Задна спирачка на цилиндъра. Смяна на цилиндъра на задната спирачка

Спирачната система е важна част от всяка кола. На повечето машини се контролира от хидравлика, т.е. чрез налягане на флуида. Системата също така включва спирачен заден цилиндър. В днешната статия ще разгледаме устройството, симптомите на неизправност и замяната на този елемент.

приспособление

Модерните автомобили използват дискова спирачна система. Въпреки това, на машини от бюджетен клас, той се инсталира само отпред. Задните колела се управляват от барабани. За задействане на спирачните накладки се използва задният спирачен цилиндър. VAZ-2110 също е оборудван с тях.

Спирачната система на този автомобил включва следните елементи:

• Предни капсула.
• Маркучи и тръби.
• Работна и главна цилиндрова задна спирачка.

2110 и други модели на VAZ включват вакуумен усилвател. Той се управлява от спирачния педал. Натискът се създава от буталата на цилиндъра, който действа върху подложките.

Характеристики и производители

За автомобилите VAZ задният спирачен цилиндър е устройството, съдържащо 2 бутала вътре. Самият орган е изработен от метал. Но се случва, че то дава пукнатина. Най-често поради брак. Към днешна дата има няколко оригинални производители на тези елементи:

• "Крафт".
• "Базалт".

Сред чуждестранните е необходимо да се отбележи:

• "Fenox".
• "АТЕ".
• "Лукас".

Колко са задните спирачни цилиндри VAZ? Цената на новата позиция е от 300 до 500 рубли. Най-скъпият е вакуумният усилвател. Разходите му варират от 1,5 до 2 000 рубли за домашни автомобили.

Симптоми на неизправност

Как да определя дали даден елемент трябва да бъде сменен? На първо място, разбивката може да бъде открита по ниво хидравлична течност, който започна да изчезва в резервоара на главния цилиндър. Последният е под аспиратора, близо до вакуумната спирачка. Трябва да се отбележи, че когато педалът се задейства, течността винаги се намалява от резервоара. Но веднага след като го освободите, буталата ще се върнат в първоначалното си положение и нивото ще се възобнови. Ако това не се случи, потърсете проблем.

Също така течове могат да идват от самия цилиндър. В този случай задният барабан ще бъде влажен. Е, последният знак е поведението на колата при спиране. Педалът започва да "хваща" в самия край, понякога трябва да натискате няколко пъти, за да създадете правилното налягане. Тези знаци показват, че автомобилът трябва да замени задния спирачен цилиндър. Не е необходимо да отлагате ремонта за по-късно - това е вашата безопасност.

Защо се случва това?

В повечето случаи провалът на този елемент възниква поради естественото износване. Задният спирачен цилиндър е много надеждна част и експлоатационният му живот е около 200 хиляди километра. Ако колата все още не е достигнала този пробег, маншетите най-вероятно са повредени. Това се случва, когато пренебрегвате замяната спирачна течност или смесването му с други марки. Той абсорбира добре влагата, което я прави неефективна. И водата започва да корозира всички метални части. Следователно, течността трябва да се променя на всеки две години, независимо от пробега на автомобила. Също така спирачният заден цилиндър се повреди поради натиснатите бутала. Това се случва, когато задните блокове не се сменят навреме. Понякога буталата просто заглъхват, поради това, което автомобилът постоянно се забавя в движение или малко спирачки. В този случай барабанът започва да се нагрява много.

Следващото нещо, от което трябва да обърнете внимание, е технологията кървене на спирачките. Като вършите тази работа, не нарушавайте съединението на цилиндъра. Ако той е станал приложен (това често е), да получите комплект за ремонт, така че ако напрежението може да замени повреден елемент. Някои шофьори леко потупват корпуса около съединението и пръскат WD-40. В някои случаи това помага. След това ще разгледаме как да премахнете стария спирачен цилиндър и да поставите нов.

замяна

За това ние се нуждаем от жак, ballonnik, чук и комплект гаечни ключове (ако ВАЗ, два 10 и 12). Първо сложихме колата на трансфера. Ръчният лост не може да се използва, тъй като използва нашите цилиндри. Освен това откъсваме болтове на задното колело. Вдигаме колата на гнездото. Извадете колелото и го развийте с ключ за 12 болта на барабана. Последното се извлича отвън. Ако се забие, можете да го "повдигнете" с удари с чук. За да не повредите барабана (тъй като той може да се счупи от такива действия), ние използваме дървен блок като подплата. След това извадете подложките и завъртете маркучите на спирачките с 10-бутони.

Бъдете внимателни - при разглобяване течността ще тече от тях. Работете в гумени ръкавици. И че течността не се пръска на пода, подгответе контейнер (например, пластмасова бутилка). За да свалите задния цилиндър, използвайте същия ключ, за да отвиете двата фиксиращи болта. На този етап демонтажът е завършен. Сега прибавяме нова част към мястото. Монтирането е в обратен ред. След монтажа на системата, не забравяйте да помпате спирачките. Тази операция се извършва и при подмяна на подложките и елементите на системата, било то тръба или вакуум усилвател.

Как да помпам

За да премахнете въздуха от системата, ще ви е необходим помощник. Последният трябва да натисне спирачния педал на командата. Също така ще ви трябва контейнер, където ще се излее въздухът. Най-добре е той да е прозрачен. Обичайната бутилка от минералната вода ще се приближи. Това ще отнеме маркуч, през който течността ще излезе от монтажа в контейнера. Тя може да бъде всяка гума или силиконова тръба. Желателно е той да бъде и прозрачен.

И така, как правилно да се спираме след смяната на задния цилиндър? Първо добавете течността в пластмасовия резервоар на главния цилиндър на необходимото ниво. След това свържете маркуча с единия край към развиващата се зърното и другия в бутилката. Асистентът трябва да натисне спирачния педал 4-5 пъти, а при последния да го захване "в пода". Докато натискате, хидравличната течност ще започне да излиза от системата. За първи път съдържа много малки въздушни мехурчета. Щеше да се види, че е възможно и не да се помпа. Но те се намесват в ефективното инхибиране. Силата на компресията на въздуха е много по-лека от течностите и се получава много нагряване.

Кога да завърши процедурата? След всяка стъпка на изпомпване, количеството въздух, т.е., мехурчетата, ще намалее. Това се прави, докато те напълно изчезнат от течността. За да определите това, използвайте само прозрачни тръби и контейнер. След това завъртете съединението обратно и проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър. Тя трябва да намалее. Попълнете отново до максималния знак. Не забравяйте, че марката на веществото, която стига до покриването, трябва да бъде същата като тази, използвана в колата сега.

Съвети

След тези работи е необходимо да се провери експлоатационната способност на новия елемент. За да направите това, натиснете педала на спирачката и го заключете в това положение (препоръчително е да имате асистент). След това трябва да превъртите колелото. Трябва да е в изпратената държава. Барабанът не трябва да се върти. Ако това се случи или когато педалът е натиснат от дюзите, течността е течала, проверете дали частта е инсталирана правилно. Не е излишно да проверявате обслужването в движение. Направете това с ниска скорост, тъй като след изпомпване на налягането в системата пада и когато натиснете педала за пръв път, нищо обикновено не се случва. Машината трябва да спира добре и да задържа ръчната спирачка.

заключение

Така че разбрахме каква е цената на задния спирачен цилиндър и как да го сменим със собствените си ръце. За в бъдеще не забравяйте, че ефективното спиране трябва да бъде осигурено при 1/3 от общото пътуване на педала. Всяко отклонение ще покаже неизправност на цилиндъра или изтичане в тръби и фитинги.