Ремонт на управлението на автомобила. Поддръжка и ремонт на кормилното управление

насочване

Основни видове механизми

На модерни автомобили са инсталирани кормилни зъбни колела три основни типа:

• Червей. Те, от своя страна, са разделени на видовете червей и червей.
• Зъбчати (тип зъбно колело или пиньон).
• Винт, който може да бъде или винтов или елемент с винтова рейка.
• Колите за задвижване на задните колела са най-често оборудвани с винтово-ролков механизъм.

Разбира се, в зависимост от вида на системата, кормилното ремонт във всеки случай има своите особености, тънкости и нюанси. За да се разберат всички аспекти на този сложен и отнемащ време процес, е необходимо да притежава не само дълбоки теоретични знания, но и богат практически опит, както и необходимия арсенал от оборудване и инструменти. Ето защо ремонтът на кормилното управление на автомобила е най-целесъобразно да се повери на висококвалифицирани специалисти. Въпреки това, съществуват общи принципи, алгоритми и схеми, използвани като основа за този вид работа.

От какво се състои

Специалистите решиха да подредят кормилната система като цяло на три компонента:

• управляващият механизъм, обсъден по-подробно по-горе;
• диск, може да бъде отпред или отзад;
• Система за усилване на задвижването (не е налице за всички модели и класове).

Освен това, трапецовидното задвижване може да бъде от два вида - резбовани или разделени. Такъв сорт прави поддръжката и ремонта на кормилното управление на автомобила сложен технологичен процес.

Основните изисквания за системата

Основните изисквания за управление на автомобила и свързани с безопасността са следните:

• правилна кинематика на въртене, с изключение на фактори на странично плъзгане или подхлъзване;
• лекота и простота на управлението;
• осигуряване на необходимите предавателни числа;
• висока якост и твърдост на частите и компонентите;
• плътно прилепване на частите и минимална хлабина в ставите.

Всичко това изисква внимателен подход, внимателно внимание към системата и нейното непрекъснато наблюдение. Поради това поддръжката и ремонтът на кормилното управление със сигурност са включени в списъка на задължителните работи на TO-1 и TO-2, както и по време на курса за сезонна поддръжка.

Видове поддръжка

Поддържането на механизми и кормилни апарати се осъществява по планиран начин. В зависимост от типа услуга се извършва определено количество работа. Приема се да се разпределят следните видове комплекси от превантивни и ремонтни работи:

• ежедневна поддръжка;
• TO-1;
• TO-2;
• сезонен превантивен комплекс.

Пакет за дневна мярка

Очевидно е, че ремонтът на системата за управление Kamaz се различава значително от подобната работа, извършена със системата на всеки лек автомобил. Но що се отнася до дневния комплекс от действия, той включва сравнително универсален списък от мерки, прилагани за превозни средства от почти всеки клас. Този списък включва следните действия:

• безконтролно управление;
• визуален контрол на надеждността на закрепването на кормилния вибратор;
• проверете ефективността на ограничителите на максималните ъгли на въртене;
• проверете размера на отворите в пантите на хидравличния усилвател и в кормилните пръти;
• общ контрол на работата на управлението и усилвателя.

Важно е да се отбележи, че целият цикъл на работа, изброени по-горе, е силно препоръчителен, когато двигателят работи.

Първата поддръжка

Комплексът от работи по поддръжката и ремонта на системата за управление на автомобила в случай на изпълнение на TO-1 включва следните допълнителни действия:

• проверете състоянието на закрепване на гайките и щифта на крепежите на кормилните биподи;
• контрол на състоянието на лостовете на шарнирните щифтове, както и на пръстите на топката;
• мониторинг на свободното движение на теглителните панти;
• Проверка колко здраво серво управление, ремонт при откриване на проблем;
• ниво контрол технически течност в резервоара на хидравличния усилвател, зареждането или подмяната му, когато нивото падне под критичния знак, определен от производителя.

Освен това внимателно се проверява затягането на закрепващите гайки, състоянието на клиновете, шарнирите и другите закрепващи елементи. Освен това се извършва по-задълбочена визуална проверка на състоянието на частите, сглобките и закрепванията на системата.

Втората поддръжка

При извършване на TO-2 управлението на превозното средство се подлага на по-дълбоко управление. В допълнение към действията, извършени по време на TO-1, стандартният списък на мерките TO-2 включва по-специално следните дейности:

• контролират правилните стойности на ъглите на монтиране на контролираните колела и тяхното регулиране в случай на откриване на отклонения;
• проверка на монтажа на картера, кормилна колона, опорни клинове, както и всички съединения на части и възли;
• управление на закрепванията на витлото на витлото на кормилото, теглителните панти и шарнирите, стойностите на пролуките в кормилната система;
• диагностика на състоянието на хидравличната бустерна система.

Работите, които включват ремонт на кормилното управление по време на вторичната поддръжка, могат да предотвратят повечето от потенциалните неизправности, неизправности и проблеми при управлението на колата, като осигуряват ефективна превенция. Ако, разбира се, те са произведени своевременно и с необходимото качество.

Сезонна поддръжка

Сезонната поддръжка е допълнителна мярка, която позволява ефективен контрол на състоянието и работата на кормилното управление. По време на сезонната поддръжка по правило се изпълнява същото количество работа, както в хода на TO-2 и се допълва с работа по подмяната на смазочни материали и технически течности в съответствие със сезона.

По този начин постоянното наблюдение и своевременното изпълнение на необходимия комплекс от мерки за поддържане на системата за управление на превозното средство позволява не само да се повиши значително нейната безопасност. В повечето случаи това прави възможно да се избегнат много материални загуби, както финансови, така и временни. Както знаете, ремонт на кормилното управление MTZ, KamAZ и всяка друга кола, особено модерна - това е доста скъпо. По аналогия с медицината, поддържането е точно в случаите, когато заболяването е много по-лесно и по-евтино да предупреждаваш, отколкото да го третираш след това.

Така че, разбрахме как да поправим управлението на колата.