Редуктор VAZ-2107: спецификации

Както знаете, автомобилите се различават по типа на задвижването. Има пълен, заден, а също и предни. Първите модели от класическите VAZs бяха със задвижването на задните колела. И Седемте не станаха изключение. На свой ред устройството задно задвижване

Характеристики и устройство

Този сайт е неразделна част от всяка кола със задно предаване. Елементът включва няколко компонента:

• Основното съоръжение.
• Диференциална.

Редукторът VAZ-2107 е доста прост, затова се характеризира с висока надеждност и поддръжка. В допълнение към основните елементи, механизмът включва двойка предавки, чиято основна цел е да се промени стойността на въртящия момент. Що се отнася до диференциалното колело, той служи за разпределяне на въртящия момент по полуосите. По този начин колелата могат да се въртят при различни ъглови скорости.

Принцип на действие

На колата VAZ-2107 редукторът на моста работи по същия начин както при всички останали автомобили с класическо оформление на задвижването. Защо класически? Отговорът е прост: първите машини, произведени по-рано, имат надлъжно разположение на двигателя. По този начин, първо моторът тръгна, след това скоростната кутия, задвижващият вал и крайните елементи на веригата бяха задната предавка. VAZ-2107 е изграден на същия принцип. Но следващият модел 2108 има по-модерна конфигурация на предните колела с напречен двигател. Смята се, че този дизайн е по-безопасен по отношение на изхода на колата от плаващото. Но в този случай всички възли са концентрирани на едно място (т.е. в двигателното отделение). В случая на "седемте" всички елементи се поставят равномерно върху тялото. И така, как работи предавателната кутия VAZ-2107? Основната задача на елемента е да прехвърли въртящия момент към колелата. От друга страна, до момента на силата дойде на използваните риболовни уреди карданна предавка. Той е свързан директно към скоростната кутия. Основната предавка има зъби с определено предавателно отношение. По този начин предаването на въртящия момент се извършва с конкретно усилие (за разлика от предаването в скоростната кутия, този параметър е стабилен). Единственото нещо, което регулира този елемент, е ъгловата скорост на въртене на задвижващите колела. За това се използва разлика. Благодарение на него, колата не навлиза в колани по време на завои, или рискът от извънредна ситуация е близо до нула. Диференциалните предавки работят постоянно. Що се отнася до SUV, те често имат функция за заключване. По този начин, ъглова скорост лявото колело не се различава от дясната. Това е много полезна функция при преодоляване на форд, мокър праймери и пясъчно покритие. На "седем" функция на диференциала заключване отсъства. Ако такава кола се задържи, само едно от задвижващите колела ще се завърти. Някои шофьори направи разлика.Най-често този метод се използва в професионалния моторспорт, за да бъде по-лесно да се сложи колата в ски. При цивилни превозни средства обаче, шофирането с трайно заключен диференциал ще бъде доста опасно. Не се изключва неравномерното износване на каучук. Диференциалът позволява да се намали износването на протектора поради свободното въртене на полуосните. Колелата се завъртат независимо един от друг.

Този принцип на редуктора се прилага за повечето вътрешни автомобили, включително и за товарни автомобили (например "Газела"). Тази схема на устройствата е една от най-простите и най-надеждни.

масло

Трябва да се отбележи, че редукторът VAZ-2107, по-точно неговият принцип на работа, се основава на предавателни зъбни колела. Съответно, при постоянно въртене ще има значителна мощност. За да увеличите ресурса, в предавателната кутия е заредено специално масло. Той образува тънък филм зад зъбите. В "Седем" можете да използвате дебело трансмисионно масло. Той е отличен не само за трансмисията, но и за задния мост. Също така имайте предвид, че смазочният материал има определен срок на експлоатация. Специалистите препоръчват тази течност да се смени поне веднъж на всеки тридесет хиляди километра.

Характеристики на зъбите

Както и в скоростната кутия, тук се използват две зъбни колела. Кормилната предавка VAZ-2107 не е изключение. На "седем" задвижваното и задвижващото зъбно колело са разположени под ъгъл (т.е. не прави, но спираловидни). Основната характеристика на двойката е по-малкото натоварване на зъбите, плавност и тиха работа. Със същия принцип, задният мост на "шест" и други класически модели от VAZ е подреден. Но това не е единственият начин да се осъществи основното прехвърляне. Също така в задните скоростни кутии се използват следните видове зъбни колела:

• Цилиндрични.
• Щека.
• Червей.

Ако говорим за рулевото устройство VAZ-2107, тогава принципът на работа е организиран на двойка червеи. Що се отнася до редукторите, те също така включват хипоиден трансфер. Тук зъбните колела, за разлика от коничните, не лежат в една и съща равнина.

Регулиране на задната скоростна кутия VAZ-2107

изменят предавателно отношение механизъм ще бъде получен само ако цялата трансмисия е напълно сменена и друга е инсталирана, с различно съотношение. Това усъвършенстване може да увеличи въртящия момент на автомобила. Колкото по-голямо е скоростното предаване, толкова по-голяма е теглителната сила. Този параметър обаче оказва значително влияние върху скоростта. Ако увеличите въртящия момент, автомобилът ще бъде по-трудно да се ускори в диапазона от сто и повече километра в час. Но от самото начало тя ще се движи много по-бързо. Така че, за да се получи това уточнение, е необходимо да се разглоби предавателната кутия, като преди това е излята от нея масло. За да направите това, ще ви е необходима витрина или асансьор. Първо свалете вала на редуктора за задния мост VAZ-2107. Освен това фланецът и задвижващото зъбно колело с регулиращия пръстен са отстранени. Тук ще видите и уплътнителен елемент - епиплон. Ако мостът започне да се поти, внимателно проверете състоянието му. Ако има признаци на износване, опаковката трябва да се смени. На следващия етап диференциалът и задвижващият механизъм са разглобени. Като смените основната двойка, можете да промените предавателното отношение. Също така, при смяна на механизма се изисква нова дистанционна втулка. След монтажа на нови компоненти монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да излеете ново масло в моста.

Високо или по-ниско?

Често собствениците на класическия "Zhiguli" използват замяната на основната двойка като един от типовете тунинг на своите автомобили. Каква скоростна кутия да включите във VAZ-2107? Изборът на предавателното число се основава на мощността на двигателя. Ако поставите двойка с ниско съотношение (за Zhiguli максималният параметър е 3.9), автомобилът ще бъде по-лесно да се ускори до максималната скорост. Но в диапазона от 0-100 километра в час ще загуби значително време за овърклок. Ако двигателят не е подложен на модификации, по-добре е да поставите редуктор със съотношение "4.4". Колата ще ускорява по-бързо до сто километра в час, но повече от тази скорост няма да излезе или ще набере много бавно. Ето защо, корекцията предавателни отношения Не е единствената ревизия на "седемте". В допълнение, самият мотор трябва да бъде променен.

грешки

Следва също така да се отбележи, че промяната на основната двойка води до грешки в показанията на скоростомера, което ще събира информация според стария принцип. Данните могат да варират от 5 до 20%. И това важи както за километража, така и за самия скоростомер. Например, автомобилът се движи със скорост 80 километра в час, но на арматурното табло стрелката показва 65-70. Следователно, за по-точно измерване на динамиката на ускорението се използва GPS скоростомер.

заключение

Така че, разбрахме какъв е редуктора на задния мост. Както можете да видите, това е доста прост елемент, чиято същност е прехвърлянето на въртящ момент с определено усилие.