Подмяна на ръководството VAZ-2107 собствени ръце: как да го направите правилно

Подмяната на направляващите накрайници на VAZ-2107 трябва да се извърши в случай на повреда или след определен пробег. Обикновено ресурсът не надвишава 30-40 хиляди километра. Шофирането на нискокачествени пътища прави свои собствени корекции - евтините и неоригинални елементи се разрушават много по-бързо, има писъци и други звуци. Поради това често се изисква подмяна на кормилните компоненти. Това е доста лесно.

Редуктор на кормилното управление

На автомобилите VAZ-2107 и други модели на "класическата" серия се използва червеният редуктор - той позволява да се трансформира въртенето на волана при движение напред напред. Ако изведнъж сте забелязали, че машината е увеличила реакцията, това не означава, че е необходимо да смените върховете за управление на VAZ-2107.

Често се появява износване на елементите на скоростната кутия, необходимо е да се затегне регулиращия болт. За това трябва да извършите такива манипулации:

1. Поставете колата на равна повърхност и поставете кормилото на помощника. Без нея, справянето с работата ще бъде проблематично.
2. Разхлабете гайката, която задържа регулиращия болт на кормилното колело.
3. Помощникът трябва да завърти волана наляво и надясно 10-20 градуса, не повече. Колкото по-скоро го прави, толкова по-лесно ще бъде да затегнете болта.
4. Въоръжени с широка плоска отвертка, затегнете болта, докато свободното завиване на волана намалее.
5. Задръжте винта с отвертка и затегнете гайката.

Не забравяйте да проверите маслото в корпуса на скоростната кутия: ако не е достатъчно, добавете още. Препоръчва се използването на трансмисионно масло TM-4.

Други причини за появата на реакция

Но ако несъответствието се промени незначително, препоръчително е да проверите всички други компоненти на окачването и кормилното управление. Причината за това, че свободното завиване на руля може да бъде:

1. Унищожаване на сачмени лагери на рамената на окачването.
2. Прекомерно износване на тихи блокове, които се намират на мястото на закрепване на лостове към тялото.
3. Носете кормилни винтове VAZ-2107. Можете да направите замяна само по-бързо, ще бъде по-трудно да коригирате ъглите на камбар и конвергенция.
4. Повреда на лагера.
5. Унищожаване на лоста на махалото, намираща се от дясната страна на автомобила.

Неизправности на върховете

Ето защо, преди да съгрешите за неизправността на върховете, трябва внимателно да проверите състоянието на всички останали елементи на окачването. Възможно е да се появи наклон и чупене поради отпадане на сачмения лагер, а върховете в този случай не са виновни.

Топките дори могат да се изплюят, дори когато кормилото се върти, така че не забравяйте да извършите пълна диагностика, преди да го поправите. Понякога може да се наложи само да се замени прашника на кормилото на VAZ-2107. Ако гуменият капак е разкъсан или покрит с пукнатини, но самият шарнир не е повреден, е необходимо да разглобите, да промиете елемента и да го сглобите с нов смазка.

Инструменти за ремонт

За да извършвате самостоятелно ремонтни работи, ще ви е необходима наличието на такива инструменти:

1. Набор от ключове, по-специално, nakidnye и глави на "19".
2. Джак, обувки, надеждни опори.
3. Специално изработено издърпване на върховете. Управляемият въртящ момент VAZ-2107 може да бъде заменен без издърпване, но това е много по-трудно.
4. Плоски носови клещи.
5. Отвертки.
6. Grease WD-40.

Необходимо е да имате добър чук и монтажно острие - с тяхна помощ пръстите на върховете на дупките им в въртящите се юмруци ще бъдат много по-прости.

Демонтиране на върховете

Всички работи трябва да се извършват върху кола, монтирана на равна площадка и с подхлъзгащи обувки под задните колела. Препоръчително е да включите и първата или задната скорост - това премахва възможността за спускане по време на ремонтите. Почти същите манипулации трябва да се направят, когато се сменя късият VAZ-2107 винт за управление и дългата дръжка. В строежа управление на трапец има две къси и една дълга.

Късите могат да бъдат регулирани по дължина - за тази цел има специални скоби за захващане, в които елементите се завинтват. За да подмените целия монтажен възел, ще трябва да извършите такива манипулации:

1. Поставете джантата под ремонтираната страна, повдигнете автомобила и го поставете върху опората.
2. Извадете колелото от страната, на която се извършват ремонтите.
3. Изправете и издърпайте щифтовете, които са в пръстите на върховете.
4. Дръж се обилно проникваща мазнина всички винтови съединения.
5. Ключът към "19" е да развиете всички гайки на върховете.
6. Монтирайте издърпващото устройство и завъртете неговия болт, отстранете всички пръсти на прътите един по един.

Няма нищо сложно, основното е да се улесни ремонта, като се обработят всички резбовани стави с мазнини. По същия начин се премахва и дългата дръжка, свързваща рамото на махалото с редуктора. Но замяната му е изключително рядко.

Сглобяване на възела

След като сте извадили старото сцепление, вземете лентата и измерете дължината им. Проблемът е, че ще трябва да направите корекция на конвергенцията на колелата - невъзможно е да постигнете това сами, по-добре е да отидете до SRT и да направите диагноза на стойката на компютъра. След като смените винтовете VAZ-2107, дори ако сте достигнали същата дължина за новите елементи, извършете диагностиката е задължителна. В противен случай, когато шофирате, гуменото износване ще се появи много по-бързо.

Монтирането на нови терминали се извършва в обратен ред. Клещите на топката се вмъкват в въртящи се юмруци и дупките в бипода, завъртете гайките и фиксирайте положението им с щифтове. Препоръчително е да закупите нови щифтове, тъй като старите обикновено са покрити със слой от мръсотия и ръжда.