на главен цилиндър. Променете всички технологични елементи - пружини, гумени ленти, маншети.