FWD устройство - какво е, описание, характеристики и характеристики

Много собственици на автомобили или купувачи предполагат, че това е задвижването FWD, но само няколко знаят това със сигурност. В тази статия ще се опитаме да дешифрираме точно това съкращение и да определим какво е различно от обичайното задвижване, независимо дали има предимства и недостатъци.

FWD диск - какво е това?

Това съкращение може да се прочете по различни начини. Като минимум има две възможности:

1. Движение на предните колела. Колата има предна ос.
2. Пълно задвижване на колелата. Колата е задвижване на всички колела.

Също така има и LHD FWD. Какво означава това? Първите три букви означават "Леви ръце" (ляв автомобил), а останалите вече знаем.

За съжаление няма ясна дефиниция, която да описва точно типа на FWD устройството. Производителят на автомобила решава какво е той в тази концепция. Ето защо, ако в характеристиките на една машина тези три букви могат да говорят за наличието на предно предаване, то в друг автомобил може да се разглежда като задвижване на четирите колела.

Поради това не е възможно да се определи точно кое устройство FWD е предназначено. На различни машини това може да бъде предният задвижващ мост или двете водещи оси.

Като цяло има вероятно три възможности: отпред, отзад, пълни. Всеки от тях има своите плюсове и минуси, характеристики на изпълнението, характеристики. Трудно е да се каже кой е по-добър. При различни условия и стилове на шофиране, това или онова задвижване е подходящо. Нека се опитаме да разберем характеристиките на всеки от тях.

Задвижване на предните колела FWD

В повечето случаи това съкращение означава задвижването на предните колела. Много автомобили по целия свят имат този вид предаване, поради тяхната лекота на внедряване и висока ефективност.

Благодарение на предното задвижване, двигателят и трансмисията са достатъчно лесни за поставяне под капака на автомобила. В същото време задната част на седалките за товари, резервоари за гориво и пътници се освобождава. Отчасти поради това повечето производители произвеждат бюджетни машини с предна ос.

Обикновено това включва инсталиране на двигателя през машината, което води до компактното преместване на колелата на колелата. Броят на ненужните "адаптери" за прехвърляне на въртящия момент е рязко намален.

достойнство

Това решение за автомобили включва определени предимства - без съмнение. Преди всичко, заслужава да се отбележи, че тежкото натоварване на предния мост на автомобила се дължи на масата на двигателя. Като се има предвид, че тази ос е водеща, захващането на колелата с покритието на пътя става най-доброто. В снега или дъжд тази машина ще бъде по-лесно управляема. При същите обстоятелства, автомобилът с предно предаване ще започне да се движи с по-висока скорост в сравнение с автомобила за задвижване на задните колела, благодарение на по-доброто захващане на колелата с пътното покритие. Това е едно от основните предимства.

Вторият плюс е компактността. Както вече споменахме по-горе, местоположението на мотора до задвижващите колела опростява механизма на предаване на въртящия момент, което освобождава повече пространство под капака, дъното и дори в кабината. Разходите също играят роля. Колата с предна задвижваща ос е по-лесна за проектиране и изграждане, отколкото за задвижване на задните колела, да не говорим за задвижването на четирите колела.

недостатъци

Против също има място да бъде:

1. И въпреки че такива машини са по-малко податливи на приплъзване, ако това се случи, тогава подравняването на колата става много трудно. Професионалистите казват, че ако колата удари предната задвижваща ос, водачът трябва да добави газ, но инстинктивно това не може да бъде направено. Най-бързо спира спирачката, което утежнява ситуацията.
2. Като се има предвид, че задвижващите колела се въртят, има известно ограничение на ъгъла на въртене. Също така някои механизми тук са по-склонни да носят. На първо място, "граната", която превръща въртящите се колела, се разваля.
3. Като се има предвид, че основните компоненти са разположени пред машината, предното устройство прави някои корекции на износването на определени механизми. По-специално, при спиране, теглото на автомобила се прехвърля напред. Следователно, вече тежката предна част на автомобила зарежда предната ос, която спирачните механизми трябва да спрат. Затова спирачните тампони се износват по-бързо. Често при автомобили с предно предаване, задните подложки се променят, когато предните са вече заменени с две (или дори три) пъти.
4. Когато въвеждате скорост на такава кола, част от теглото се прехвърля обратно, което влошава сцеплението на пътя. Следователно предното задвижване е по-склонно към подхлъзване, което е неприемливо за състезателни автомобили. Ето защо много спортни автомобили имат заден задвижващ мост или са задвижвани на всички колела.

Така че сега напълно разбирате, че това е задвижването на FWD. Но има и друг тип.

Задно задвижване

Вече знаем, че FWD е предназначен за предно предаване, задният мотор е RWD (задвижване на задните колела). В автомобили с такава система на двигателя е монтиран по дължината на машината, и предава въртящия момент към задните колела посредством дълъг вала на витлото. Въпреки това, поради простота и ниска цена на задните задвижващи компоненти като цяло прилагането на такива схеми е по-евтино в някои случаи. Но е необходимо да се вземе предвид, че в съвременните автомобили използват много скъпи модерни технологии, които заедно с диск на задните колела може да направи колата скъпо.

Преди това повечето превозни средства имаха изцяло задна задвижваща ос. Поради ограниченията в технологиите от това време, механиците не можеха да си представят как да направят предния мост водещ и дори да превърнат колелата.

достойнство

Ефектът е първият плюс на заден задвижващ механизъм FWD. При овърклок теглото на автомобила се връща обратно и се възприема от задните задвижващи колела. Следователно, вероятността за тяхното подхлъзване е намалена. Ето защо, тази опция се използва от известните спортни коли Ferrari, Lamborghini, Dodge и др.

Ако в автомобила с предно предаване движещите колела са отговорни за движението и завъртането на автомобила, тогава задвижване на задните колела можете да разделите тези функции. Тежките механични компоненти могат да се поставят отпред и отзад, което ще запази баланса на теглото и няма да претовари нито една ос. На теория това може да увеличи управляемостта.

И въпреки че колите със задния задвижващ мост са по-лесни за влизане в шасито, те по-лесно се измъкват от него. Разработчиците, които са освободили предните колела от ненужни елементи, могат значително да увеличат радиуса на завиване. В резултат на това маневреността на автомобила ще се увеличи.

недостатъци

Първият недостатък е необходимостта от внедряване на "тунелна" трансмисия, която ще премине през центъра на колата, заемайки вътрешното пространство. Второто минус е най-лошото при дъжд и сняг. Необходимо е да влезете в завоя много рядко през зимата.

Задвижване на всички колела

Нека забележат, че понякога под букви FWD се каже автомобилът за задвижване на всички колела (Full Wheel Drive). Автомобилите с такава система са по-скъпи и най-често се реализират в големи джипове, кросоувъри, които рядко се намират в подкомплекти.

Разбира се, автомобилите с всички колела се характеризират с по-добра способност за преминаване през страни, лесно преминават тези места, където една кола с един задвижващ мост ще бъде залепена за дълго време и ще се промъкне тривиално. Съвременните технологии на системите за задвижване на всички колела са много напреднали. Например в повечето такива машини системата първоначално зарежда предната ос, а когато компютърът забележи поне леко влошаване на сцеплението на гумите с покритие, той автоматично прехвърля част от мощността на двигателя към задната ос. В резултат на това колата не губи инерция и не прекарва излишната енергия върху подхлъзване.

Също така, благодарение на задвижването на четирите колела, колата е добре контролирана, особено в ъглите. Във всеки случай, задвижването на четирите колела е по-добро, но такива решения са много по-скъпи.

Отпред или отзад

Кое е по-добро - RWD, FWD? Това винаги е неотложен проблем за много собственици на автомобили. В момента можем спокойно да кажем, че автомобилите с предно окачване са по-добри. Те имат по-важни предимства, а задвижването на предните колела е идеално за бюджетна евтина кола. Задвижването на задните колела е оправдано в случая, когато става дума за избор на спортна кола. В обикновения градски живот автомобилът с предната моторна брадва се представя най-добре. Според много собственици на автомобили победителят е очевиден. И не се учудвайте, че това устройство FWD. Отчасти поради това повечето производители произвеждат само такива модели.

В заключение

Сега знаете, че това е задвижването на FWD, неговите функции, плюсове и минуси. Внимателно обмислете избора на автомобила и не забравяйте да помислите за водещата му ос при шофиране по пътя.