TO-1: списък на произведенията. Видове и честота на поддръжка на превозното средство

Много шофьори, които купуват кола от салона, са длъжни да извършват задължителна поддръжка. Не, разбира се, те могат да бъдат отказани, но в този случай гаранцията за превозното средство се губи. TO-1 и TO-2 са препоръките на фабриката на производителя, а не рекламния напредък на дилърите на тази или тази марка. В крайна сметка много шофьори смятат това за TO-1. Списъкът с произведения е много по-скъп, отколкото в другите SRT, но сега не става въпрос за това.

Обща информация и информация

Планираната поддръжка е необходима за навременното откриване на неизправности в електронните и механичните системи на превозното средство с оглед елиминирането им. Също така се работи за поддържане на горивната система, която позволява известно намаляване на разхода на гориво по време на експлоатацията на автомобила.

Поддържането на новата кола е необходимо, за да се премахнат т.нар. "Скрити" грешки. Не всеки ще може да забележи фабричния двигател или спирачната система. Ако оставите всичко това без внимание, можете да се сблъскате с катастрофа. Ето защо, поддържането на автомобила в добро техническо състояние е просто необходимо. Техническата приложимост на автомобила е максималното ниво на безопасност, комфорт и икономичност, което дадено превозно средство може да осигури. Ето защо, ако искате всички системи да работят нормално за възможно най-дълго време, най-добре е да не пропуснете това от дилъра.

TO-1: списък на произведения и нещо друго

Автомобилът е доста сложен в своя дизайн. Голям брой възли и агрегати, триене на повърхности - всичко това постепенно се износва. В случай на конструктивно отхвърляне, такъв брак може да се определи само чрез професионална проверка от дилъра, който използва модерно оборудване. Може да се каже, че всяко пътуване с кола, дори в краткосрочен план, води до влошаване на състоянието му. Поради това машината трябва да се обслужва навреме и да измени извънредните или дефектните части и компоненти.

Списъкът с творби на TO-1 е както следва:

• Извършване на работи по фиксиране (затягане на резбови крепежни елементи);
• изпълнение на смазочни работи;
• контрол;
• диагностика;
• почистване и настройка.

Всеки от горните елементи в тази статия ще разгледаме по-подробно. Бих искал да отбележа, че TO-1 е много важен. В крайна сметка през този период се проверяват и отстраняват случайни неизправности, което води до намаляване на живота на двигателя, намален комфорт или увеличен разход на гориво. Също така е задължително да се провери работата на катализатора или филтър за частици, които отговарят за неутрализирането на вредните химични съединения, които влизат в околната среда с отработените газове.

Препоръки за ежедневна поддръжка

Както показва практиката, повечето от шофьорите не спазват препоръките за проверка и поддръжка на автомобила преди всяко пътуване. Независимо от това, силно се препоръчва да проверите следните системи:

• експлоатационна годност на електрическите устройства на централната конзола;
• нивото на спирачната течност;
• ниво на маслото в двигателя;
• Проверка на корпуса на автомобила;
• да извърши регулирането на огледалата за обратно виждане;
• проверете кормилното управление.

Всъщност е доста лесно да изпълните творбите от горния списък. С течение на времето отнема буквално няколко минути. Независимо от това е желателно да се извършва ежедневна поддръжка (EO), тъй като това може да спести живота на водача. Например, при следващата поддръжка, открихте, че няма спирачна течност. Това показва, че системата изтича и има някъде изтичане. Ако не му дадете необходимото внимание, тогава на следващия светофар можете и няма да спрете навреме. Това важи и за огледала, чието положение може случайно да падне. И по време на пътуването да извърши настройката си е просто опасно, защото водачът ще бъде разсеян от пътя, което може да доведе до инцидент.

Редовно измиване на автомобили

Всъщност това е личен въпрос за всеки шофьор. Въпреки това има определени препоръки за грижа за колата. Всъщност да се вдишва прах, който е попаднал в интериора по време на шофиране, не е много и е полезен. Ето защо, производителят ви препоръчва редовно да се грижите за салона на колата си. Това е необходимо не само за естетичния компонент, но и за поддържането на чистата пластмаса и тапицерията на седалките. В крайна сметка, ако интериорът не се почиства дълго време, прахът и мръсотията в крайна сметка ще бъдат абсорбирани в тъканта и ще бъде необходимо сухо почистване на кабината, а това не е евтина процедура.

Желателно е също редовно да се измива колата. В крайна сметка е почти невъзможно да се извърши качествена проверка на силно замърсено тяло. В допълнение, плака или отломки, които за дълго време да остане по боята на покритието на превозното средство, се храни в боята и може да го повреди. Силното замърсяване трябва да се отстрани, като се използва автомивка "Kercher". Автоматично неправилното измиване на автомобила може да доведе до надраскване на LKP на автомобила.

Честотата на поддръжката

Обикновено редовността на извършването на тези или тези работи се определя от производителя. Данните са посочени в сервизната книга, където е написано - кога да извършите определени работи. Но заслужава да се отбележи, че честотата се определя от няколко фактора. Първо, интервалът от време. Например, коланът на генератора трябва да се сменя на всеки 2 години (24 месеца). На второ място, време и пробег. Промяна на маслото се изпълнява всяка година (12 месеца) или след 15 000 километра километър, което от двете настъпи първо. Трето, тичай. Поразителен пример за това е замяната на колана или верига времето, който се движи на всеки 100-150 хиляди километра.

Ето защо, както знаете, дори и да не карате автомобил на практика, той ще трябва да бъде ремонтиран. Например, сложихте нов колан на генератора и в продължение на две години управлява само няколко хиляди километра. Всъщност коланът е съвсем нов, но тъй като този продукт не се променя от пробег, а от датата на изтичане, той трябва да бъде заменен. С течение на времето гумата се разпуква и става по-малко еластична, което често води до счупване. Но коланът, независимо от факта, че той също е направен от гума, варира след определен пробег. Следователно един такъв колан може да стои на автомобила в продължение на 5 или 10 години и няма да бъде нищо.

TO-1: ред на изпълнение на произведенията

Първата поддръжка на автомобила е посочена в сервизната книжка. Обикновено TO-1 се изпълнява с началото на 15 000 мили. Въпреки че в зависимост от марката автомобилът може да се различава леко. Обикновено дилърите не се придържат към определен ред на работа, а просто извършват проверка, настройка, смазване и поддръжка на следните моторни единици:

• повдигане на крепежни елементи на детайли, носещи корпуси и други подобни;
• коригиране на времевата верига;
• почистване на филтъра за почистване на горивото, подмяна на финия филтър;
• контрол на скоростта х.х .;
• настройка на времето, проверка на обтегачи за шумове или наклон;
• проверка на налягането на гумите и настройване на колелата;
• проверка на климатика и генератора;
• проверка на перките на чистачките за износване;
• почистване на стартерния колектор;
• комплексна проверка на спирачната система;
• подмяна на спирачна течност;
• проверка на сензори и електронни системи на автомобила;
• подмяна на антифриз, масло и филтър (въздух, масло).

След това подробно

Сега нека разгледаме по-подробно някои от най-интересните неща. Вземете настройките като пример, тъй като те изглеждат най-интересни. Обикновено продавачите практически не ги правят, въпреки че в цената цената е определена на максимума. Например проверете монтажа на генератора. Обикновено необходимостта от извършване на такава процедура възниква само при ремонта на този възел. След цялата фабрика производителят е внимателно фиксиран и регулиран. Друго нещо е, че може да се наложи да се разпадне, защото само тичаш на двигателя си и тичаш, което още не беше натоварено.

Но такава работа като регулирането на карбуратора на автомобила или инжекционната система често не се изисква, но безскрупулни служители на дилърските центрове все още го извършват. Въпреки че производителят на фабриката е посочен в списъка, е необходимо да извършите проверката, за предпочитане при вас. След това можете самостоятелно да изследвате състоянието на възел. Ако фабричният брак на части, възли или агрегати е налице, тогава водачът ще го забележи практически от първите километри на работа на колата. Ако климатикът не работи или работи зле - може да се види веднага. Ако в движение има външни звуци, тогава всичко е ясно. Но много работи се извършват, за да се привлекат средства от водача, поради което много шофьори отказват да извършват техническа работа и да ремонтират своето превозно средство по свой собствен начин или по бюджет на STO.

Колко струва първата такса?

Изключително трудно е да се даде недвусмислен отговор на този въпрос. Има няколко фактора, за които зависи ценообразуването на TO-1. Първо, състоянието на колата след 15 000 километра бягане. Всички шофьори са различни, а някои разбират, че по време на прекъсването в двигателя не може да даде твърде висока скорост, а други не. Това води до факта, че един на ТО плаща 10 000 рубли, а другият - 30 000, а след това и възмутен. На второ място, много зависи от дилъра. Има повече съзнателни специалисти и има по-малко. Ако сте малко опитен в проектирането и конструирането на колата, тогава е по-добре ТО да присъства и да диша инспектора в задната част на главата. В крайна сметка не е известно колко се регулира съединителят, ако не сте наоколо.

Следователно, както разбирате, ценообразуването се диктува от търговците и е трудно да се направи нещо с това. Това е съвсем друг въпрос, че често бракът на дилъра фабрика се издава за неправилна експлоатация. Следователно частта трябва да бъде закупена от водача. Доказването на всичко е трудно, но с правилното усилие е напълно възможно. TO-1 за "Hyundai Getz" струва средно 10 000 рубли. Но за да обслужва премия автомобил няма да бъде по-евтино от 30-40 хиляди или повече.

Няколко важни подробности

Трябва да се разбере, че има различни видове и честота на поддръжка. Например, все още има TO-2, който почти не се различава от първия. При втората поддръжка количеството работа е малко по-голямо. Работата по настройка и смазване се извършва с отстраняването на определени части и монтажни възли. За да проверите правилната работа на системите, използвайте специално оборудване. Например, тестването на ауспуха и каталитичния конвертор, както и ламбда се извършва с помощта на осцилоскоп, който показва правилната работа на датчиците.

Въз основа на това можем да кажем, че TO-2 ще струва повече от първия. Независимо от това, ако не мине, тогава пак губите гаранцията за превозното средство. Затова не забравяйте за прилагането на TO-1 и TO-2, които са необходими не толкова за гарантиране на сигурността, макар и важно, колко да останат в гаранционното обслужване. Както показва практиката, толкова дълго, колкото има гаранция за колата, тя рядко се разпада. Най-интересното започва след изтичането на срока. Може би това се дължи на качеството на нашите пътища или гориво. Но винаги, всички грижи за ремонтите попадат върху раменете на шофьора.

Има и сезонен сервиз (JI). Особено този вид техническа работа е от значение за жителите на северна Русия. Въпреки това, централната част на СО е задължителна процедура. Тук има смисъл да се говори за осъществимостта на тези работи. В края на краищата, според статистиката, голям брой произшествия се случват в началото на зимния сезон, когато много шофьори все още не са сменили обувките си. Обикновено се работи два пъти годишно: в края на есента и в средата на пролетта.

Нека да обобщим резултатите

Така че разгледахме списъка с TO-1 творби и много други интересни моменти с вас. В допълнение към TO-1 и TO-2, не забравяйте сезонната и ежедневната поддръжка. Всеки водач трябва да провери нивата на течностите в смазочните системи, охлаждането и спирачните системи преди пътуването. Ясно е, че спирачките играят огромна роля, но и охладителната система или смазването на двигателя носи пълна отговорност за правилната работа на задвижването. Ако не извършвате поддръжката на превозното средство и поради вашата вина, ще има сериозна повреда, тогава ще трябва да поправите автомобила за своя сметка.

Обикновено поддръжката е веднъж годишно или на всеки 15 000 км. е необходимо да се изпълни. За съжаление, в Русия не се формира най-доброто мнение за дилъра. Често безскрупулните служители завършват ценовите тагове, което води до по-големи финансови разходи. В Европа цените за планирана поддръжка са малко по-ниски. Това е въпреки факта, че там се извършват само необходимите настройки и смазване. Също така, те са много по-склонни да направят автомобилите под гаранцията, въпреки че това се изисква в европейските държави по-рядко, отколкото в Русия.