Управление на управлението VAZ-2107: описание, устройство и ремонт

Управлението на VAZ-2107 е много подобно на това, което е инсталирано на старите пари. Единствената разлика е, че размерът на кормилната скоростна кутия е малко по-голям. По принцип дизайнът е сходен.

Управлението е една от важните части на всяка кола, а неуспехът на един компонент води до пълна невъзможност за пътуване. Всички дейности по поддръжката могат да се извършват самостоятелно. Единственото нещо, което е по-добре да се повери на специалистите, е приспособяването на камбаните и конвергенцията на предните колела.

Местоположение на кормилния трапец

Всички върхове и кормилни пръти са разположени под двигателното отделение, почти близо до земята. Ако завъртите волана докрай, можете да видите върховете на кормилните пръти, които с помощта на подвижни панти са монтирани въртящи се юмруци. Дизайнът на трапеца се състои от:

1. Един среден пръчка.
2. Две кормилни връзки от всяка страна.
3. 6 съвета, които са подвижни панти.

Елементите на системата са фиксирани посредством гайки с процепи, в които са монтирани щифтове, които противодействат на въртенето.

Разрушаване на трапецовидното управление

Необходимо е да ремонтирате кормилното управление на VAZ-2107, ако има следните признаци на аварии:

1. Значително увеличение на хлабината на волана.
2. Появата на удар на кормилната му страна.
3. Неравномерно или прекалено бързо износване на гуми.

Гумите могат бързо да се износят поради факта, че крайните волани са неправилно конфигурирани или деформирани.

При шофиране, ще се почувства, че колата води към страната. Не забравяйте да извършите пълна диагноза на автомобила, тъй като подобни признаци се появяват и при аварии на други компоненти на предното окачване. Навременното регулиране на кормилното управление VAZ-2107 ще избегне по-сериозни проблеми.

Диагностика на кормилния трапец

За да диагностицирате състоянието на върховете и кормилните пръти, трябва да поставите колата в яма или да повдигнете и да изпълните следните действия:

1. Проверявайте върховете на кормилното управление, като обръщате специално внимание на състоянието на прашките. На тях не трябва да има пукнатини и разкъсвания.
2. На пантите максималната игра не трябва да бъде повече от един и половина милиметра. Обърнете се с помощта на монтажно острие шарнирно съединение отстрани. Ако чуете странни звуци, подменете върховете.
3. Най-уязвимото място на управление е върховете, тялото се заменя много рядко. Те се повредят, когато са подложени на сериозно въздействие върху окачването или по време на произшествие. По принцип, ако направляващият прът трябва да се смени, най-добре е да поставите нов. Не можете да опитате да изправите старите и да ги върнете назад.
4. Махалото е монтирано от дясната страна на автомобила и е проектирано да осигурява синхронно въртене на предните колела. С това просто устройство осигурява максимална стабилност по време на преминаването на завоите.

Това е кратко описание на управлението на VAZ-2107 и неговите характерни недостатъци. Ако има някаква индикация за повреда, не забравяйте да извършите диагностиката и да поправите повредата.

Махаловидният механизъм

Махалото на кормилното управление е разположено в долната част на капака от дясната страна. Най-добре е този механизъм да бъде инспектиран върху яма или подложка. С помощта на съединението на волана VAZ-2107 колелата се въртят синхронно по време на въртене на скоростната кутия. Обикновено, когато махалото се счупи, има поражение по време на шофиране по подутини, подуването на волана се увеличава.

Същевременно се усеща, че трябва да се наложат големи товари за завъртане на волана. Всички тези знаци могат да се появят и ако болтовете са достатъчно разхлабени или когато регулиращите гайки на скоростната кутия са здраво затегнати. Следователно, преди да поправите механизма на махалото, трябва да се уверите, че той не функционира добре.

Колона за управление

Това е валът, с който се предава въртенето от кормилото към предавателната кутия. Той се фиксира с помощта на скоба върху тялото на колата.

Колоната е вал, състояща се от кръстове. Дизайнът е много подобен на кардан. В случай на авария, кормилният механизъм е напълно сгънат, което гарантира безопасността на водача.

За да се улесни управлението, горният вал се върти на две иглени лагери. Ремонт на кормилното управление VAZ-2107 е необходим в случай, че са налице следните симптоми:

1. В колоната се показва скрипт. Причината обикновено е деформация на панелните елементи и превключвателя на лостовете.
2. Увеличаването на хлабината на волана се появява, когато гайката се разхлаби, към която е закрепен воланът към вала. За да се освободите от счупване, е необходимо да затегнете гайката, като разглобите волана.
3. При наличие на скоба и на сплайн връзки силно износване или отслабване.

Ако гайките и болтовете се разхлабят, слиповете ще бъдат изтрити. В този случай колата може лесно да загуби контрол. Уверете се, че сте отстранили хлабината на кормилната колона веднага след като откриете неизправност.

Ротационни юмруци

Най-надеждният елемент на системата за управление VAZ-2107 е въртящ се юмрук. Тя е издръжлива и много издръжлива, но при ремонт на окачването понякога е необходимо да се премахне. С помощта на въртящи се юмруци се задържат главините на колелата. Този елемент е фиксиран върху долната и горната част на ръцете чрез подвижни топкови опори.

По време на въртенето на руля предавката превръща юмрук с помощта на лостовете в желаната посока. В този случай автомобилът се завърта в желаната посока. Изработени са елементи от чугун, така че да могат да издържат на високи товари без затруднения. Една от най-често срещаните повреди е деформацията от силни въздействия върху окачването, от шофиране по неравни пътища и след злополука. Може да се появят и следните знаци:

1. Увеличаването на хлабината, дължащо се на счупването на лагера на главината и силното износване на осите на юмрука.
2. Неравномерно или бързо износване на гуми.
3. При шофиране по плосък път колата постепенно преминава отстрани.

Неравномерното износване на гумата може да бъде причинено от неправилно инсталиране на камбар и конвергенция на колелата. Ето защо, преди да обвинявате всички проблеми на въртящия се юмрук, трябва да извършите подробна диагностика на цялото предно окачване. Възможно е да има прекомерно износване на гумените блокове или върховете на кормилните пръти.

Увеличаване на хлабината на волана

За да проверите отклонението на руля, трябва да изпълните следните действия:

1. Поставете колата на равна платформа.
2. Помпайте колелата, за да изравните налягането.
3. Монтирайте волана така, че предните колела да са успоредни на центъра на автомобила.
4. Нагласете ръчката така, че да лежи на таблото, леко да докосва ключа и волана.
5. Бавно се опитайте да завъртите волана и в същото време наблюдавате как са разположени предните колела.
6. Когато колелата се преместват, завъртането на волана трябва да бъде спряно.
7. Направете марка върху ръкохватката, разположена срещу лоста.
8. Започнете да въртите волана в обратна посока, докато колелата не започнат да се въртят.
9. Задайте втория етикет.

След всички извършени действия е необходимо да се измери разстоянието между тези две маркировки. При нормална реакция, която е 5 градуса, разстоянието ще бъде 17 мм. В същия случай, ако тази стойност е по-малка, ще трябва да смените кормилната скоростна кутия или да закрепите винтовата гайка на червячната предавка.