Infiniti QX50: преглед, преглед, тест шофиране, настройка

Историята на QX50 започна още през 2008 г., когато бяха пуснати хибридни SUV и кросоувър EX. По това време сегментът на градските паркети все още се образува, така че създателите не са имали възможност ясно да коригират принадлежността на колата към една или друга категория. Ситуацията се промени с пускането на Infiniti QX50, което е разгледано по-долу. Колата може да се разглежда като отделно развитие, въпреки че платформата всъщност остава същата.

Обща информация за модела

Предшественикът на QX50 също не е оригинален. Базата му се основаваше на "колата" Front Midship, която също разработи някои модели на Nissan. И не само кросоувъри, но и седан Q70, което отново доказва двусмислеността на класа на тази кола. Много експерти характеризират модела като офроуд купе, в който се комбинират нюанси на класа SUV и представим седан. Истината е в това, но това е офроуд характер, който може да бъде оспорен. В този случай колата се оказва голяма дори на фона на предшественика си.

В нов стил удължи колата от 8 см и повдигнат от 5 см, които добавят бруталност Infiniti QX50 - размера на сегашното поколение, са както следва: 4745 mm дължина, 1800 mm ширина и 1615 mm височина. Всъщност, размерите и се превърна в основен фактор за промоция, който обаче беше допълнен и с традиционните описания на великолепен интериор. И това въпреки факта, че двигателят е бил непрактично изместен в центъра, който заема значителна част от пространството в кабината. Това решение обаче имаше своите собствени причини - дизайнерите по този начин балансираха разпределението на товара по оста.

По един или друг начин, японски инженери в развитието на този модел и не поставя практичност в челните редици. По-скоро акцентът беше поставен върху възможностите за представяне и в известна степен върху спортния стил. Това е показано например от наличието на амортисьори с регулируема устойчивост, контролирани от електрониката. Също така е предвидено за дизайнерите и системата за задвижване на четирите колела ATTESA E-TS. Макар да няма никакво съмнение за сериозно преместване на вътрешното попълване в тази посока на словото. Що се отнася до цената, при първоначалното изпълнение тя е 2,1 милиона рубли. При средни конфигурации цената на Infiniti QX50 достига 2,4 милиона, а най-богатата версия ще струва 2,6 милиона. Предложението е привлекателно, но конкурентите не навлизат на пазара с празни ръце.

Основни характеристики

Този модел още веднъж показва, че луксозните производители в по-голямата си част са държани като заложници от ограниченията на марката, които не им позволяват да разширяват възможностите си. Японската кола "Infiniti" потвърждава това чрез осреднените технически характеристики и сериозното разработване на дизайнерски нюанси. По отношение на специфичните параметри и оперативните данни, те са представени по-долу:

• Задвижвания - основно задни и по избор пълни.
• Броят на цилиндрите е 6.
• Конфигурацията на разположението на цилиндрите е V-образна.
• Скоростна кутия - седемстепенна автоматична скоростна кутия с възможност за ръчно превключване.
• Тип окачване - независим от няколко връзки.
• Тип спирачен диск вентилиран.
• Размерът на предните спирачки е с диаметър 320 мм и дебелина 34 мм.
• Размерът на задните спирачки е с диаметър 308 мм и дебелина 16 мм.
• Гуми - 225 / 55R18 от марката DUNLOP SP SPORT.
• Скоростта при максимална скорост е 206 км / ч.
• Времето за овърклок е 9.5 секунди.
• Междуосово разстояние - 288 см.
• Диаметърът на завоя е 1190 см.
• Пътна височина - 165.
• Капацитет - 5 души.
• Тегло - 2305 кг.
• Обемът на багажното отделение е 309 литра.

Както може да се види, техническите характеристики са доста приемливи, но без стафиди, които биха могли да оправдаят цената маркер над 2 милиона. По отношение на основното качество на модела е в съответствие с типичните кросоувъри и SUV-модели от града ", германецът три" или същото soplatformennika на Nissan.

Диапазон на мотора

Обхватът на мощността не е много богат, което също няма да задоволи претенциозния любител на шофиране в неравностойно положение. По модерни стандарти компанията предлага доста скромно решение - бензинов 2.5-литров агрегат с механизъм за разпределение на газ V-6 DOHC. Мощният потенциал на двигателя обаче е 222 литра. а. или 163 kW, което леко променя ситуацията към по-добро. Особено с добър въртящ момент, достигайки 4800 об / мин. За икономиката също е полезно да се постави двигателят Infiniti QX50. Разходът на гориво по магистралата е 8,5 литра, а в града - 14,6 литра. Може да се говори за съществуването на кросоувъри и джипове, които дори в градски ритъм се вписват в 10 литра, но това е напълно различен структурен фактор.

Съвременните китайски SUV са оптимално оптимизирани за икономично шофиране, но това се улеснява от двигателя с малък обем и компактния размер на автомобила, да не говорим за здравината на корпуса. В този случай оптимизацията, както и практичността на QX50 Infiniti 2016, изчезнаха във фонов режим и остава да се чудим защо колата не е още по-нестабилна.

Външен дизайн

В автомобилния дизайн има понятието "мек" стил, което елиминира рязкостта и ъгълността на линиите. В този случай и закръглените форми се считат за старомодни, така че дизайнерите, които успяват да отговорят на изискванията на модерността в рамките на тази концепция, не толкова много. И моделът QX50 Infiniti 2016 в този смисъл може да се счита за бенчмарк. Силуетът и гладките линии, впрочем, в много отношения приличат на предишния модел FX35. От друга страна, радиаторната решетка с извити форми и предна изпъкналост е донякъде референтна дори за влаковете на Сапсан. Фаровете също са сложна форма, поради което те се изкачват малко по повърхността на качулката. Оптичните елементи под формата на фарове за мъгла и навигационни светлини са хромирани джанти, което отново подчертава първокласния клас на автомобила.

При поглед отстрани, масивни колела, наклонен покрив и в същото време малко тяло ще се втурне в очите. Това означава, че функционалните компоненти в сравнение със случая са с необичайно големи размери. По тази причина мнозина сравняват профила на колата със силуета на хищник, който опъва лапите си и се подготвя за скок. Между другото, хромирани инкрустации, допълнени с алуминиеви фринг, също се използват при довършването на страничните прозорци.

В задната част на автомобила Infiniti не изглежда толкова впечатляващо, но остава в рамките на даден стил. Например, малки фенери също се проектират извън техния район, покривайки повърхността на крилата. Ако говорим за отрицателни впечатления, те се насочват главно към очевидната непропорция на горната част с прозорците и основата на кутията. Визуалното възприемане на това съотношение също не се вписва в рекламните лозунги, подчертавайки просторността на автомобила. Въпреки че всъщност интериорът е наистина голям, в сравнение с конкурентите в класа.

Салон "Infiniti"

Започва със седалка на водача, която има много специфични характеристики. Първо, кацането е предназначено за налагане на оформление. Удължената седалка, разбира се, може да осигури строго вертикално спортно кацане, но тази опция ще бъде най-малко удобна дори от стандартите на спортните автомобили. В допълнение, много от тях критикуват голямата облегалка за глава Infiniti QX50. Прегледите подчертават, че това е с вертикални преса за засаждане на шията, поради това, че тя бързо се вкочанява. Несправедлив стол и високи водачи, които трябва да се справят с натиска на тавана - това може да се избегне само при условие на постоянни гънки с подходящо регулиране на седалката. Но видимост в кабината на височина. Моделите за кръгов преглед започнаха да се образуват не толкова отдавна, а разработчиците на Infiniti въплъщават тази концепция по най-добрия начин.

Сега можете да отидете в най-атрактивната част на тази кола, която на теория би трябвало да компенсира недостатъците й. Става въпрос за завършване. Интериорът е украсен не само с луксозни материали, но и с разнообразни луксозни елементи. Тук и висококачествена пластмаса в три форми и тапицирана платнена тапицерия върху картите на вратата и разбира се кожената рамка на столовете, волана и копчето за смяна. Интересно декориран и инструментален панел. Скалата на бяло и синьо може да се чете на всяко осветление и в пълна тъмнина няма да спре очите. Като се има предвид салонът "Infiniti", не е възможно да се игнорира мултимедийната част. Инженерите са осигурили аудио подготовка Босе, възможностите на които са достатъчни дори за качественото разкриване на класическата музика. Останалата част от съдържанието ще зависи от конкретната конфигурация и исканията на потребителите.

Поведение на пътя

При управлението на модела няма да има изненади, които не са лоши, тъй като техническите и дизайнерските параметри на луксозните SUV не винаги водят до висока ергономичност и надеждност при шофиране. Поведението на двигателя е предвидимо. Заедно с автоматизацията тя "изяжда" значителна част от енергийния потенциал и има малко тласък на изхода, за да надмине много бавните колеги в потока. Що се отнася до самата скоростна кутия, тя също не се различава със скорост или яснота. Но това се очаква и не разваля впечатлението на този кросоувър Infiniti. Тест-шофиране автомобили, обаче, открити и неприятни моменти. Динамика при мощност от 222 литра. а. доста скромен и неекспресивен. Дори и с отстъпка в класа на масивен кросоувър, ускорението и максималната скорост оставят много да бъдат желани. Ако говорим за имоти извън пътя, те са по-склонни да привлекат вниманието. Ниската земя не улеснява задачата на шофьора извън пътя, а пълното шофиране при такива условия е по-добро и изобщо не.

Функции за настройка

Дейностите по настройка се оправдават в онези части, в които производителят не е работил по това време. В този случай появата, дизайна, финишът и електрониката първоначално се извършват на най-високо ниво, така че всеки опит за преработка на тези елементи може само да навреди. Но техническата настройка на Infiniti QX50, която влияе върху работата на захранващите устройства, може да подобри качеството на кросоувъра. На първо място, се препоръчва да се направи чип на електроцентралата, която ще реши три задачи: премахване на катализаторите, промяна на звука на кутията и стабилизиране на изпускателната система от студен вход. Между другото, най-радикалните промени в тази част включват прехвърлянето на автомобила от бензин към газ, но това е много рисковано решение.

Като малки допълнения ще бъде излишно да се мисли за допълнителните конструктивни устройства за Infiniti QX50. Прегледите подчертават, че за универсална експлоатация извън града е препоръчително да се монтира щипка или дори лебедка. Почти всички случаи ще бъдат подходящи и алармата с автомата. По-специално Starline произвежда специални пакети за SUV.

Отзиви за положителните собственици

В списъка на предимствата на модела има контролируемост, добра видимост, просторен интериор и почти всичко, свързано с качеството на материалите. Според опитните шофьори, новата Infiniti QX50 получи стабилна конструкция, която не разваля впечатлението за ергономичност по време на шофиране. С всички ограничения на електроцентралата, средната производителност на мощността ви позволява да се справите с типичните задачи на обикновения шофьор на града.

Между другото, това е най-добрият вариант за семейството, което често излиза извън града. Това дори не е просто просторна кабина, чиито предимства се забелязват от почти всички собственици на Infiniti QX50. Отзивите сочат към модерния вариант. Производителят предлага няколко високотехнологични пакета със системи за сигурност, а основното и най-евтиното оборудване съдържа най-популярните електронни асистенти, които помагат на водача.

Отрицателна обратна връзка

Както показват критичните отговори, моделът не е подходящ за онези, които очакват съвременни технически и оперативни качества от колата. В тази част можете да отбележите слабата динамика и липсата на възможности за уверен трафик извън пътя. Можем да кажем, че колата имаше вид на кросоувър само за да има ефектна външност. Това се доказва от ниския и следователно безполезен просвет на земята Infiniti QX50. Прегледите също така подчертават надценената цена. С всички предимства на интериора и качеството на довършителните материали, той не се оправдава. Между другото, за 2,6 милиона можете да намерите по-продуктивни и функционални решения в семействата на BMW, Toyota и Subaru. Но той вече няма да бъде номинален, но пълноправен и подходящ за практическо използване в условия извън пътя.

заключение

Компенсацията за липсата на естествени и възприети предимства на продукта с оригинален дизайн и естетически красиви довършителни материали отдавна се използва от производителите на премиум автомобили. Не може да се каже, че такъв подход не намира отговор на потребителите. Нещо повече, средната цена на Infiniti QX50 от 2,3 милиона не е възпирала руските ентусиасти. От 5 000 произведени коли, според експерти, около 700 екземпляра са внесени на вътрешния пазар. Ето защо, колко оправдана е такава инвестиция, всеки решава поотделно. Освен това част от изявените недостатъци на този модел могат да бъдат изцяло елиминирани или сведени до минимум чрез правилно избиране на пакета и набора от опции.